MotoGP 800 vs 1000 : 多了200cc...

da-vinci

MotoGP 800 vs 1000 :  多了200cc...



2012 年賽季至目前為止已跑了 5 站了, 技術發展(除了CRT組)又回到了 1000cc 的引擎..
額外增加的排氣量, 在冬測中伴隨著興奮與擔憂中來到, 有些車手提到了在賽季中的最長直線將會達
到350km/h.    但, 這多出來的 200cc 真的能跑更快?


直線上無可匹敵  - 是在排氣量加大後的印象, 最大油量仍限制在 21 公升, 最大缸徑 81mm.
除此之外, 最低重量限制加重 4 公斤, 由 153 公斤加重至 157 公斤.  這些都是限制新車性能的因素, 儘管在直
線道能輕易超越 800cc 舊車.  

多虧提高的排氣量, 2012 年賽車可以有不錯的低速扭力, 在少量提昇排氣量之下, 也可以達到更高的極速.
極速紀錄到目前為止由 Rossi 與 Ducati 創下, 在巴賽隆那達到 338.2 km/h.  
平均上(參考下表),  極速比去年 2011 年多了 10 km/h.
Desmosedici 並不是唯一於長直道飛行的賽車, 本田 (雖然在 Le Mans 較優)緊跟在後, 而山葉也縮短了劣勢,
即使稍有落後.





最佳單圈是另一回事 - 假如 1000cc 新車在極速上有極大的優勢, 一切將無法明朗解釋於單圈時間.
我們檢視了排位賽和正賽中的三個廠隊, 結果讓我們有很多必要的考量.     當然, 賽道和天氣的狀況都有很多的
差異, 用比賽結果來和前一年相比是很詭異.


有人說, 直到巴賽隆那, 1000cc 賽車才展示出優勢, 前一站只對某些廠隊造成改善, 但對其它廠則不然.
總體來說, 看起來山葉在增加排氣量上得到最大的優勢, 而 Ducati 也表現出進步.
本田, 則承受著痛苦, 除了在 Estoril, 節節敗退於山葉.

simom

照片相当给力。顶顶顶，其他的不敢想象

车大豹哥

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┊丶飞╲_

照片狠给力 支持~~~~~~~