摩托车初学综合指南之五

小荣仔

摩托车初学综合指南之五
六字口诀掌握摩托车维修窍门(一)

作为一名维修站的维修技师，肩上担负着细心呵护摩托车的重任。本文按照“问、看、试、听、摸、闻”六字口诀入手，让维修人员快速掌握摩托车的维修保养窍门，在日常工作中作到游刃有余，保持摩托车的最佳状态。“问”字篇“问”是指对来到维修站进行修理的用户询问车辆的有关细节，从与用户的谈中了解故障起因、车辆的保养和使用情况，对摩托车的情况做到详尽的掌握。针对故障现象的典型询问有：　　“目前车辆使用了多久？”　　“故障发生的时间？”　　“故障发生时车辆表现出的状况？”　　“故障发生时是否伴有其他现象？”技师在维修前还应该根据用户描述的故障特点，询问用户日常的使用情况，具体包括用户车辆的操作方式，车辆的用途，行驶道路的条件、使用的频度、天气和气候的变化情况等等。　　例如：用户如果使用车辆的地区是在人口稠密的城市，车的行驶状态是长期低速，如果在操作习惯上，用户习惯用高挡起步，往往会造成离合器的异常磨损。例如：用户反映下雨天容易出现熄火的现象，考虑到天气对车辆使用的影响，应从车辆的电路受潮和雨水对化油器、空滤器的影响上考虑解决故障。　　例如：如果是女性用户，对摩托车的操作不熟练，车速慢，经常使用前后制动，则容易造成蓄电池亏电。　　对于因维护保养不当引起的故障，应针对性地询问用户的日常保养情况，并给用户介绍摩托车的维护、保养知识。特别应强调的是给用户介绍新车的保养知识，增强用户动手参与意识，保持车辆的良好状态。　　以隆鑫LX125-A车为例，新车使用应注意以下内容：　　
1、控制车速　　磨合期内最高车速应控制在50Km/h，避免油门全开的状态。　　
2、控制载重　　一般车辆载重不超过全车额定最大载重的1/2。　　
3、控制行驶时间　　新车行驶30分钟应停车休息，让新车冷却后重新使用。　
4、勤换机油　　新车的磨合期一般为1000Km，磨合期内一般更换3次机油。　　5、起步充分预热　　冷车起步应预热3～5分钟，让车辆怠速均匀，润滑系统充分工作后起步。　　“看”字篇　　“看”是指对到维修站进行维修的车辆进行系统的观察，判断车辆各系统是否处于良好的运行状态。　　


首先应观察车辆的外观状态。观察的典型项目有：　　
1、观察发动机的散热片上是否粘有泥土。　　要点：散热片不清洁会造成发动机散热不良。　　
2、观察发动机通气管是否畅通。　要点：通气管不通会造成发动机排气不畅、内部压力过大而导致发动机渗、漏油。
3、观察发动机上是否出现渗油现象。　　要点：渗油可能是紧固螺栓松动造成。　　
4、观察驱动链条的润滑情况。　要点：润滑不良和干摩擦会造成链条的异常磨损。　　
5、观察机油是否清洁。　　要点：利用隆鑫特有的机油观察仓可直接对机油进行观察，机油过脏易造成发动机异常磨损。其次，观察车辆各个操作部件的调整情况，确保各部位的正常工作。


常见操作部件检查项目有：　　

1、检查前后制动器的磨损指示。　　要点：观察制动蹄片是否达到磨损极限，达到极限应及时更换保证制动良好。　　
2、碟式制动器的制动液液面指示。　　要点：低于下限位置应及时补充保证制动良好。　　
3、铅酸蓄电池的电解液上下限指示 。　　要点：低于下限位置应及时补充蒸馏水。　　
4、离合器拉索的上下调整位置。　　要点：观察离合片的磨损状态，做到及时更换。　
5、观察后轮千斤的调整情况。　　要点：判断驱动链条的磨损程度，已到极限位置的应及时更换。　
6、观察车辆怠速情况。　　要点：保证车辆的怠速，怠速过高或过低都会影响摩托车的正常工作。最后，对车辆外观的观察，观察车辆的附件是否可能对车产生不良影响因素，并及时向用户提出建议。


