你们对ZZR400的看法。。。

王筅苼

首先声明:此文章是摘抄的,从网上找ZZR400的资料找了很久了  下载的图片也有上百张了  可是在买车前一直没有看到过ZZR400的真车。曾经有段时间拥有过ZZR250，感觉ZZR系列的车特别大气，驾驶姿势跟街车差不多  而风档又可以阻挡高速行车时吹向头盔的气流，所以 在ZZR250命丧他人之手后  就开始物色新车，当时的选择是  29期  ZXR400碟灯  ZRX400猪头。

CBR400 29期   ZXR400蝶灯的性能都不用说了   那是真的好   可是找来找去   找到的29期都是91  92年左右的   都是十几年的老车了   当时的性能是好的   可谁又能保证2年后他还能不能风姿不减当年呢。

想来想去 想要买到年代近点的400跑车  只有ZZR400了，严格点说   ZZR400属于旅行跑车，既有跑车的战斗感  又有街车的舒适性，就它了。

这辆02年的ZZR400到我手中的时候 左边的磁电机盖是漏油的  其实整个车的左侧都有摔去的痕迹，好在车架没歪。

拿回家花了一天时间把边盖拿去铝焊  打磨 重新装上   不漏了   于是急忙约好跟我同时买车的朋友试车   朋友的车是01年的ZRX400  改装吉村排气  一把油门就可上14000转

启动性能：两车均能一下就能启动 启动后怠速平稳，ZZR400在热车后怠速有所下降  而ZRX400热车后怠速上升。ZZR400排气气味很浓   熏得人眼睛难受  但用手摸排气口   却很干净，而ZRX400 排气没气味 加油门的时候 排气还喷水 可是用手摸排气口 很黑  不知道是不是直通排气的缘故

试起步   ZZR400起步非常顺稳  3000转左右即可起步  没有丝毫犹豫而ZRX400的起步可用暴烈形容  感觉ZZR400像头牛  而ZRX400是头豹子

提速    早就听说ZZR提速不行    我一拿到车的时候也是这么觉得  在6000转以下  感觉车没什么力 转速上升也很慢   可是一过6000转  就可以感觉到ZZR源源不断的动力   而ZRX400在8000转的时候才有这样的感觉   不知道跟改装排气有没有关系

换挡   ZZR400跟ZRX400  从空挡换到2档都非常困难  只能从1档到2档    停车时空档也不是很好找  要反复多次才找到

极速  由于还没换机油  两辆车都没有测试极速。不过小拉了一把   ZZR400   6挡从7000转拉到11000转   速度是170  ZRX400  5挡14000转  170码  没有试过6档。看来这两辆车暴表都不成问题

稳定性：ZZR400稳定性明显优于ZRX400  ZZR400开到130码的感觉类似于ZRX400   100码的感觉

制动性能：ZRX400的6卡钳可真不是传说中才有的，制动非常灵敏  关键时刻 只用一个手指轻轻一勾  车头马上沉了下来  车速也随之锐减  而ZZR400的刹车表现实在太一般  甚至有点力不从心   我必须用4跟手指用力才能把车刹住，同时因为ZZR400减震在漏油   刹车时候稳定性也不好。

水温：ZZR400 行使一段时间后 大腿可感觉到温热   主车架发热  但用手摸可以承受   水温表指针指到中间   自动风扇没有转过  。  ZRX400  行使段时间后   感觉不到发动机的热度 街车散热性本来就比跑车好的嘛。

热车启动  两辆车均能顺利启动   ZZR400开了段时间后怠速更加低了 原来1000转  变成500转了  以致于必须带点油门才能在秒内启动  否则  要持续按2秒   有没有高手告诉我这是怎么回事

以上是第一次试车报告   车买回来才行使了42公里  对性能还不了解  希望喜欢川崎车的朋友多跟我交流经验

以下是第二个试车报告

经过一段时间地骑行  这辆ZZR400在我的驾驶下越来越顺手，现在他高大威猛地车身已经不足以让我有所畏惧了，想比第一次见到这车时是心里直大哆嗦，在想：车竟然这么大   自己能驾驶他吗，连试车都不敢试，要让原车主带着我试车。

ZZR400确实大 在400的级别中   只有RF400  还有老款地大水牛可以跟它相提并论吧，而那两款车造型上缺乏运动感，在我眼中，ZZR400是兼备运动感与舒适性的经典车系，跟时下BMW K1200系列的跑车有异曲同工之妙，可惜BWM的价格不是我辈能承受得起的。

