【旧梦重拾】国产150GY小排穿越（地球之耳）罗布泊 :）

舍利

今年端午节的时候，想起了去年端午那天的情景，从罗布泊跑出来，在2号桥的地方手机有了信号，想用残电给亲朋好友们发条短信报平安，刚开机却被接踵而至的端午节祝语塞满信箱。去年想上的帖子，因工作忙碌耽误下来，今年补交这份作业。先为朋友们送上回程途中的塔里木河美景和新疆清澈的蓝天白云，希望大家能够喜欢。

舍利

八十年代随中日合拍的《丝绸之路》一知半解地探访了楼兰古国，自从知道西部荒漠中竟然存在着一片象月球般神秘荒凉的无人区，就让人对这只“大耳朵”无比着迷、心向往之，但真正触动人想去，还是从得知徒步探险家余纯顺先生遇难时起。十年前曾认真筹备穿越，因重大变故导致计划搁浅，始终无法释怀。

为把钾盐矿运送出来，哈罗铁路即将于2012年底开通，这意味着原始风貌的罗布泊无人区今后将不复存在，如果不想给自己留下遗憾需要尽快“抢救性穿越”。罗布泊不同于普通旅游，于是聘请北疆阿勒泰的摩友“新疆”为我担任向导。

2012年的6月22～24日，在无后援的情况下，我们分别驾驶两辆摩托车运载全部油料和装备给养，由迪坎尔至米兰完成了安全穿越罗布泊，全程625公里，共计用时两天半。当这个十年不晚的梦想终于成真时你才会发现，所有的倔强与骄傲，所有的勇气和不服输，在黯淡的岁月之后依旧是那般欺霜傲雪、光亮如新。

动身之前推辞了所有朋友们饯行的好意，特意到郊区呆了两天，让自己好好沉淀一下。严重失眠的凌晨，脑海中浮现的全是苍茫的戈壁滩涂，荒无人烟的盐碱地，高僧法显西行取经途经楼兰，曾在《佛国记》中形容此地沿途“多恶鬼，遇则皆死，无一全者。上无飞鸟，下无走兽，遍望及目，欲求渡处，莫知所拟，唯以枯骨为标识耳。”

自从下定决心去闯荡罗布泊以来始终处于比较亢奋的状态，这一夜还是第一次感到恐惧，毕竟是6月份，令人胆寒的想象充斥脑海——孤立无助的人小得象个黑点儿置身湖盆中，昼的热浪灼人和失去方向，夜的漆黑落幕和热风嘶嚎……之前好不容易树起的那点雄心壮志一片片土崩瓦解，在N多个最坏假设中辗转反侧到东方破晓，心里做了最坏打算，给喵星人找好了真心爱猫的领养人飘茵，赶出一份加密文档发给发小，同时拜托十几年的摩友李沛，如有意外发生，新疆的朋友会联系他们并告知遗嘱密码，李沛也是玩车的老刀了，知道该如何协助善后。写到最后一句心情有点小沉重——探险界的国际惯例是在遇难地就地埋葬，因此不会有遗体运回之说。

朝仔

顶下~~~~

kzb

天气晴天

伴雨行

期待着全文的大片。。。。

爱情傻痴痴

穿越死亡之海罗布泊

舍利

谢谢大家，抱歉在放图之前先啰嗦几句，强调最重要的安全和环保问题。

FZY仁兄多年前穿越过罗布泊，以亲身经历强调：穿越需要有安全基础、理智和经验。希望大家客观认识看待，不是每个人都适合穿越，敬告大家对自己行为及生命安全负责。

穿越必备要素：
天气，无人区经验，纪律性，体能，技术，野外生存能力，意外救援保障。

关键提示：

穿越有风险，上路须谨慎。对没把握的路段间隔插小旗、做标记，实在前进困难时至少还能保证原路撤回。望大家不要都去冲动穿越，每人情况不同，须量力而行。另，别伤害惊扰动物，不可降解垃圾带走（能烧的烧化深埋，不能烧的垃圾袋带出来），火一定用沙子填埋确定熄灭再拔营离开。

