小忍換新貌！2013 Kawasaki Ninja 250R

da-vinci · 发表于 2012-8-7 10:24:02

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隨然黯然退出了二輪賽事的最高殿堂Moto GP，來自東瀛的萊姆炫風依舊在WSBK賽事中展現光芒，英國車手Tom Sykes與當家公升仿賽ZX-10R的完美共舞，幾乎已經預定了2012賽季的年度Superpole(超級竿位)獎座，而這也使得Kawasaki在經營歐洲市場上獲得了更大的肯定與助力。

然而，隨著雙缸老大哥「ER車系」於今年推出大改款車型，相信全球忍迷都還在殷切期盼已經屆臨改款週期的「小忍」Ninja 250R(EX-250)究竟何時才會推出改款車型的同時，Kawasaki日本官網也於近日釋出新一代Ninja 250R全新樣貌，全力搶攻頗有復甦態勢的小排量仿賽市場。

全新世代的Ninja 250R於日前在Kawasaki官網上正式曝光。
於2008年誕生的EX-250，正式定名為Ninja 250R，成為品牌全球戰略車的最小成員，考慮到製作成本與未來的市場佈局，Ninja 250R採取與其它對手品牌同樣的策略，將生產基地設於東南亞，與YAMAHA YZF-R 15以及HONDA CBR 250R分庭抗禮。相較於對手陣營紛紛值入當家仿賽的設計元素，全新世代的Ninja 250R更可說是來勢洶洶。

銳利的車頭線條，延續近來新成立的家族風格。

更具肌肉線條的車身曲線，展現更上乘的性能風格。
如果把上一代小忍比喻成平實的入門車種，那新一代的小忍更有機會成為性能輕仿賽的最佳代表！猶如蝰蛇般的造型頭燈不難看出是來自於ZX-10R的經典傑作，更具肌肉線條的車身曲線、兩側整流罩的導風氣壩與更具個性化的車尾、排氣管設計也看得到老大哥們的經典元素。

可更換整流罩的後座椅。

更具個性化的車尾也可見家族化的設計手法。
貴為動力中樞的並列雙缸水冷引擎依舊維持在249c.c.的設定，反舉汽缸、活塞、區軸箱均採用了全新的設計，輔以雙節流閥設計的供油系統令新一代Ninja 250R在中、低速域的扭力表現上更為充沛。重新設計過的鋁合金車架提升了整體車身的剛性表現，並追加了緩衝橡膠襯套的設計，有效抑止震動產生。

並列雙缸水冷引擎依舊維持在249c.c.的設定，反舉汽缸、活塞、區軸箱均採用了全新的設計，輔以雙節流閥設計的供油系統令新一代Ninja 250R在中、低速域的扭力表現上更為充沛。

排氣管設計更具迫力。

重新設計過的鋁合金車架提升了整體車身的剛性表現，並追加了緩衝橡膠襯套的設計，有效抑止震動產生。
此外，後輪設定上也採用140mm的寬胎，取代了現行的130mm設定，讓車輛直線加速反應上能更為穩定；更具機能性的扇形儀表設計搭配白色背光的LCD屏幕也替新一代Ninja 250R增添了些許科技的風味。視HONDA CBR 250R為最主要假想敵的Ninja 250R，Kawasaki原廠也特地將ABS車型列為本次改款的重點之一。

更具機能性的扇形儀表設計搭配白色背光的LCD屏幕也替新一代Ninja 250R增添了些許科技的風味。

行者八戒 · 发表于 2012-8-7 10:57:12

一般

叢林 · 发表于 2012-8-7 11:30:04

好靓！闻说13年先进口睇市场再合资生产的车！

二冲战士PGM · 发表于 2012-8-7 12:29:06

绿娃子.

龙坪航仔 · 发表于 2012-8-7 13:12:55

好靓

{（健 · 发表于 2012-8-7 13:34:13

绿娃子.

独自漫步 · 发表于 2012-8-7 13:35:28

会不会断大梁的？？？？？

HONDA能 · 发表于 2012-8-7 14:17:49

好车好车...

刺猬籽 · 发表于 2012-8-7 18:30:52

青蛙，青蛙

JX508 · 发表于 2012-8-8 15:07:47

回家慢慢看啊！应该好好看！

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