大而不失舒适感和运动感就是ZZR400的优点，只要一坐上座位  就可以马上体会到ZZR的舒适性，座位柔软宽度适中，比纯跑车薄薄地一层橡胶垫要舒服多少倍啊，油箱是高高凸起的  可是并不像 22  29期一样抵着腹部  让人的活动空间很大  ，把手比较高 左右把手的位置都在上三角之上，这样给人的姿势是略往前趴  但不至于到让人腰酸背痛脖子酸的姿势，这就是我一直追求的驾驶感觉。后来我试过别人的29  觉得29的座位太低了  把手太低了  油箱太高了   整个人骑在29上就像是嵌在车上一样  除了那个绝对战斗感的坐姿  不能以其它姿态驾驶这车，我不是暴走战士，我可不需要这样随时趴在车上的姿势。  

我花很多时间来讲ZZR400的舒适性，就是它的舒适让我愿意像祥林嫂一样见人就夸它。我老婆在坐了我车之后  第一句话 就是  好舒服  好稳。接下来  我带了其它的一个MM  她下车之后也是一连串地惊奇：怎么这么稳的 像汽车一样。   这就要提它舒适的后座了。我老婆其实开始是不赞同我买车的   因为我已经有一辆国产EN125了  以前还买过一辆CBR250 19期  她说坐在跑车后面很不舒服，没地方扶，如果抱着我，又怕我累。同时担心我带别的MM的时候 MM也抱我抱很紧。另外 我们看过不少人坐在跑车后座上，感觉再漂亮的姑娘坐跑车后座上都是撅着屁股 露着一小截内裤和小半个后背 像苍蝇一样叮在上面  风度无存。

而ZZR400改变了我老婆的看法   坐在ZZR上面 感觉到很稳  她在后面晃动什么的 整车都没什么反应，后坐比前座更宽大，她的活动空间非常大，比较符合她心意的是后座还有扶手，我带别的MM的时候  她们就不用抱着我了。我曾经带着两个MM以6挡2500转的速度行使 没有感觉到拖挡和任何不适 ，这让我又一次感到旅行跑车的优势。 有人说ZZR400的低速不行，我不这么以为，我有这车  我有发言权。

前几天又一次跟ZRX400比了加速，结果是不管起步  中段  尾段 ZRX400都不能超过我。这让我有点惊奇，朋友的ZRX400是很多人骑过都说暴力的车子，怎么就追不上我了呢？！这次比试，让一直在ZRX400面前谦虚的我骄傲了一把。ZZR400是那种加速非常平稳的车子，在ZRX400上面  我是集中全部注意力去驾驶的，而在ZZR400上面 我就像开踏板车一样去开它。

高速巡航是ZZR400的强项，我开到160码的时候还感觉不到一丝危险，而上到160码又是这么容易，这反而让自己担心  会不会因为舒适感而麻痹了自己的思想，因为我昨天试车的时候就是在160码的时候像往常开EN125一样看了下边上的景物，就这么一眨眼工夫 原来在很前面的那辆大卡车就变到我前面几米远了说。不过这要说明一点  在高速的时候 我是趴低了身子躲在风档后面的，只要我一直起身子   强大的风就会把我往后扯  我马上就感觉到160码的危险了。在昨天试车的时候  我把车开到180码，本想让表超过190的位置的  可惜没路了，无耐只好减速。

ZZR400的前刹不够灵敏  是我最大的遗憾，说起前刹  我得赶紧把避震陋油的问题解决掉  昨天开180就是漏着油开的。漏油我都感开180  大家知道这车有多稳了吧。

ZZR400的原装排气声音很轻   车一过80码  就听不到任何车的声音了   只有风的声音。对 ，就是只有风的声音，以后可不要说ZZR声浪不好听什么的了  它是无声地。

水温是我一直担心的问题，在高速的时候 水温很好  都不到一半，可是速度一降下来  水温就会高起来  然后风扇启动，这时候人就感觉到大辆的热了，曲轴箱上有个油冷器接口，我得赶紧加装油冷器去。


以下是第三个试车报告

经过4个月的骑行，对这车的脾气也越来越了解，首先 发现这车低转速扭矩大，曾经带人上山  4档3000转以下就开上去了。 夏天的时候  发热量惊人，水温倒是一直在中线左右，可是车架却烫得很，那该死的设计师把车架也做成了散热系统的一部分了总，可怜我年纪轻轻 还没有生儿育女，精子不知道被烤熟了多少。

从到手到现在  一共开了2000公里左右，除了开到没油了熄火过两次，其它的从没让我废心过。夏天的时候我加装了个手动开关，可后来发现用处不大，自动风扇工作得很好，所以后来又拆了它。

ZZR400的特点就是  大气  稳重。可就是这大气，让我恨不能多长几斤肉------------------车太重了。看参数  它是197KG   加上机油  汽油  可是400多斤重啊。于是  每次倒车都让我痛苦万分，所以很多时候  我本来打算骑ZZR出门的，一想到要倒车，还是推了我的EN125出门。

