搶進入門排量市場，SUZUKI GSX-R400也要拼復活？

da-vinci

東南亞二輪市場的逐漸壯大，以令不少二輪車品牌積極展開市場對應機種的開發佈局，而繼YAMAHA、HONDA相繼宣公佈新興亞洲的佈局計畫後，因為經營體系紛爭而消沉許久的SUZUKI也在近日透露出些許消息，將以全新復活的GSX-R400成為東南亞市場的振興計畫的先鋒。

善長打造〝速度機器〞的SUZUKI，其品牌體系的仿賽機種GSX-R可說是威震天下，橫跨600cc、800cc、1000cc、1200cc市場級距的全方位佈局更是難以撼動！然而，於1984年為了賽事而生的GSX-R400更是為了現今的阿魯家族打下了雄厚的基礎，搭載398cc的水冷直四引擎可提供56hp的最大馬力，在首度導入鋁合金車架後更讓這台四缸小車的乾燥重量現縮在152kg以內，也令GSX-R400在歐陸地區250~450cc的賽事中一鳴驚人。 據了解，隨著近年來入門級仿賽市場逐漸復甦，各品牌紛紛擬訂了所謂的〝入門級市場計畫〞，便是將原先公升級的車架、電子輔助等技術運用在小排量的車種當中。面對對手的強力攻勢，SUZUKI也決定令GSX-R車系的始祖為名，推出全新進化的400cc仿賽。為了顧及實用面的考量，新世代GSX-R400將有可能搭載來自Gladius的並列水冷雙缸引擎，更為銳利的整流罩外型搭配量身打造鋁合金主、副車架與鑄造鋁圈都將是基本的規劃。

唔准唔开心

新出的入门级都以双缸，单缸。。

VanLys

水冷双缸？这样的话貌似味道改变了不少哦，应该很多人 都接受不了。