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安全隐患
罗布泊湖盆区域内没有水源、参照物、方位感、手机信号，在罗布泊发生过多起遇难事件，人祸多于天灾，大部分属于事先准备不够充份、自信轻敌、抱侥幸心理蛮干硬闯。发现的若干具无名干尸中，经确认身份几乎均为探矿寻宝者。罗布泊内有大量车辆压出的明显主道，探矿者或寻宝者需要远离主道去寻矿、深入楼兰土垠等雅丹密集区域，一旦偏离主道或钻入雅丹群随时有迷失方向、找不回主道的危险。一些人自恃对罗布泊情况熟悉，常会几个人结伴开车就进，缺乏严格的纪律观念，个人随意离开团队单独行动，有不少遇难者被发现时随身未携带任何定位及通讯设备，有的甚至连基本的随身给养都没有就擅自脱队。也有个别驴友，对罗布泊情况不够熟悉，事先未通报任何俱乐部、救援组织，无意外救援准备就盲目闯入罗布泊，以致遗体被发现后连身份确认都需要很长时间。探矿寻宝人和驴友的遇难比例约为30：1。

意外救援
救援队全体人员清楚掌握穿越线路、计划宿营地。
季节选择：
如果不是特殊需要，适合穿越的季度应为5月和9－10月。罗布泊在开春季节狂风肆虐沙尘暴频繁，5月风沙减小、气温尚未升至最高，9－10月风沙较小气温降低。当地素有“6月不进罗布泊”之说，这道难破的咒语曾将彭加木、余纯顺和一些无名之士永远地留在了里面。9－10月昼夜温差较大，白天气温适宜，夜间结霜0度以下。
天气：
本次行前查好天气：罗布泊刚下过雨，有连续3天以上的降温（低4度左右），微风（沙尘暴机率小）。还要结合另一规律：只要乌鲁木齐一阴天下雨，南疆、小草湖等地就会起大风和沙尘暴，比天气预报还准。所以赶在降温+乌市晴朗期间安全系数相对比较大。另外参考吐鲁番、迪坎尔天气情况，电话能够询问罗布泊里面的天气的地方是梧桐铁矿、帕尔岗林业管护站、楼兰文物保护站（这离湖心区最近，以这通报的情况最为准确）。
中暑：
症状：头晕，乏力，产生幻觉（幻听或幻视），意识模糊。
预防：事先喝霍香正气水或吃霍香正气胶囊，胶囊的效力更快，但最多只能吃一粒，连吃两粒会造成强腹泻，不必要的麻烦。正气水的泻力没有那么强，但也要遵守说明剂量，不是特殊情况不要多喝。不要等感觉中暑难受再吃，得提前吃，就象临上高原提前喝红景天一样，预防在先。
脱水：
穿越两天半一直在喝水但几乎无液体排泄，高温环境中剧烈运动体内水份基本全随汗排走，如果不随时补充水就会脱水。脱水是在无意识的情况下发生的，不要等感觉渴的时候再喝，干旱环境还没感觉出渴的时候就有可能已经轻微脱水了，所以必须要经常喝、一路喝、停车就喝。常参加比赛的车手都配有水袋（小双肩背），有饮水管，行驶途中无需停车，想喝随时。忌：大口牛饮，容易发生水中毒，必须一小瓶盖一小瓶盖地喝。热的时候不要往头上浇水，不要长时间太阳直射，最好有头巾或毛巾遮挡，暴晒之下体内水份从头顶蒸发流失得特别快。
水壶：
材质要尽可能结实，万一摔倒时不易砸漏，卸下来放在地上的时候离摩托车远一点，以车倒砸不到的距离为宜。一半饮用水用小瓶带，喝完随时把大壶的水灌进小瓶。多人结伴行车时每人自带给养，忌全部集中在某一两个人的车上，以防意外走失时有人面临断水断食。

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攻略
卫星电话：海式，任何地方有信号，如有条件带两部则更保险，可一部铱星一部海式。
手机信号：中国移动进去后到梧桐铁矿仍有信号（接近B5岔路口），出来时到罗布泊2号桥才有信号；中国联通全程无信号；中国电信在哈罗公路547公里处即可搜到微弱信号。南疆地区电信比移动似乎还要发达些。为保存电量，在无信号路段可关机。
GPS：本次携带两部。一部麦哲伦，两次带入罗布泊两次途中死机，且耗电异常，十分不靠谱，不建议作为主要机；一部Garmin GS60，表现不俗，从没掉过链子，值得信赖，可配车架托固定在车把上，方便行车中随时查看。
亮音钢哨：户外专用，一个小姆指大小，声音尖锐持续，不要选沉闷或带颤音的那种体育哨。
相机：卡片机或微单。本次背了个单反大脑袋，十分吃亏，沉死。
充电设备：5000毫安电霸（也称电小二）放电充电器，配一束多接口USB线，能满足大部分电子设备充电需要；如果用量较多，须考虑再加配一或多部太阳能充电器，南疆日照时间长，非常适合。另，可考虑携带逆变器发电机，视实际情况而定。
车辆：铃木大眼250的发电机在途中颠坏，电瓶耗光，前大灯无法带起，夜间行车仅转向小灯可亮，其他表现正常，通过性非常好。鑫源150除蜂鸣器电线接头颠松、点火开关底座人为摔裂外，未发生其他任何故障（惊艳！），基本满足本次行车需要，如胎纹再深点抓地力可更强。

