2005 Buell XB9S Lightning

桂RFY013

Buell源自H-D，旗下作品走“阔把手、小风挡、缩尾短轴距”的纯正街头战士路线。虽然引擎和传动装置都是由H-D现有作品中改装过来，但整体配套强调轻量化和灵活性，让V2引擎的扭力充份在街头顽皮地发放。
    Lightning XB9S身负多项崭新设计，而日本或意大利近年的街车作品，也逐渐受到Buell的影响，新作中隐隐见到Buell的味道。Buell炮制电单车的配方很古怪，他们可以把新和旧的车西放在一起Mix & Match而效果良好。正如前文所述，Buell的动力心脏来自H-D历史悠久的45度风冷OHV推杆引擎，但Buell却把电子燃油喷注和Ram-Air系统加进动力制造过程当中。
    除此之外，Buell还替H-D的引擎换上较轻的活塞和强化了汽缸内的压力部件，让引擎的转数可以提高至7,500rpm。透过DDFI动态数字式燃油喷注系统和位于车身左侧的Ram-Air集风口，Buell可以让这台984cc的风冷OHV引擎，激放出84匹马力和8.73kg-m扭力。XB9S的电油储存在铝合金车架下方，传统油缸位置其实是巨型风盒所在，电油放在车架下方，可以让车身重心更集中，增加操控表现。
    XB9S的前轮制动卡钳是街车少见的对向六活塞卡钳。头碟直径更高达375 mm，这种名为ZTL(零扭矩负载)的制动碟以浮动形式，直接装附在前轮框之上。ZTL的好处除了直径够大之外，主要好处是制动压力不用再经过轮柱传回轮框，带出更直接更稳定的制动感觉。皮带传动的好处是不用摄链和添加链油，驾驶表现也较轴传动平滑，同时也有轻量化的好处。XB9S采用H-D常见的皮带传动，除了上述好处之外，据说还可以减低操作波箱时对尾避震的干扰。1320mm超短轴距，21mm前倾角和83mm拖曳距，前后轮的重量分布比例是52:48，传向几何设定简直是媲美MotoGP战车。

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Buell XB9S Lightning 规格表
    引擎形式：四冲风油冷OHV两活瓣45度V型双汽缸
    缸径 x 冲程：88.9 mm x 79.38.0 mm
    压缩比：10.0:1
    总排气量：984 cc
    最高马力：84.2ps / 7,400rpm
    最大扭力：8.73kg-m / 5,600rpm
    车架形式：铝合金双翼梁车架
    传动系统：五前速湿式多片皮带传动
    燃油供应：45mm DDFI电子燃油喷注系统
    前悬挂系统：倒立套管前叉，120mm行程全功能调较
    后悬挂系统：单筒避震 ，127mm全功能调较
    轮胎(前)：120/70 - ZR17 M/C
    轮胎(后)：180/55 - ZR17 M/C
    前掣动系统：375mm煞车浮碟 配六活塞制动卡钳
    后掣动系统：240mm碟煞配单活塞卡钳
    前倾角 / 拖曳距：21度/83mm
    长 x 阔 x 高：1924 x 831 x 1,232 mm
    最低离地距：127mm
    轴距：1320mm
    座高：765mm
    干重：175kg
    油缸容量：14 公升

駿囝

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