江门新会 代车友卖09年雅马哈FZ6R【碣石一手**】

sun9527

风雨同路 发表于 2012-6-28 22:00
https://www.lnmoto.cn/bbs/thread-417103-1-1.html也不是我1个人说了算！！！

    Yamaha老牌街車系列Diversion，沉寂數年後又有新型號推出。新車是09年款的XJ6 Diversion，打著「易用又抵買」的旗號，吸引仍然停留在400級以下的電單車真正用家，升級選用馬力更大的實用工車。
     Yamaha相信，外型和實用功能並重的中量級電單車市場，正在歐洲堀起增長中。2009 XJ6 Diversion強調操控、性能和超值。以半罩式啡呤為騎士提供高速時減輕風壓的保護。
     雖然採用FZ6引擎的缸徑和衝程，但其實盤頭、生氣哇佬、凸輪軸和曲軸都有所不同。經過Yamaha悉心調較，XJ6 Diversion比FZ6更強調頭、中段力量發放，和開開停停的操控，提供較切合實際街頭需要的操控特性。
     XJ6 Diversion的規格表特別收錄FZ6 Fazer S2同時比較，讓各位可以更清楚地了解XJ6的長短處。
     實用型工車的寬容度很高，因為要讓不同技術水平的人，都能愉快安全地執勤和代步。全新設計的鑽石型鋼管車架(直徑粗達31.8mm，管身厚達2.3mm)，帶來比FZ6更低的座高設定，同時追求橫向剛性，以提升過彎時的穩定表現。Diversion講求線性輸出的引擎，也讓騎士可以更容易地預測和掌握動力發放。
     XJ6 Diversion相當重視4-5000rpm之間的扭力發放，透過改動生死氣開合幅度和時間，強調引擎在中段的燃燒效率。XJ6的電油噴咀採用四孔雙向式設計，配合32bit的計算器決定最後供油量。不過XJ6採用32mm口徑的節氣閥，比起FZ6的36mm細了一級，明確地表示新車是一臺較為慳油的車種，力量在低中轉表現無遺，不過在高轉時表現便會有點失色。
     雖然XJ6不是跑車，但仍然採用一體化汽缸和鍛造合金活塞。汽缸壁更塗上耐磨抗高溫的瓷化合成物。
     全新設計的四出一車底中鼓死氣喉，把熱廢氣分成三個階段澎脹，形成獨有的排氣聲浪。車底的中鼓也設有催化器和O2感應器，一方面減輕對環境的破壞，另一方面也監察廢氣成份，好讓行車電腦計算出最適當的供油份量。
之前說過XJ6 Diversion的目標對象是「用車」而不是「玩車」的人。所以極力子和波箱的設定，也是以容易掌握為主。XJ6的極力子，適合經常「吊」 極力子的人使用，磨擦點容易掌握，再加上全新設計，強調轉波容易的波箱，令用家在旺區開開停停的表現會更爽脆。
     XJ6有標準版和ABS版本以供選購。值得一提的是，全新設計的ABS系統，除了輕量化(減了1.32kg)之外，更設有三段式線性力度操控選擇，讓ABS功能介入時，車身的動態可以更順滑。

     雖說XJ6偏向工車，但錶板的設定卻相當跑車化！跳字速度顯示配合模擬式的轉數針，比起傳統兩個圓錶確實是好看得多！錶板功能齊備，當然包括燃油存量和水溫顯示。
     為提升各用家的戰鬥力，Yamaha為各位Diversion車主準備了多款原廠配件，包括尾箱架、46公升尾箱、引擎保護架、乘客靠背、油缸袋和油缸墊等等小巧物件。
總結：
     香港電單車市場尚未成熟。玩車的人極注重外型和配套。用車的人只看營叱杀荆?降驮胶谩Ｋ?灾辛考壍拈_工車便有點尷尬。論配套，XJ6沒有倒立前叉，又沒有放射鮑魚，尾擔也是由方形鐵通製作， 比外型當然不及FZ6 Fazer。但以實用角度來說，要把電單車開得快，始終是人的技術較重要。XJ6除了性能不俗之外，更有大架，方便泊車和維修保養。原廠尾箱架、尾箱、半截啡呤都是非常好用的設定。

Huang锦森

出游无数次的好车
                 

摩摩momoko

sun9527 发表于 2012-6-28 21:40
明明是XJ6R，为什么要说成FZ6R呢?不懂

这位朋友要看看雅马哈年鉴才发言，是FZ6R，XJ6R是有区别的。车是我的，谢谢顶贴。

ringolee

屁股往上顶入来割禾青

新会胜仔

喜欢的马上联系，好车不等人

将臣

摩摩的好车要顶。。。。

xhmbaby

顶下~摩摩的~座驾！

孤独（黑土）

碣石说FZ6没有R这款,求真相

国记

好车好价　

摩摩momoko

孤独（黑土） 发表于 2012-6-29 21:46
碣石说FZ6没有R这款,求真相

上去雅马哈的官方网页可以查得到，的确是这个型号。如果不是我们硬要说这个型号也没必要，对不对？