全热熔和半热熔胎？适合什么路面？

daijiaju009 · 发表于 2012-12-30 21:44:07

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自己的真空胎裂了，准备换一条胎。但是这么多品种不晓得该换条什么的，今天上网恶补轮胎知识的时候，发现有些很热门的东西不一定适合自己哦！所以，拿出来给大家分享一下！
下面转载自己从网上搜来的一些轮胎知识给大家也补补课！

全热熔轮胎设置一个相对于普通轮胎来说较低的熔点，在使用中轮胎与地面摩擦做功将车向前推进，同时做功产生热量使橡胶达到熔点后胶质变软变粘以提供良好的地面附着力，此时轮胎在干净的路面抓地力会非常好（这里强调干净）就是类似于赛道这样干净的路面，看过f1和motogp的都应该知道赛手冲进缓冲带后，全热熔轮胎上将会附着大量石子与灰尘，城市路面好比一个很浅的赛道缓冲带充满灰尘与小石子，这样的环境中，弯道轮胎会出现不受控制的走线发生偏移，寻迹性不够...等现象，于是半热熔的诞生解决了这个问题,它不会向全热熔那样粘起大量的小石子与灰尘，同时橡胶软化稍微有点发粘以提供良好的抓地力。但是半热熔也不是公路上的最佳选择，尤其气温低，温度上不来时，例如冬天或者北方较冷地区以及雨天，半热熔与全热熔的优越性就无法体现，一般城市中摩托车的路程大部分都在半小时内，此时热熔胎刚到达良好的工作温度但是你却已经到达目的地，它的优点根本没有体现出来。全热熔胎到达熔点前橡胶硬过非热熔的软胶质轮胎，所以在没有达到工作温度情况下，表现还没有较好的软胶质胎表现佳，所以看比赛时都知道要有暖胎圈，上场之前轮胎都用电加热的东西裹住维持温度。在雨天就更不用说了。还有就是热熔胎温差变化极大，轮胎超容易龟裂，300元一条的普利司通bt39曾用过，3000公里左右开始龟裂，以我自己使用轮胎的体会，我认为全热熔胎并非城市公路骑乘的最佳选择。半热熔同样难以满足温差变化大，在较冷天气短时间内难以体现最佳状态，热熔胎最致命弱点就是轮胎容易变形导致动平衡的丧失，以及容易龟裂等。
全热熔、半热熔、普通胎差别在工作温度而已，全热熔好像比较常见光头胎(无排水纹)，所以抓地力在一般道路上、赛道上应该是：全热熔>半热熔>普通胎，雨天，因为光头胎没有排水纹：半热熔>普通胎>全热熔，热熔胎不适合一般道路原因是因为全热熔很粘，很容易粘小石子，且消耗性很大。
全热熔轮胎在城市道路中并不是他表现最好，适应力最强，全热熔胎也不能满足的多样性需求，更不能满足大多数人的各种骑乘环境及需要。
以上内容来自：https://bbs.wvwv8.com/viewthread.php?tid=170496&extra=&page=1

弦动我心 · 发表于 2012-12-30 22:02:36

一般人认为就，，，，越贵越好吧，，，

huangwei999 · 发表于 2012-12-30 22:26:12

城市街道路况不错的用半热就够啦，条件好的选全热，现在不是说下场才会用热熔，跑街也可以选用的

风信子 · 发表于 2012-12-30 22:28:27

学习了，，嘻嘻

沙和尚想开摩托 · 发表于 2012-12-30 23:35:20

学习了，不错！

罗白牛杂 · 发表于 2013-1-3 18:03:55

顶一下，又学习多一样知识了

鼎湖聪仔 · 发表于 2013-1-3 18:32:08

学习了，这文章也是一经验

一切随枫 · 发表于 2013-1-4 12:15:33

热溶胎劈弯…爽歪歪…

512908594 · 发表于 2013-1-4 14:52:46

剪贴就顶。。。。。。。。。。。

本田汽车 · 发表于 2013-1-5 23:01:53

只知道全热是不适合城市使用，半热磨损又快。合成的是最好中间普通两边半热累用又安全。缺点是价格贵~~

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