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在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力，效能，激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。最佳超级车
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<a id="ImgSpan" href="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817374517176.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817374517176.jpg" border="0"/></a>
变化多，相似亦多。2005年的最佳超级车中几乎没什么有竞争力的，除了全新宝马K1200S和大幅度改装的铃木GSX-R1000。对那些满怀期待的人来说，不幸的是，其它有希望的车款登陆美国市场后却因为小小的燃料喷注和变速箱的问题而错失良机，铃木的GSX1000虽然表现依旧出色，但也不是我们期待的那样有巨大突破。所以还是川崎 ZX-10R蝉联超级摩托车的冠军。改进了传动装置，修整之后的川崎忍者比往年更显优异，表现突出的还是它的转向减震装置。明年，还会不会是川崎?
最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPL
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<a id="ImgSpan" href="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817385126560.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817385126560.jpg" border="0"/></a>
注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错最佳中重量级街车
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<a id="ImgSpan" href="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817394785672.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817394785672.jpg" border="0"/></a>记不记得Dorothy在绿野仙综(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国，意大利，日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。
最佳标准车
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<a id="ImgSpan" href="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/2006281741145626.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/2006281741145626.jpg" border="0"/></a>
当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前*与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空最佳旅行车 宝马 R1200RT
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<a id="ImgSpan" href="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817415630246.jpg" target="_blank"><img alt="按此在新窗口浏览图片" src="https://www.77moto.com/bbs/UploadFile/2006-2/20062817415630246.jpg" border="0"/></a>
BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做的不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻的多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!最佳运动旅行车杜卡迪
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大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S,一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上……
最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY
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当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。最佳两用车 雅马哈 TT-R125L
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如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。最佳越野车
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CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？
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是最佳耐力车 雅马哈 WR450F
听说过诸如此类的事情么？不管排汽系统被塞还是没塞住，改进后的 WR450F 在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。 |
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发表于 2006-4-3 20:43:00
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