鐵騎網誌——2012 Suzuki GW250 Inazuma 新車速報

阳光灿烂日子

GW250歐版名為 Inazuma

Suzuki雙缸小街車GW250輸出去歐洲會名命為 Inazuma。比起以往的採用直四引擎的Inazuma 1200/750/400，新車只有兩缸，排氣量也只是250級。250級同類日本牌子對手是Honda CBR250R和Kawasaki Ninja250R。

雙缸水冷250 國產街車新標準

入門電單車雖然採用排氣量較細小的單汽缸引擎，但當中仍會看排氣量、凸輪軸/閥門數量和冷卻方法等細節去細分產品級數。近年中國強勢堀起，人民消費力不可同日而語。普羅電單車迷也開始追求更高性能和更大玩樂性。由日本Suzuki監製，直接注入製作技術，再由中國大長江豪爵落手制造，採用水冷直二引擎的GW250，便是對準這塊肥肉開火的全新作品。

向肥肉開火

中國摩托車市場年銷數量雖然超過一千六百萬臺電單車，但其實主力集中在功能性和實用形市場，以接載乘客和運送貨物為主。隨著人民消費力急速成熟富裕，注重外型、馬力和操控的電單車消費需求也在急速擴張。當人們在考慮購買工具時，理性先行，通常都會斤斤計較，追求最大經濟效益。但當追求玩樂享受時，便輪到感性先行，願意付出更多金錢，最緊要開心。所以玩樂型的電單車，比較容易提高價錢和利潤，是中國電單車市場的新興肥肉。 外型來自Suzuki街車王者 B-King的GW250，以248cc並列雙缸水冷引擎，再配以大呎碼車身骨骼和雙排氣喉設定，便是對準這塊肥肉開火的全新作品。

行銷國內 出口國外

GW250會在2012年正式上架，並計劃出口到歐盟市場、印度、中美洲和南美洲等多個國家。而香港代理鈴木科研一早已磨拳擦掌，對250GW高度關注，會把握先機第一時間把GW250引入到港。

承襲王者血統

GW250由車架到引擎到電子燃油噴注系統，都得到日本Suzuki監製，直接注入製作技術，再由中國大長江豪爵落手制造。外型由B-King的細佬GSR 600再進一步蛻變縮小，氣勢和配套都超過一般入門級250。

阳光灿烂日子

2012 Suzuki GW 250 Inazuma 規格表
引擎形式	四衝程水冷SOHC並列雙汽缸4氣閥
缸徑 x 衝程	53.5 x 55.2mm
壓縮比	11.5:1
總排氣量	248 cc
最高馬力	26ps / 8,500rpm
最大扭力	2.43kg-m / 7,000rpm
車架形式	交叉搖籃式
傳動系統	濕式多片離合器、六前速鏈傳動
燃油供應	電子燃油噴注
前傾角( R)	26度
拖曳距(T)	105mm
前懸掛系統	正立套管式前叉
後懸掛系統	單筒式油壓避震
輪胎(前)	110/80-17 M/C 57H
輪胎(後)	140/70-17 M/C 66H
前掣動系統	290mm碟煞
後掣動系統	240mm碟煞
長 x 闊 x 高	2145 x 760 x 1075 mm
軸距	1430mm
最低離地距	165mm
座高	780mm
乾重/濕重	173kg / 182kg
油缸容量	14公升

肥阳

这车不错

DEFY

这不是国产的睾丸？

彻底

就是太贵了。五系都整翻部

玩车不玩命

我也感觉贵   唯一好的地方就是可以上真牌

老鹰

介绍的真详细！！！！！！！

机车狂虫

这个车我试过了，感觉还可以。城市代步没有问题。最大好处就是可以上真牌。但要和公升车比那就没有的比了。各有取舍。

Huang锦森

车身重开起来稳定
问题就是价钱贵      
跑极速不是那么适合   
城市代步      远门漫游比较适合

禅城马路天使

期望升级400/600CC, 如果系就马上换左距！