中型忍者雙刀流！Z800、ZX-6R同場現綠光

da-vinci · 发表于 2012-9-18 18:28:00

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放眼二輪競賽風氣興盛的歐陸市場，於500~900cc級距的爭鬥格外激烈，特別是在仿賽、NK車型的角力戰上格外明顯，長期由BMW、Aprilia與Triumph三雄長期把持的銷售市場，在日系NK車種相繼崛起之後也只剩下BMW於此一級距中與日軍火拼。

反觀日系四大天王的部分，捉對鑿戰的壯烈場面可說是在所難免，而在仿賽、NK車型實際銷售數字部分則仍由Honda領頭殺出，特別是在新世代CBF、CBR600F等跨界機種推出後，更是穩固了其市場的地位。而為了與之抗衡，Yamaha則以FZ-8、XJ-6 F(DIVERSION)應戰，Suzuki方面也有GSX650與GSR750聯手出陣；至於在忍者軍團部分則是以ER-6與Z750為主要代表。

而考慮到歐陸市場的使用特性以及商品列機種的佈局，在四缸650~900cc級距表現貧弱的K軍團也決定將以Z750以基礎，增添全新的Z族新成員〝Z800〞，藉由Z-1000成功演進的導向手法，補齊在準公升級的車系陣容。

目前Z800的資訊相當有限，但清楚展現其延續大哥Z1000而來的前衛設計。

飽滿的油箱造型。

由最新釋出的廠照可明顯看出，Z800在整體的外型設計上融入了新世代Ninja的設計語彙，銳利的頭燈造型、飽滿的油箱造型以及更為緊實的車尾曲線可說是完美延續了老大哥Z1000的性能氛圍；而在懸吊以及制動系統的配置上似乎並沒有太大的更動，在車型結構上也仍維持鋼管車架的設定，頗有以低價策略崁入CB600以及GSR750間7400歐元（約折合新台幣28.3萬上下）的價格帶的態勢。

讓全球忍迷苦等許久的ZX-6R終於在日前現身。
此外，讓全球忍迷苦等許久的ZX-6R也與輕仿賽Ninja300無預警現身於紐約時報廣場，換上了全新世代的「猛蝰」整流造型的ZX-6R，在排氣量基準上也重回至05-06年的636c.c.，在缸徑保持67mm狀態下將作動行程擴增至45.1mm，輔以38mm Keihin電噴節流閥裝置，使得低轉速的扭力湧現更為充沛。除了低轉扭力提升外，最大馬力也提升至131ps，RAM-AIR加壓後更可上漲至137ps水準。

ZX-6R換上了全新世代的「猛蝰」整流造型，侵略感更具。
而在懸吊與制動系統設定上則以前：41mm Showa BP-SFF倒叉/後：多連桿Uni-Trak單槍搭配Nissin的剎車組合，全新搭載F.C.C滑動式離合器技術以及KTRC動態循跡系統，也令新世代的6番忍刃增添了更多駕馭樂趣。

41mm Showa BP-SFF倒立式前叉。

Nissin的剎車組合，前為雙310mm半浮動碟盤搭配放射式四活塞卡鉗，後為單220mm碟盤搭配單活塞卡鉗。

纹身男男男、 · 发表于 2012-9-18 18:42:19

倒地中枪。好喜欢Z800

刺猬籽 · 发表于 2012-9-18 19:32:31

你中毒了吗

唔准唔开心 · 发表于 2012-9-18 19:43:47

我连被毒的机会都无！

YEAR-BEYOND · 发表于 2012-9-18 19:49:19

钟意这车

hunter0769 · 发表于 2012-9-18 20:34:26

中毒太深了、、

兲、還未暗 · 发表于 2012-9-18 20:34:56

毒到无得救。。。。。

飞猪师 · 发表于 2012-9-18 20:50:25

令国人又爱又恨的小日本

小追风 · 发表于 2012-9-18 20:52:39

漂亮的车，

骆驼仔 · 发表于 2012-9-18 21:33:44

又爱又恨，中国何时能自强

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