认识一下本田X4。1300

mbl5678 · 发表于 2012-11-5 23:12:27

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本田 X4
95年尾的东京车展，当时在展览台上摆放的 X4概念车，比现时投产的实际版水更具划时代的高科技味道。而现时的真实版则较倾向于跑车味，例如这两条横向斜出的喇叭型排气喉，后轮的哑黑色密封式合金轮匡，前轮的旋风式合金轮匡，盘头抢眼红色的火咀线，金色的双活塞刹车卡钳，全都体现着 X4的辣味!就连油缸盖也是赛车式的平顶油缸盖。不过最吸引都是它的尾胎，因为X4配用超粗阔的190／60ZR17寸尾胎，190是新的顶级尺寸，相信随着现今摩托车的性能不断提高， Z00成210阔度的新轮胎不久就会出现!它之所以配190超阔尾胎，一方面提高快车时的贴地性能，另一方面足要承受这台1．3公升直四引擎的强大输出。本田称这台1．3公升直四引擎 TORQUE ART POWERUNIT，意思是钮力艺术的动力单元。
强大马力达10Ops
HONDA称这台引擎为扭力的艺术也不难理解，要知道它在5000rpm时已能输出12.3kgm扭力，马力则在6500rpm时达到100匹(ps)，确是一种很强劲的表现，性能尤其集中于低中转领域。在7500rpm以上已达红区。引擎是DOHC16气阀，水冷四冲程直四汽缸，汽缸口径78mm，行程67．2mm，容积
1284c.c.,压缩比9.6比1，以五段变速波箱及链条驱动后轮。X4的车架以高拉力圆型钢管构成，后避震的摇臂则是方型合金制成品，以双筒式油压弹簧承托，可以凭弹簧的预紧度来调节软硬反应。前避震是油压式套管前叉。 X4的引擎这么厉害，没有最好的刹车系统又怎能停得住它呢!前刹车用通孔式浮动双碟，配NISSIN制造的双活塞两边压刹车卡钳。后刹车用通孔式单碟，配单活塞刹车卡钳。原装跟车配用可石桥牌 BT57跑胎，前面的尺寸是 lZ0／70 ZR18寸。后面的尺寸粗阔得挑不出毛病!190／60ZR17寸，这尺寸加上BT57都是高级跑车。
富挑逗性的压迫感
骑着 X4的感觉很舒服!那台1．3公升直四引擎简直是快乐之源，那种强劲加速的压迫力，及低转强大的钮韧力，都今你感到大容积引擎所带来的快感!在打火之后，其引擎发出的排气声，已经很有挑逗性，那种低沉短速的排气声，已经意味着跑车倾向。引擎对加油的反应敏感得很。对于习惯开小容积车的骑士会不习惯，因为 X4很小的加油动作，都会有很大的反应，尤其在需要半吊离合及细微的加油动作时，例如是掉头时，开X4时要很小心操控，而且它的油压离合很重，令左手很容易手软。
更灵活的弯向性
由于车身庞大，前后的轮距达1650mm，所以其灵活性偏低，做掉头需要3米宽路才可。但快弯就一流，因为它的乘骑姿势，跟一般 CHOPPER很不同，它的一字型低车把，及脚踏的位置安排，令它有点像爬山车股的挺直姿势，倾斜车身转弯时，脚踏触地的机会减少，与一般CHOPPER车设计很不同。加上它的一对粗肥阔胎120前及190后，在快速转弯时，你可感到充份的贴地性能，尽情倾斜!在快速转弯的灵活性，显然比 VALKYRIE优胜许多。

