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发表于 2013-4-24 21:49:50
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动力司令是提供油量增补，来弥补油料不足的》》错 动力司令不光是补油，主要还需要减油，达人说有很多好的改装管其实不是需要補油，反而需要利用程序减少油量，才能达到最大效益，也可以省油，常常一升可以省下三至五公里 动力司令是欺骗原厂电脑的程序的工具》》错 他跟其他供油电脑最大的不同，动力司令是拦截原厂的讯号，利用特殊晶片，加以重新计算后发出新的讯号来调整供油增减，而不是籍由发出新讯号干扰或是以阻断方式，以一般供油电脑自己的讯号来调整供油，这看起来也许差异不大，但是懂车的人都知道，马力的增减，车辆行驶的顺畅除了供油外还牵扯到所谓的空燃比含氧量，经过重新计算后的讯号当然也将空燃比正确计入，这才能使车辆发挥最大效能 供油电脑是马力提升的主要工具》》错 供油电脑只是将马力效益最大化或协助马力提升主要工具的产品，如果单以供油电脑想要提升力量，是可以达到效果，但是那只是供油电脑协助原厂马力输出更顺畅或者更效益化产生出的反应。 供油电脑主要是协助排气管发挥效能的工具》》错 除了排气管，只要有改装产生出的引擎变化，影响供油时他都可以协助，比如加装改装大流量空滤，改尾段排气或者改全段排气，一般改排气管加装动力司令是效益化比较立即而直接的方法 关于空燃比，分享一点心得，最大马力的空燃比，介于稀空燃比与过热之间，调整这样的稀空燃比，会有引擎温度over的危险，所以改全段管+动力司令，建议要先套用建议的map，再根据地区气候因素，做一些弹性的调整比较妥当 最大馬力空燃比為14.7:1 安全值為13.5:1 现在官网出来的powercommander V 最牛X的地方是可以针对档位去设定map。。。也就是说除了转速与油门开度以外，每个档位可以又有不同的map。。。除了档位，还可以独立调整各气缸的供油量。。。
动力司令产品远不止这些 台湾香港论坛的认识也有误区什么特殊心片其实很简单,就是俩个接口. 动力司令的大线只跟车型不同有不同设计,但其内部结构不论撒车都是一样的 原理就是,一个接口串到喷油嘴的控制线上.一个接口串到节气门角度传感器上还有么就是动力司令本身电源线接电池就可以了. 工作原理是通过节气门角度信号来判断节气门开度. 然后拦截ECU发给喷油嘴的电压信号,动力司令自己再根据内部的MAP图对应节气门角度信号,参考拦截下的ECU电压信号,做适当修正后再发给喷油嘴. 增减油量一般是用减低升高电压的方法. 使喷油嘴的电磁阀开度不同. 动力司令不是万能的它在某些特殊情况下会与原车的ECU限制功能发生冲突所以这就是为何在正规比赛里这种设备是不入流的设备. 真正随心所欲的改变MAP是在ECU上的,就是所谓的刷片技术. 一般比赛用的ECU都是可擦写心片.民用ECU里日本车多数是可擦写的.欧洲车如BMW和DUCATI均多为不可擦写. |
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香港有得卖!要写数据的，把ECU接口接上就行了。动力司令等于外挂。
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