广西南宁代友3万多急出05本田VFR800公路截击机............有视频

猪咩嘢

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友仔说没有时间玩了，喊我帮卖掉....

车是05年的，电喷，带芯片防盗，CBS联动刹车，前后胎新，全车基本原装，无大小毛病....

好车不多介绍，，有心要电话联系吧


价格：35800....接小刀  ，一分钱一分货


电话 13737142518  来电注明来意

QQ  236098321 注明VFR800


买车卖车都不容易，请大家口下留情，帮顶的兄弟祝你天天捡到钱..夜夜做新郎

猪咩嘢

拿出钥匙，打开电门，吱~~~~~~~~，电喷系统自检的声音，当FI灯熄灭的后就可以发动了，启动是一触即发，那低沉的排气带着哨音的配气齿轮的转动声，好安静啊。坐姿很不错，舒服！估计一天8小时都没问题。合适我的用途。值得一提的就是这车的CBS连动刹车系统了，非常的稳定，加上ABS那就更完美了（最新一代的VTEC已经装上了）　　以前开过VMAX跑长途，那V4的震动铭记于心！非常的舒服，这VFR800也和它有着相似的震动，不象直四的R1当保持100巡航的时候手都是麻的，在这个速度的时候VFR800没有震动，以至于我可以一直保持以120~130的速度巡航的感觉就和R1跑100左右的时候感觉差不多。捏下离合器就会怀疑发动机已经熄火了。只有转速表还告诉你他在工作着。总结：　　这台 截击机 VFR800FI 可以说是在过去的16年中 900以下的全能跑车的冠军之选！最新一代的VFR800更是经典之做，性能外型都达到了一个高峰。对于已经厌倦了跑车的激烈，不喜欢街车的文弱，VFR800是个最佳的选择。　　 据说新一代的VFR800VTEC加强的低转扭距加强了很多，加速力直逼KAWASAKI的 ZX-9R。VTEC的作用就是解决了4气门发动机在低转的时候空气吸入量不足，2气门高转的空气吸入量不够的问题，我想要是在这款没有VTEC的VFR800身上加上美国的POWER COMMANDER之后细心调整低转的空燃比，应该可以使这个车低转扭距不组足的问题得以较好的解决。　　一点也不招摇，也不引人注目，但是当你注意到的时候就会被他那优美的内涵所吸引，这就是截击机的魅力。它是个慢热型的车，它不会让你眼前一亮的惊艳感觉，但是一旦接触就会发现它内在的种种美妙之处。有如陈年的美酒家酿。让你爱不释手。我已经被他迷住了，要是有最新一代的VTEC日，我一定买！因为最新的VTEC已经不再是缺少包装的美酒，不论是外型还是性能，绝对是VFR诞生这20年以来的最佳公路巡航车。　　可以说是前无古人，娇人性感的线条，无可匹敌的科技都是它的卖点 现在人“老”了，可能现在想法不一样了，不再追求暴力，不再追求直道加速那疯子般的感觉了。。。 改电子自动，V4转速上升比直4的来的快很多，配气不是小链而是2个气门齿轮，RVF30，黄蜂250，ST1300等是同结构，所以发动机声音很独特，应该说很好听，全时16气门，感觉比新款带VTEC好开，新款7000转下VTEC没打开“力”不是很爆， 新款VFR800是02年变款，单后摇基本没变，前后轮胎尺寸还是前120，后180，联动前轮油管有部分小改，上泵NISSIN口径升级到14MM，原本12.7MM，所以制动有所提升，油冷器比老款大许多，表头也做出很大改变，公里数变“数字”式，油耗，时间，水温，双单里程保持不变，有人把新VFR说的很猛，给油就起头，其实没那么厉害，排量再大点可能会那样，VFR800坐姿在跑车与传统街车中间，要低不趴，要高不抬，座高790上，170的我2脚尖着地，干重223KG，加机油，汽油实际重超过250KG，个人推车不重是假的，但还是比CB13轻，但动起来后的灵敏，轻便又把它的重量忘了一干二净 2款VFR800最大优点就是弯中表现超好，俗称菜鸟都会漂亮压弯，稍给点信号自然下去，没有拖泥带水的感觉，新款弯中驾驶，小心7000转时VTEC的介入，好比涡轮的强大介入，没准备有时会吓到自己 网上的介绍！车子重了一点，不过开起来就没有感觉了。压弯也试过，的确很爽！！

百威vs纯生

好车，少有，是ABS联动刹车

猪咩嘢

恶意灌水.....................

寂寞南孩

说到可以飞上天了哈哈哈哈哈哈

猪咩嘢

谢谢楼上帮顶  好车继续出售.........

煲仔

这是当年状元的水平了，顶你