好了，好了，TZM总结，，，

下一站125

           问过了很多很多大神，得到的结果尽然不同。
玩车没界限，有技术也不会拿出来分享，这个我们不能怪任何人，毕竟别人混饭的工具。

    没办法，只能让我们自己一点一点的去摸索。。。


另外，希望找到TZM全新原厂活塞，环的朋友，别藏了，就当给小弟个辛苦的方便，我会按市场价收的。

     


回到正题：TZM的极限转速是多少呢？问过摩托吧，摩托坊，摩托迷，等等等知名人士。知道的，有技术的，不告诉你。不知道的，没技术的，告诉你也没用。
               TZR125的转速已经玩爆了，玩腻了。目前14000等破，视频自己去找找，以前上传了的。

按照资深玩家，玩TZM的，原厂极限转速为11000-12000转，某些玩家说自己的多么多么厉害爆多少多少转，给不出视频，我也觉得不可信。
      再次感谢我们乐从的安哥（珍惜眼前人）提供的TZM作为测试，感谢（乐从快乐CAM）提供的技术支持，感谢西樵SUKA提供的机械加工支持。

化油器车是没有转速上限的，只有点火角度，点火器之类限制了转速。乐从CAM兄弟的话，没错。所以，我们要改点火角。至于多少度，自己摸索。
TZM用的是交流点火器，低转的时候，点火强度跟转速有关（网上说的，我也不懂，呵呵），就造成低转的时候点火火力不够，难启动。并不是说，你的车有问题，以为TZM本来的设计就这样。
原本的喷嘴也绝对不是合适现在用的，必须换上。之前摩托吧上面，杜汉说过，用的喷嘴是副37.5，主190.也不记得有无记错，但可以肯定的是，大陆上面很难找到这个喷嘴了。为此，必须买山寨品，K牌数据，副50，主130，没错了，我多次的试验。油针高度，必须中间。
点火器问题，用交流还是直流好？ 这个网上也很多争议，我也觉得不好说，理论上，高转必须交流。这是别人的理论、、、、不代表我的意见。
陶瓷缸，也一定受争议。我的意见，有原厂的话，如果花的不严重，必须用原厂。视频中，虽然我用的是陶瓷缸，但随着我使用的陶瓷缸问题，我越发质疑这些缸的效果。





最后，去片，TZM的极限转速？？？  没极限~~~

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华兴绵羊

改装二冲经典战车,楼下解答

906296878

菜鸟路过!望高手解答!!

zhenghuq

来学习学习...

车圣CHESHENG

改电球吧。。。。

tzr1

A，极限转速看表头就知道了，没有限速的，这车。出厂时油针是在中间那格的，使用过程中化油器各部份会磨损混合气会变化所以设计了多格方便调整，理论上高速需要混合气相对说是浓一点的，不是你说的希一点，2冲程发动机本身对混合气相对4冲程说要求没那么高。B有关储能室问题，理论上还是有一定作用的，但是这玩意对提高功率实际上意义不大。C，压缩比越大，实际进气量越大，能燃烧的燃料越多，意味着发动机的铸造工艺要更高，要承受更高的压力，对发动机各元件的要求都相应的提高

何以。

学习学习   

Ｘx、好男人经得

油浓了.试下把空滤绵拆了试试.
  会有明显变化.但对终转不会有很大提升.
毕竟决定终转的因素有很多.
提高压缩比.就是那么一两个办法.可以把压缩比提高来试试.
我对TZM不熟悉.
你能不能给点详细的性能资料来参考下?

lj1478

有空研究研究下………………………………我也没玩过TZM的！！

黑夜飞鹰

一直以来想试试T仔系米真系爆````可惜开的都是无YP的```