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2013年 1月 2日，河源磨房首届 500人自行车环万绿湖在河源举行，我公司鸿志中基集团是此次活动的赞助方，派出了两台哈雷 摩托车作为自行车车队的领航，另外派出四台汽车作为义工车。哈雷我跟汪峰各骑一台，他骑哈雷肥仔，我骑一台 883，刚好是假期，于是带上老婆一起了。磨房的这次活动很成功，有希望跟 40公里徒步一样，成为河源户外的经典品牌。 作为河源不多的长途磨旅爱好者之一，摩托车玩得多了，骑哈雷跑小长途还是第一次，引用很多男人的一句话：每个男人都应该有一台哈雷，不是停在车房了，而是停在你心里。1号下午去爱车会，汪峰已经在给肥仔热车了，大老远就听到了肥仔的咆哮声。拧开883钥匙、打开预备开关，发动机自检的声音清晰地传来，之后又是一片安静，按下START，哈雷车特有的发动声打破了刚才暂时沉寂。883声音还算是安静的，毕竟是原装的排气管。这台是电喷车，所有没肥仔那种特有的马蹄声。我骑着先去胜利桥头加油站加油。挂上一档，挂档的声音很铿锵，伴随着金属的撞击声，轻开离合，车子猛地一串，扭力真不是一般的大，V2的通性，行进。嗒嗒嗒嗒嗒。。。这就是哈雷特有的声音，妙趣就在于此。之前的CB系列，加速时发出的是休休声，像一阵风；雅马哈XV系列则是卡卡卡地敲打声。相比之下，哈雷更像一部机车，重型机车，很MAN！在建设大道三档一加油就到了80，很男人的一部机车，简单，直接，暴力。。。挂不得黑爷那么喜欢哈雷，跟他就一个样。 883的油箱细长，坐姿较为靠后，黑爷这个车还是改装的加高手把，车把的角度相对较高，肩膀是直接抬起来开的。相对街车、跑车的姿势比较难受。让我感到无所适从。适应一下就好了。
883一共五个前进档，也是通称的国际档，一般在街道上，常用的是三、四档，发动机工作时，可以清晰地听到金属敲击声，和汽车一样，转速低时，发动机的声音会变得焦躁不安，换档凭感觉，在城市的街道上骑哈雷883很轻松，但没有什么乐趣，因为前、后、左、右都围满了大小的汽车。严格来讲，哈雷是属于美国西部牛仔的车，只有在哪里的环境，哈雷的特色才能发挥的淋漓尽致。 2号早上六点十分到达河源市体育馆，已经到了几百个自行车手，肥仔已经在前面翘首以待了。随着活动总指挥如空的一声开始，两台哈雷随即咆哮起来，两列排好队伍的自行车队跟着哈雷后面，开始缓慢前进。路线是河源体育馆—珠河桥—滨江大道—桂山路口—第一坡—野趣沟—桂山—万绿谷—新回龙—锡场，全程108公里，刚出发的时候天还是黑的，过了桂山高速出口的时候才开始天亮，到了第一坡之后，自行车队伍就开始断开很多截了，毕竟个个骑手的骑行习惯跟体力不一样，有些快有些慢。我跟汪峰到了第一坡之后就由领航车变成了巡航车。 这里也说说哈雷的弯道表现。本人自认为山路入弯，出弯还算不错。骑行哈雷进山我没敢想过。但是这台883的弯道表现超乎我的意料：入弯时候较短的轴距给了很大信心，轻带刹车后，向弯心轻带车身，很容易的就可以入弯！但轮胎的极限却不敢尝试。毕竟后面带着一个老婆。弯中的表现稳定，身体随着车辆自然下压就能轻松过弯。并且较低的车身更容易控制重心~出弯时候的动力澎湃！说到就到！！给油就往前冲！！这就是V2的魅力吧。 不足的就是，手把太高，我到了万绿谷之后手臂就开始酸痛，而且改装的后座太软，老婆坐在后面老是往下滑，另外我记得后减震是改过的，相当的硬朗，水泥路面的一点颠簸就直接通过后减震传到屁股上面，老婆几次差点都给颠的飞起来了。但说实话我是喜欢这样的风格的。。 中午十二点半到了新回龙镇，两点到了锡场镇，然后从锡场坐班船到新港回来的，手臂酸的我不想开回来了，还是坐船吧，而且883的巡航能力我还没试过，要是像肥仔那样，跑个百把公里就没油，那就是悲剧。
晚上回到家里在Q上跟摩托坊的云爷聊了下，得知他近期入手一台DR650，也想来环湖试车，甚是期待，云爷对待摩旅的热爱以及态度，一直都是我的榜样。 一路上看到很多义工，站在山风中为骑友们服务，你们辛苦了，你们是最可爱的人。
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发表于 2013-1-3 15:00:37
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