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行前准备

装备给养计划：

实际出发时取消了：
发电机、行车记录仪、头镜、逆变器、太阳能充电器（非保命必须）。
汽油减少到60升，水减为5天量，食品减为5天量。
实际给养只消耗2天，带足5天为防万一发生沙尘暴可能滞留。

筹备期健身：
提前强化锻炼，快走加慢跑。
长距离烂路需要手、臂、肩、腿随时发力。
双手使用握力器锻炼，否则跑到后来手会疼痛肿胀，严重时肿成半透明，拧开矿泉水瓶子都吃力，就更别提拧油门（友情提示：可加配油门卡子，有四两拨千斤之功效，对握力不足的MM十分有用）。
健身房有提高臂力、肩力和腿力的器械，毋庸赘言。
行前准备：
降低亢奋和恐惧，保持较稳定的心态。
把重要事项写份文档发给发小（加密码，省得让人看了担心），顺便拜托十几年的摩友李沛，如有不好消息，协助发小按文档处理一切事务。养成这个好习惯，包括常坐飞机的话，朋友中有经常外出者均立有遗嘱，并非每次出门都会发生意外，但为防止万一。

携带装备：
60升登山包：
速干T恤、速干衣、速干裤，防紫外线皮肤衣，抓绒衣裤（在南疆没用上），速干毛巾，洗漱用品， 干电池2板，5千毫安锂放电充电器1个，充电器，户外运动眼镜，必备药品，垃圾袋。
双肩背包：
电脑，GPS手持机，数码相机，小DV，军刀2把，打火机2支，钢哨1支，LED手电1支，强光手电2支。最没用的是钱包。
单件装备：
单层睡袋－3，帐篷，越野头盔，厚底登山靴，车用行李网。
到新疆当地解决装备：
30升进口防静电高塑油壶，10升水壶，双层帐篷，护具，野营炊具（全程未使用）。

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帖士
给养：
水节省用，洗漱最好全免，宁可出来剩下也不要可丁可卯可劲造，断食7天只是虚弱，断水1天就是断命。带进去的食物只消耗1/4不到，高强度运动明显降低食欲，所以基本以方便速食的酪干（当地称奶疙瘩）补充能量。
急救包：
除基本急救品外，还要有弹力绷带和夹板。如果发生人伤、骨折，有夹板最好，没有拣树枝打夹板，按摔伤姿势固定住骨折处，不要改变姿势，否则断裂性骨折会变成粉碎性骨折。
护具：
车手基本护具要戴齐，最好加戴一副压力护腕（非毛巾式），能借护腕托力，并防止手腕肿痛。为防地表高温和经常迸溅的石头子，穿了硬底登山靴，不是最好方案，脚踝一破一肿，建议其他季节用车手靴。夏天别穿护甲和车手服，护具外戴（不建议夏天进入罗布泊）。
电子产品：
娇气的东东全装进双肩包背在身上，中间垫抗震材料。即便如此精心，12寸小本硬盘仍然颠坏，幸亏回来把数据抢救出来，老实讲电脑带进去有点多余。相机机身用保鲜膜包裹、镜头加UV镜，可防风沙。

舍利

穿越罗布泊路书

为避免摩友盲目闯入，决定保留时间撤销航点，如有非常特殊之需要可站短或新浪微博私信“摩托舍利”。

迪坎尔乡：第一天7：00

白克力商店是最后一个商业服务点，从他家门前南行开始不再有民居，直至楼兰道起点之间只碰到过两辆拉矿的大载重车迎面驶过。路况：此处至楼兰道起点为平整柏油路。
楼兰道起点：第一天9：00

