江苏无锡“鱼头”单骑西藏行程路况报告(5月２８号终于安全到家了)

光仔 · 发表于 2006-4-21 00:04:00

最好一边介绍，一边有PP看，这样才爽。不过也顶一下，支持一下。

高大威 · 发表于 2006-4-21 21:22:00

4月21号下午6：00鱼头短信：丽江到中甸180公里，二级路路况很好。过了虎跳峡已是3100多米海拔，车子开始高反。气温也降低十度左右，会时不时飘雪。已给化油器加了铜丝　
高大威：天气冷要注意防寒，路滑在转弯和刹车是一定要注意。

alex · 发表于 2006-4-21 23:58:00

“已给化油器加了铜丝”请问这有什么用啊？？？祝一路走好！！！

桂RFY013 · 发表于 2006-4-22 11:25:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>alex</i>在2006-4-21 23:58:00的发言：</b>
“已给化油器加了铜丝”请问这有什么用啊？？？祝一路走好！！！</div><font face="楷体_GB2312" size="4"><strong>没错!我也想知道!大威哥说说好吗?</strong></font>

含笑 · 发表于 2006-4-22 17:25:00

今天到哪里了呢？给化油器加了铜丝有虾米作用啊[em07][em07]

ylhw · 发表于 2006-4-22 17:43:00

高海拔地区空气中氧气的含量只有平原地区的70%左右,或者甚至更低,这就容易导致化油器的空燃比失调,也就是说无论你如何调节化油器的空气螺丝也不能达到一个合理的空燃比,出现富油的现象,这个时候就有人用铜丝去堵塞部份的喷油孔,以达到减少喷油量的效果.

中山狼 · 发表于 2006-4-22 18:02:00

看样子，以后要跑高原的话，得带个备用的化油器了

高大威 · 发表于 2006-4-22 18:09:00

4月22号中午12：30鱼头：到德钦了，准备吃饭。从海拔3200一下降到1900又爬上白马雪山4200现在回到3100的县城。中途除了有五十公里左右的碎石路，其余均为柏油路。在四千米时只能保持五十码的速度。沿途川牌的车很恶劣的，过弯全不象云牌，全是只顾自己借道来会车。
高大威：真正的精彩现在才开始，呵呵，先问路，前面的路是否烂，要不就在德欣休息。车子的高原放应严重吗？
鱼头：　恩，下午才是精彩。我看状况，不行就只到盐井。车还行，有50开开足够了　

高大威 · 发表于 2006-4-22 18:18:00

在海拔3500以上，高原氧气减少，我们平原地方的化油器的主喷口在高原就偏大了，喷油多，氧气不够的话，就会造成混合比过浓，会严重积碳，车子严重没力，这就是车子所谓的高原反映了。在西藏销售的车子为何跑的快，因为他们的化油器和我们有轻微的区别，就是主喷口较小，很细的一个孔。我们的化油器最方便的方法就是在化油器主喷口的低部塞上一条小铜丝，这样车子的喷油量就小了，混合比就不会那么浓了，呵呵。

高大威 · 发表于 2006-4-22 18:25:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>alex</i>在2006-4-21 23:58:00的发言：</b>
“已给化油器加了铜丝”请问这有什么用啊？？？祝一路走好！！！</div><span style="FONT-SIZE: 12px;">在海拔3500以上，高原氧气减少，我们平原地方的化油器的主喷口在高原就偏大了，喷油多，氧气不够的话，就会造成混合比过浓，会严重积碳，车子严重没力，这就是车子所谓的高原反映了。在西藏销售的车子为何跑的快，因为他们的化油器和我们有轻微的区别，就是主喷口较小，很细的一个孔。我们的化油器最方便的方法就是在化油器主喷口的低部塞上一条小铜丝，这样车子的喷油量就小了，混合比就不会那么浓了，呵呵。</span>

		自动登录	找回密码
密码			立即注册账号