代友出07年ROYAL ENFIELD(皇家菲尔德)BULLET500军版

怒罗江闷

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Royal Enfield歷史小檔案 - Royal Enfield是英國上世紀的電單車老牌子，在1893年The Royal Enfield Manufacturing Company Ltd正式成立，在1901年正式製造機動單車。 在五十年代的一次業務擴張中，Royal Enfield在印度埋下了日後把企業和品牌發揚光大的珍貴種子。
七十年代開始英國電單車工業淪亡，反而遠在印度的Royal Enfield卻越來越精彩。雖然現代製造的RE電單車在外型和設計仍維持50年前的風味，但其實暗地裡追加了現代化設備。

老Day試騎感受：近年的電單車越來越高性能，品牌和裝備雖然不同，但其實整體感覺都是相差不遠，缺乏我行我素的特色。老Day以上這段開場白，是想向大家說明：駕駛Royal Enfield Bullet 500 Army的感覺，和我們見慣的日本或台灣或意大利的電單車有很大分別。試騎時腦海中不止一次地湧現出一個想法：原來五十年前的電單車是這樣的嗎？原來當年的鐵騎士已經十分注重波段的正確運用和前後掣動並用的電單車基本功。



駕駛著單缸500級引擎，震盪是必然的，而只要盡快轉上二波才加速，震盪感也可接受。Bullet 500的五前速波箱絕對是現代化的作品，極力子操作輕盈，波棍的行程短而且轉波暢順，所需力度很小，聲音也不大，有點出人意表呢。
前後鼓煞的掣動操作帶點生硬感，當然沒有油壓掣動的幼細手感。可能是全新車關係，掣動鼓未完全進入狀態。掣動力度如果可以再強一點會更好。前後避震的油壓衰減作用不明顯，高速遇上路面狀況欠佳時會出現輕微彈跳情況。
駕駛Bullet 500 Army和其他現代電單車最明顯的分別是：在轉彎時你會感到尾輪沒有一起幫手轉彎。怎麼說？尾輪會幫你轉彎嗎？當然，現代電單車在出彎時，尾輪會輕微向彎外推，加快車頭指向出彎方向，讓我們可以用一個更尖銳的角度轉彎。
Bullet 500 Army在高速中的轉向感覺，是像老實人般硬崩崩的。車身雖然不重，但攻彎的角度不能像跑車般進取，步伐太急或是太遲才告訴它要轉彎時，你會感到車身不太願意入彎。
但駕駛Bullet 500 Army仍然有它的獨特樂趣。而要享受這份其他電單車沒有的樂趣，首先是你要放開爭雄之心，要以悠閒的心情駕駛享受清風撲面的感覺。
Bullet 500是傳統英式Retro街車的代表，駕駛姿勢輕鬆，大小恰可的把手和闊大的腳踏，令人不易感到疲倦。駕駛Bullet 500 Army的好處，除了是出街出巡可以吸引到別人的目光外，在社交場合中也是一件打開話題破開冰山的好幫手。在日本，Royal Enfield的玩車文化在這三年間正急速冒起。

Royal Enfield Bullet 500 Army規格表
引擎形式	四衝 風冷OHV單汽缸
缸徑 x 衝程	84.0 mm x 90 mm
壓縮比	6.5 : 1
總排氣量	499 cc
最高馬力	23ps/5,500rpm
最大扭力	3.59kg-m/3000rpm
車架形式	鋼管車架
傳動系統	濕式多片5前速鏈傳動
起動形式	電撻/腳撻
燃油供應	化油器
前懸掛系統	液壓套管前叉
後懸掛系統	雙筒避震附調整功能
輪胎(前)	3.25" x 19"
輪胎(後)	3.50" x 19"
前掣動系統	7吋機械鼓煞
後掣動系統	6吋機械鼓煞
長 x 闊 x 高	2120 x 750 x 1080mm
軸距	1370mm
最低離地距	140mm
座高	760mm
乾 / 濕重	168kg
油缸容量	14.5公升(包括1.25公升後備燃油)

信诚

沙坪

西风

试驾过，500CC单杠震感不明显！不愧为经典

粤A雅阁

又让我认识到了一个品牌，看这个车的做工很像俄罗斯的做工

wudeming

重口味！！！喜欢复古车的朋友赶紧下手

怀集林仔

绝对复古极品,顶怒罗...........

ADMINER

好车,今天又长见识了

Huang锦森

开出去吓不死人都会吓死鬼
真长见识         

｀斌｜灬

这样的车都卖了。。。作为收藏是个不错的选择

纳达耳

加煤油也能跑的车