旅行车还一特点就是舒适，特别是后座人员。以前我看一些MM坐高低座的跑车，觉得她们撅个屁股  苍蝇一样盯在上面   姿势特难看，再看MM的表情，也是非常痛苦，像便秘似的，光是便秘也好了，还有个别傻MM还要做出一付特享受的样子，真让人受不了。  坐在ZZR上就不会有这样的尴尬了，后座跟街车一样宽大，还有后扶手，中置后避震又带来跟街车不一样的路面感受。我带过好几个MM ，她们下车后都很惊奇地跟同伴说我的车非常稳，跟汽车似的，引得其他MM都要来坐一下我的车。

左边的排气管可让人吃了不少苦头。  太突出了，很容易烫到人。一个小MM在上车时不小心烫到了，结果小腿上就被烫出一个大泡，，，有疤了。后来我把左边排气拆掉开了段时间，可太响了  开路上太招摇，我又是个低调的人，还是装上吧。

自上次测试开到178之后，再也没跑过高速了，真想在哪个风和日历的时候再去跑跑啊。

以下是第四个
上次我说到要在风和日丽的日子出去跑跑

果然机会到了  9月24日 我约了几个朋友去附近的兰溪市白露山游玩，同时也考验了一把车的性能。

为了实现男女平衡，我叫了两个附近大学里的MM同去，因为我朋友们用的都是125 ，当我用我瘦小的身躯骑着庞大的ZZR400出现在MM面前时，他们都惊呼，并要求坐我的车子。这时我忽然发现认为有罩的跑车帅的傻MM还是存在的，（以前我以为现代的MM够聪明了，找男人都找有汽车的）怪不得那些开破 19  22的黄毛小子都能很轻松泡到MM。


上面的照片我拆了左边的派气管跟左右大包。我这人总是喜欢拆拆装装的，在拆装的过程中会增加对车的了解，并可以发先车的隐患。另外 我平时是不擦车的，就让他这么脏着。可要是擦起来 我就擦得特别彻底，所以把大包拆了里面也擦了一遍，够疯狂吧。

我的车排气声音很平静，没有川崎特有的一阵阵的声浪，可是我把排气拆了后，那声浪几出来了。把排气拆了后 声音那叫一个吵啊，我开了两天  终于受不了，装上------这个世界终于平静啦。

出游的时候 以80-90码的速度巡航真是惬意啊，这个速度下 基本听不到发动机的声音，只有风声。不过朋友们都是125   在很长的一段路  我不得不以70码的速度行使，路上我一直注意着水温度，在70码的时候  水温在5分之二的位置。后来碰到一段大直路，我终于按耐不住，加大油门，以140码的速度冲了过去。在车速超过120码的时候，水温表的指针迅速回落，停到了三分之一的位置。

在夏天来临的时候 我曾考虑过加装油冷器以便对车降温。我曾询问过不下10个ZZR400车主，发现ZZR400的车水温都正常 平时市区开都在一半左右，车架很烫，夏天穿短裤受不了。

后来发现水温高低跟个人习惯关系很大，我朋友拿去开，水温始终控制在3分之一左右，自动风扇基本没有启动的机会。我郁闷了，结果装油冷器的事情一拖再拖，油冷器的事情还是明年再说吧，反正05的ZZR400都那么烫，我着什么急啊。

白露山名字好听，其实就是一光秃秃的山，路还不好，一半还是石子路。山还特别逗，我们基本只有20码的速度 我带着老婆3档 2 档在艰难爬坡 行车的痛苦就别提了，同去的一辆国产250在转角处多次熄火，我的ZZR400水温度也开始升高，指针越过中线，自动风扇开始启动。接近中午十分的太阳直射在身上，热啊 热啊。到了山顶的时候  我的车水已经烧开了 打开座位看到副水箱的水在沸腾，突发灵感，何不放个鸡蛋进去煮煮。都说川崎车有热车发不起的通病，到买来起我的车有两次水烧开了，但都还是一触即发。这也让我对ZZR的稳定性有了进一步的信心。刚刚不久前参加150多辆大排组成的车队在市区慢速巡游，就有几辆车子因为水温高熄火。事实上我在3年前拥有的CBR250  19期就有高温熄火的毛病，所以我特别在意水温的问题。顺便说一句，ZZR400在水温表中线位置的时候马力是最强的。

山上有座庙，但我们都不信佛，随便看了下就下山了  去了另一不太好玩的目的地 芝堰水库。同去的玩了十来年车的朋友看到我能把车烧开   愣是不信邪，我们俩交换了车子开了15公里，水温又被他奇迹般地恢复到三分之一以下。难道我开车真的太猛了吗？不是吧？

酒涡

没有玩过ZZR我只有大红袍

BI7LYL

ZZR400曾经让我心动

弦动我心

不错的长途车，，，

步兵

没有玩过ZZR

某某某人

曾经一度中毒ZZR，可惜本人花心过头.已买小黄

某某某人

对了，图片呢？放出来看看

名浩

上图啊~~~

gpis007xing

写得真不错这下我又长见识了。

沙和尚想开摩托

  只要是kawasaki  就顶！