常见不适当的附件安装有：　　
1、用户在车上加装了挡风板，夏季没有及时拆除。　　要点：散热不良会造成发动机温度过高，影响发动机的工作。　
2、货架的安装位置不当，造成了货架和后减震之间干涉。　　要点：货架和后减震的干涉容易造成后减震受到异常的剪切力，造成断裂。　　
3、发动机转速线与前保险杠之间干涉。　　要点：转速线的变形、扭曲易造成发动机软轴线断裂。　　“试”字篇　　“试”是指在维修前对车辆实际运行进行故障再现，找到故障点；维修完成后，都应对用户车辆进行全面的检查，同时对车辆的故障部位进行重点检查，确定车辆的故障确已排除。


试车的一个重要目的是再现故障。　　以下是故障再现的一些技巧和方式：　　
1、用户反应动力不足。　　思路：变动为静。　　解决方式：原地支起主支架，挂空挡启动发动机，观察发动机的最高转速是否能够达到10000转／分以上，如达到，说明离合器可能出现了磨损的现象；如加速中出现发吐和断火的现象，应对影响热机工作的部分进行检查。　　
2、油耗高　　思路：定额法进行判断。　　解决方式：可以采用加入少量定额的汽油对车进行测试，测定摩托车的油耗。　　
3、下雨天容易熄火　　思路：模拟自然状态　　解决方式：原地支起主支架，挂空挡启动发动机，对发动机的各部位浇水进行测试。
4、行驶中发生发吐的现象　　思路：变动为静　　解决方式：原地支起主支架，挂空挡启动发动机，检查高压线圈、火花塞的跳火情况，看是否出现断火的现象；另一方面对化油器的供油、空气滤清器进行检查。


在车辆故障排除后，应对摩托车进行各系统的测试，确保在维修过程中的各道工序到位，保证维修质量。　　全面测试的工作有：　　
1、启动是否正常　　
2、换挡和动力测试　　
3、怠速是否稳定，加速是否良好　　
4、制动调整是否到位　　
5、离合器调整是否到位　　
6、转向系统是否良好，前叉是否出现松旷的现象　　
7、全车电器系统检测　8、全车的螺栓是否紧固到位试车前应注意的一件事――对发动机开箱修理后的“试”应先确定润滑系统畅通后才能启动发动机。对润滑系统是否畅通的判断可以通过以下方法进行：　　关闭点火开关，多次踩动启动杆；　　链传动的70、90、100、110、125排量机型，取下CDI盖观察凸轮轴处是否有机油顺畅流出。　　顶杆机应观察缸头上的机油观测孔处是否有机油顺畅流出。　　注意：在确定润滑系统正常后，方可启动发动机。开箱大修的车辆，应怠速运转十分钟，让机油在润滑系统充分流动，然后熄火停机，拆下机油过滤网进行清洗后再装回。电器系统的检查是摩托车“试”中的一个重要环节。有一些技巧应特别注意：　　例如对蓄电池电量是否充足可采用下列办法判断：　　
（1）打开点火开关，按喇叭按纽，同时打开转向灯，如果喇叭声音沙哑，转向灯频率缓慢，按喇叭对转向灯有明显的影响，此时说明蓄电池电量不足。　
（2）按下启动按纽，如果听到启动电机“哗哗”转动，且转动速度越来越慢，说明蓄电池的电量不足。　　
（3）用万用表测量蓄电池的端电压，如12的蓄电池电压低于11V，说明蓄电池电量不足。　　

例如：当电启动系统出现故障时，通过对启动继电器两个触点的短接观察电机的工作情况来了解电启动系统的工作状态。　　
（1）如果电机没有反应，接触瞬间没有明显的火花，说明蓄电池电量不足。　　
（2）如果电机正常旋转，说明启动继电器出现故障。　　
（3）如果接触的瞬间出现强烈的火花而电机没有工作，可能是电机本身出现了故障