本田 X4规格表
全长 2,330mm 全阔 745mm
全高 1,140mm 轮距 1.650mm
最低地上高 135mm 座位高度 730mm
轮胎（前） 120/70 ZR 18 轮胎（后） 190/60 ZR 17
净重 249kg 排气量 1.284c.c.
引擎横列四气缸16气门
压缩比 9.6比1 缸径X冲程 78.0X67.2mm
点火方式数码式电子点火起动方式电子点火
最高马力 100ps/6,500rpm 最大扭力 12.3kg-m/5,000rpm
车架双吊阵式拉力钢管本田 X4
95年尾的东京车展，当时在展览台上摆放的 X4概念车，比现时投产的实际版水更具划时代的高科技味道。而现时的真实版则较倾向于跑车味，例如这两条横向斜出的喇叭型排气喉，后轮的哑黑色密封式合金轮匡，前轮的旋风式合金轮匡，盘头抢眼红色的火咀线，金色的双活塞刹车卡钳，全都体现着 X4的辣味!就连油缸盖也是赛车式的平顶油缸盖。不过最吸引都是它的尾胎，因为X4配用超粗阔的190／60ZR17寸尾胎，190是新的顶级尺寸，相信随着现今摩托车的性能不断提高， Z00成210阔度的新轮胎不久就会出现!它之所以配190超阔尾胎，一方面提高快车时的贴地性能，另一方面足要承受这台1．3公升直四引擎的强大输出。本田称这台1．3公升直四引擎 TORQUE ART POWERUNIT，意思是钮力艺术的动力单元。
强大马力达10Ops
HONDA称这台引擎为扭力的艺术也不难理解，要知道它在5000rpm时已能输出12.3kgm扭力，马力则在6500rpm时达到100匹(ps)，确是一种很强劲的表现，性能尤其集中于低中转领域。在7500rpm以上已达红区。引擎是DOHC16气阀，水冷四冲程直四汽缸，汽缸口径78mm，行程67．2mm，容积
1284c.c.,压缩比9.6比1，以五段变速波箱及链条驱动后轮。X4的车架以高拉力圆型钢管构成，后避震的摇臂则是方型合金制成品，以双筒式油压弹簧承托，可以凭弹簧的预紧度来调节软硬反应。前避震是油压式套管前叉。 X4的引擎这么厉害，没有最好的刹车系统又怎能停得住它呢!前刹车用通孔式浮动双碟，配NISSIN制造的双活塞两边压刹车卡钳。后刹车用通孔式单碟，配单活塞刹车卡钳。原装跟车配用可石桥牌 BT57跑胎，前面的尺寸是 lZ0／70 ZR18寸。后面的尺寸粗阔得挑不出毛病!190／60ZR17寸，这尺寸加上BT57都是高级跑车。
富挑逗性的压迫感
骑着 X4的感觉很舒服!那台1．3公升直四引擎简直是快乐之源，那种强劲加速的压迫力，及低转强大的钮韧力，都今你感到大容积引擎所带来的快感!在打火之后，其引擎发出的排气声，已经很有挑逗性，那种低沉短速的排气声，已经意味着跑车倾向。引擎对加油的反应敏感得很。对于习惯开小容积车的骑士会不习惯，因为 X4很小的加油动作，都会有很大的反应，尤其在需要半吊离合及细微的加油动作时，例如是掉头时，开X4时要很小心操控，而且它的油压离合很重，令左手很容易手软。
更灵活的弯向性
由于车身庞大，前后的轮距达1650mm，所以其灵活性偏低，做掉头需要3米宽路才可。但快弯就一流，因为它的乘骑姿势，跟一般 CHOPPER很不同，它的一字型低车把，及脚踏的位置安排，令它有点像爬山车股的挺直姿势，倾斜车身转弯时，脚踏触地的机会减少，与一般CHOPPER车设计很不同。加上它的一对粗肥阔胎120前及190后，在快速转弯时，你可感到充份的贴地性能，尽情倾斜!在快速转弯的灵活性，显然比 VALKYRIE优胜许多。
本田 X4规格表
全长 2,330mm 全阔 745mm
全高 1,140mm 轮距 1.650mm
最低地上高 135mm 座位高度 730mm
轮胎（前） 120/70 ZR 18 轮胎（后） 190/60 ZR 17
净重 249kg 排气量 1.284c.c.
引擎横列四气缸16气门
压缩比 9.6比1 缸径X冲程 78.0X67.2mm
点火方式数码式电子点火起动方式电子点火
最高马力 100ps/6,500rpm 最大扭力 12.3kg-m/5,000rpm
车架双吊阵式拉力钢管
传动系统链条传动油缸容量 15公斤
离合器湿式多片离合器 5前速波箱
波箱比例 1波3.083 2波2.062 3波1.545
4波1.272 5波1.130 6波 --
前避震套筒伸缩前叉
后避震双筒式油压弹簧
刹车系统（前轮）双浮动式钻孔碟
（后轮）单钻孔碟

勇者 · 发表于 2012-11-5 23:21:15

mbl5678 发表于 2012-11-5 23:12
转发网上的评论和借用别人的美图 --

本田 X4

{:soso_e113:}你这里更加长细。{:soso_e181:}

呉·..少 · 发表于 2012-11-5 23:35:29

又学到野了````多谢分享啊`~`

showpop · 发表于 2012-11-5 23:36:54

X4也是牛车来的~~

mbl5678 · 发表于 2012-11-5 23:38:04

以前有句话操不烂的本田修不好的雅马哈所以我买车车也首选HONDA 买东西前都要做一次资料搜集对比才下手!

勇者 · 发表于 2012-11-5 23:40:36

mbl5678 发表于 2012-11-5 23:38
以前有句话操不烂的本田修不好的雅马哈所以我买车车也首选HONDA 买东西前都要做一次资料搜集对比才下 ...

{:soso_e128:}前辈说的有道理。。。。

罗白牛杂 · 发表于 2012-11-6 11:39:30

顶顶楼主，终于清楚了解X4了！！

小栋^-^ · 发表于 2012-11-6 11:54:03

好一张知识贴```

mtd · 发表于 2012-11-6 13:10:45

不错的劲车

loklok123 · 发表于 2012-11-6 16:41:02

简直沙发。值得拥有。。

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