“司机之家”丁字岔路口，有几间小房子，左行通往敦煌即大海道，右行楼兰道，油路结束，开始进入无人区。路况：砂石混合约30－40公分厚浮沙，偶有矿点大载重车迎面出来，半小时后不再见到有车辆。对有一定沙漠戈壁行车经验的人难度不大。平均时速50迈，好手可到60迈。
B5岔路口：第一天13：43

丫字岔路口，有一简陋木牌，红漆刷有“B5”，左行可通往一处矿点，右行通往罗布泊湖盆。路况：沙土路，车辙清晰。之后出现盐碱绵化地，地面渲软，三档打滑，只能二档行进。之后车辙开始混乱，需要常跑罗布泊经验丰富才能准确判断。再往后车辙消失，靠辨认大方向，看哪能走就走哪，但难以直线接近目标，始终在河道沟壑中迂回，非常容易迷失。长距离盐碱路面，象走在空壳上，经常较严重陷车，须下来退一档轰大油门推着过。250CC以上、大花牙深胎也仅能二档行进，三档则打滑灭车。之后沟壑纵横，车辆蹦蹦跳跳，装备要注意固定好，瓶装水容易颠丢。时速难上20迈。
第一天宿营地：第一天21：57

雨水断路才绕至此地，常规下不经过此座标，可从B5岔路口直取黑山口。帕尔岗两条山脉中间一条曲折干涸河床，有扶疏植被，风势较小，适宜扎营。容易拣到枯萎矮树根当柴，帐篷外须整夜点火，**和防狼电棒不能离身。路况：砂石混合碱土面，大石头子密集，地面松软，沟壑纵横，数以千计，行车困难。途中见到两只黄羊飞奔。时速20－30迈。
黑山口：第二天10：02

过帕尔岗去罗布泊的必经之路，翻过黑山口就可顺利到达罗布泊湖盆北缘。路况：砂石路，顺河床向东南迂回前进，有涉水路段，途经季节河（盐碱水，不可饮用），十分颠簸。之后被一圈黑色、红色的山脉包围，须经验丰富选择正确山口出来。河道两边有绿植，见到过两只塔里木兔和新鲜野骆驼脚印。之后进入大峡谷，路况特殊、从未见过，象矿脉一样锋利如刀的长条石片呈90度直立高耸，横向密集布满整条峡谷，无可回避，只能迎面一道道冲过；石片背后是悬空的，一尺或两尺外才是松软盐碱混合浮沙，车轮每越过一条刀锋石后重重落在软沙上，立刻又要迎向下一条石片（粗略估算几百条不超千条），对轮胎、避震要求很高；不适合站立骑车，危险，老实坐骑反而能压稳车。右面河道，须经常趟水过河，泥泞陷车，甩尾打滑。
罗布泊湖盆北缘：第二天11：45

出大峡谷上到至高点，晴朗天气能见度高时，能居高临下俯瞰整个湖盆北部地貌。在这里小震撼了一下。路况：盐碱荒滩，绵化盐碱地，似行走空壳，陷车次数较多，变档提速困难，须GPS确认方向前进。
龙城雅丹：第二天12：21

非常壮观的雅丹地貌，无须多讲，总之随意发挥想象。路况：雅丹周围的土质极其松软，砾石密布，车轮轧上去咔啦咔啦响，无任何植被和车辙，经常陷车。导航员在前面留下的车辙50公分甚至更深。下去之后地势趋于平缓，有片开阔地地面龟裂，给它取名为“外星人降落场”。再次钻进雅丹群后路况好起来，颠簸程度在可忍受范围内。切忌为拍摄某个漂亮雅丹而离开主道，否则随时有迷路危险（在罗布泊中迷路≈丧生）。之后沙土路，视野开阔，有处秘境暂时卖个关子，给它取名为“外星人棋盘”。之后见到密密麻麻的枯枝短根被厚沙掩埋，这是罗布泊湖底、这座西域巨泽最后干涸的地方。过湖底之后短暂出现非常好的路况，坚实土路曲折盘绕在雅丹和丘陵中，各种倾斜的S弯和臂肘回形弯此起彼伏，速度能提到60迈甚至更高，可惜不到1小时左右结束（本次穿越中最棒的一段路况，包括景色）。
楼兰文物保护站：第二天15：04