摩托车润滑必读
      
摩托车日常保养工作的重要一项，就是保持各磨合部件的良好润滑状态，这也是保持一辆摩托车良好运行状态的必备工作。本期“技术天地”专门整理了有关摩托车润滑的基本知识，希望会对业内人士和摩托车爱好者有所帮助。 　　
1．为什么要润滑操纵杆件？ 　　现代摩托车大大提高了使用耐久性，只要使用得当，零件就不会轻易损坏。 　　在摩托车上有许多不可见的滑动部位需要注油润滑，如脚蹬起动踏板、油门拉线、离合器手把、制动闸把和链条等有摩擦的活动关节处，都要求润滑。 　　发动机是摩托车的心脏，它是保证正常运行的关键总成，但前述各件都是操纵、控制摩托车本身行动的部件，也是不可忽视的。在紧固螺钉、螺母的同时，别忘了给滑动部位注油。这是机械维修保养的基本内容。 　　摩托车润滑油分为机油、齿轮油、黄油等。在操纵杆件（如油门手把、离合器手把等）的滑动部位上，使用机油和齿轮油均可，都不会因油出现故障。所以，可在更换发动机机油时，顺便润滑这些滑动部位，免去了单独润滑的麻烦。 　　在用机油润滑操纵杆件时，千万小心不要滴落在制动毂上。因为制动毂周围一旦沾上油，车辆制动效能就会显著下降。　　还应注意：黄油易于分解变质，所以，选用黄油时，一定要了解其特性，要选用适于摩托车用的黄油。　　
2． 摩托车有哪些润滑点？ 　　（1） 当操纵离合器手把感到发沉时，则在手把安装部位滴上少量机油，在滴油时，要不断握、松手把、以便使油渗入关节内部。同时，还应给离合器钢丝绳上油。车的离合器钢丝绳用油浸过，一般是不会存在问题的；但对旧车，就会因钢丝绳缺油而使手把发滞，离合器操纵沉重。所以，及时加油润滑。 （2） 在手闸把和油门钢丝绳的安装部位周围加注机油。 　　
（3） 将车梯支起，变速器置空档，在链条上涂少量黄油。 　　在行驶过程中，链条上的黄油极易脏污，因而链条常常缺油。在涂黄油之前，应用少量汽油擦一下，除去其上的灰尘、污物。 　　
（4） 当感到手制动闸把操纵沉重时，须在钢丝绳的接头周围滴些机油，滴油后，会马上感到轻快。当然，制动操纵沉重，制动效果并不一定差。润滑之后，操纵既轻松，制动又灵，就更好了。 　　倘若上油之后，闸把操纵仍沉重，且制动效能不佳，则只有检修、调整制动闸把间隙了，别无他法。 　　在给制动闸把上油润滑时，注意机油不宜过多。 　　
（5） 在脚制动踏板轴上加注一些机油。 　　
（6） 如脚制动踏板回位不好，则必有泥沙沾附在轴颈上，应清除这些泥沙并在踏板轴处注些机油。 　　
（7） 在踏板臂和调整螺钉周围加注少量机油后，动作必然轻快，这时，如进行制动间隙调整，也必然顺当。 　　
（8） 在换档踏板及拉杆处加注机油。另外，在螺纹上也应涂些黄油后再紧固，以防锈蚀。 　　
（9） 在辅助车架或车梯的滑动部位上加注机油。 　　滑动部位除上述外，还有很多，凡有机械运动的部件均有摩擦、滑动。如脚制动从踏板开始，到调节间隙构件为止，到处都有滑动摩擦点，到处都应注油润滑。 　　凡需要润滑的部位，都会存在积尘、污物，应将积尘、污物擦拭后再上油润滑。新车为防止脏污，凡有润滑油的部位，都用纸封着。 　　裸露的链条，更容易受尘土侵袭而脏污。链条一缺油，就“咔啦、咔啦”发响，所以，及时给链条上油，是非常重要的事。润滑链条应采用链条专用黄油，倘若手头没有专用黄油，用机油润滑也可



新车磨合期问答

摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。　　

问：为什么新车需要磨合？答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。　　
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。　　

问：磨合期对速度有什么要求？　　
答：关于磨合期的速度建议：　　
1、200km公里内最高时速40km。　　
2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。　　
3、1000km以上可以正常的行驶了。　　
4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。　　
5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。　　

问：磨合期是多久？　　
答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km.　　

问：磨合期使用机油有什么特点？　　
答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。　　1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。　　
问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？　　
答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。　　黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。　　
问：齿轮油多久更换一次？　　
答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。　　
问：磨合期可以带人吗？　　
答：轻负荷对发动机磨合较好。　　当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。　　磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。　　

问：磨合期行驶前要预热，对吗？　答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。　　

问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？　　
答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。　　水冷的要好些，可以跑时间长些。　　
问：摩托车一般情况下要做哪些保养？　　
答：二油一滤很重要。　　勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。　　定期更换齿轮油。　　定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。　　定期检查火花塞燃烧情况。　　定期检查轮胎压力，保障行车安全。　　自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。　　

问：我的车应选用什么标号汽油？　　
答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。　　压缩比在9:1以下的车型，选用90＃。　　压缩比在9:1以上的车型，选用93＃。压缩比在10:1以上的车型，可以选用97＃。　　
问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？　　
答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。　　
2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。　　
3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。　　

问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？　　
答：没有必要。　　理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？　　所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。　如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？