零碳街跑！BRAMMO Empulse耀眼登場

da-vinci

在環保意識逐漸高漲的推波助瀾下，最便利的交通工具〝摩托車〞被列為減碳改革的重點族群，也機車廠投入電能驅動的契機。來自於北美的的電動車廠BRAMMO創立於2002年，專精於電動科技的開發，隨著2008年推出旗下首款電動機車〝Enertia〞，在透過與北美著名的電器賣場Best Buy合作，不僅成功向大眾主流市場叩關也讓BRAMMO更有信心推出了旗下第二款更具個性化取向的街跑車型〝Empulse〞。

早自1990年開始，全球機車大廠便有陸續投入電動機車的開發，但受制於當時的電池技術、驅動馬達的發展，過去留給消費者的印象大多是笨重、不靈活且不符合日常需求使用。然而，伴隨著車用電池技術的突破與車載驅動馬達持續發展，目前視面上所流通的車款大多均可取代一般50cc等級的小型速克達。相較於日系車廠所推出的速克達型，BRAMMO在車型設計上以打擋車為基準，如果說Enertia是趨近大眾市場導向商品的話，那麼Empulse則是主打個性化取向的街跑車市場。 單從車輛外型來研判，鋁合金環抱式車架、後單槍鋼管式後搖臂結構看似與一般400-600cc級距的街跑並無太大差異。而最重要的動力核心以採用層疊式的鋰離子電池取代，搭配永磁式水冷無刷馬達與I.E.T.六速液壓離合器，可提供約54hp/8kgm的最大輸出，最高極速則上看160km/h。而在耐久里程表現上平均可達到124公里的程度。此外，Empulse所裝載的層疊式鋰離子電池組以家用電進行充電需耗時8個小時，但若以快充進行充電則僅需3.5小時便可完成。 而Empulse在市售版本上已與兩年前所發佈的試作版本有更動，首先說到在乘坐姿勢上的改變，在制式的油箱造型上更趨近於Super motor的味道，原本單座化的座椅設定也改以一體式的前後坐墊取代並添加了後扶手；位於車頭下三角台後方的水冷排也較為下移並以一體式下擾流覆蓋。當然，精緻的好料可是一點也沒少，Accossato環繞式鋁合金車架、Marzocchi 43mm倒叉、Brembo煞車系統、Marchesini鍛造鋁圈與LCD數位液晶儀表總成等配件可都稱得上是一時之選！而在整體規劃與駕馭樂趣上更可以滿足以通勤為主的玩家。 近年來的電動機車也逐漸朝以競技取向為發展，包括了最早投入北美TTXGP賽事的MOTOCZYSZ與日本代表PROSTAFF與MUGEN都相繼投入電動仿賽車的開發，而起步較晚的BRAMMO也選擇與義大利S.M.R.E Enginerring公司組成策略聯盟補強在極端性能測試的區塊。目前Empulse的市售版本共分為一般版本與性能版的Empulse R，預售價格1萬6千美元（約合台幣50萬元）與1萬8千美元（約合新台幣56萬元），年銷售台數定在6,000輛也成為現行市場中高性能電動機車的先驅。

	原本油箱的位置變成電池的充電阜

	市售版的座椅改為一體式的雙座設定

	你沒有看錯！它可是能享受換檔樂趣的好車呦

	使用鏈條做為終傳設定，避免多餘的動力消耗

_dc、

慢慢进入环保时代。不过我还是喜欢引擎的轰鸣

尾灯唔着

开过超你车都以为自己耳朵有问题 一点发动机声都没不爽

KAKIboy

电动车   
很吸引
神么时候才全世界电动？

宁静ぬ街头

起碼我們現在還是可以聽到引擎的轰鸣......只希望電動時代不要那麼快到來....

didd

零碳街跑