主道左侧，有人轮流值守，负责管理罗布泊南古城遗址和楼兰古城遗址，防止有人盗掘文物。路况：清晰易辨认，偶有杂乱车辙的干扰，但主线路清晰可见。离开保护站之后便开始盐壳地跋涉。
余公墓：第二天16：36主道左侧一片较开阔的高台盐碱丘，徒步探险家余纯顺遇难地、墓碑、纪念碑。路况：盐壳混合盐碱沙土，颠簸程度可忍受，类似乡间土路。时速可达40迈。
十字碑林：第二天17：30

也称“碑林”，陈宗器、赵子允先生纪念碑。路况：盐壳混合盐碱沙土，颠簸程度可忍受，类似乡间土路。时速可达40迈。
湖心碑：第二天18：10

主道右前方，湖心碑周围散落着旧碑石片。路况：盐壳混合盐碱沙土，颠簸程度可忍受。之后南行路况极差，差得简直始料未及，长距离沙漠行车，厚厚浮沙把盐壳和车辙盖得严严实实，沙下深深浅浅、软一下硬一下，打滑，陷车，甩尾。主道模糊，如遇沙尘暴天气线路难以辨清，须原地等待天晴（切忌自负硬闯）。结束沙路重见结实的盐壳地，千万别开心太早，鬼门关到了，这个路段只能用变态和邪恶来形容，盐壳七拱八翘，简单讲就是比搓板路还要更搓板，要求车辆底盘高、避震性能好、轮胎结实耐啃。给这个路段取了个名字叫“肝肠寸断”，只要人和车耐得住颠，总能熬出头。时速难上20迈。
上哈罗公路右拐点：第二天20：12

冲上一个横陈在面前的盐碱丘豁口，下来便能看到前方500米处的哈罗公路路基。能见度高时肉眼可见阿尔金山山脉。哈罗公路上偶尔会有汽车驶过，运气好的话能够碰上，运气不好一整天见不到一辆，因此仍不可掉以轻心。路况：比湖心碑到这里好走多了，但仍是盐壳地貌中开出的简易盐壳公路，无柏油，路面碎裂，石头子密集，长距离搓板，骑到路脊、路肩上也好不到哪里去，继续筛糠过电（其实不是路的问题，是人的体能和忍受度下降）。之后沙石路，常出现一段段的沙子把路面填得满满的，容易甩尾。白天视线好时，时速可提至70迈。
第二天宿营地：第三天0：22

地表温度极高，扎营如同沙疗。只要给养充足，在哈罗公路任何路段下面均可扎营。路况：搓板+砂石土路，路况不错。
上315国道右拐点：第三天10：30

右侧明显路标：左转格尔木、右转若羌；第二路标：罗布泊二号桥；左侧地标：新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区。手机到这里能搜到信号了。路况：结束罗布泊炼狱般的洗礼，驶上新315天堂般的柏油公路，平均10－20分钟便可遇到一两辆大载重车。时速：只要车况允许，想跑多快跑多快（大载重车会车时有股侧吸力，错过后立刻变成侧推力，较危险，会车前要用力掌稳车把准备接受一吸一推）。
米兰36团场：第三天12：15

右前方见到加油站的丁字路口右拐通往米兰，农二师36团场，南疆不可多得的一座安静小城。路况：全柏油路段，道路两旁的杨树英俊挺拔，还有力气停下拍照的莫要错过。

从空中欣赏一下迷人的大耳朵。它的西面是塔克拉玛干沙漠，东面是库姆塔格沙漠，南面是阿尔金山山脉。

夜雾

找个位置蹲着等大片,很好的经历

舍利

2012.6.14中午，脱笼的野鸟振翅飞抵乌鲁木齐，再次打量这个盛满灿烂阳光、中国日照时间最长的地方，这里同时拥有着太多的中国之最——面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省区，中国最大的两个沙漠塔克拉玛干和古尔班通古特隔天山南北呼应，最长的内陆河流塔里木河穿过漫长的沙漠盆地，蜿蜒东注台特马湖。戈壁、沙漠、草原、湖泊、山脉、高原、盆地、河流……煤、油、气、玉、金、农、果、牧……汉、维、哈、回、土、满、蒙……得天独厚的地理资源和能源储藏，加之特有的少数民族风情，赋予了她无限的个性与魅力。回溯西汉时起，新疆便早已被纳入中国版图，虽不时被北方匈奴侵占，但清乾隆年间再次收复，因此“新疆”的区名含有“新辟疆域、故土新归”之寓意。十一年后故地重游，喜见这片辽阔疆域上，各民族依旧保持着昔日亲如一家的友善与和平。久违了，新疆！