HONDA> GoldWing GL1800 试车报告

西风 · 发表于 2006-3-24 21:46:00

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<img height="285" src="https://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/image/goldwing_style_photo_02b.jpg" width="450" border="0" alt=""/> 　 其實這款本田休旅旗艦GoldWing 1800.早在2001年已經推出銷售．在台灣的能見度也 並不低．其流線的造型．與注重騎乘舒適感的寬體設計．擄獲了很多車迷的心．然而 GoldWing 1800是有區分兩個版本的．這款完全在美國俄亥俄州製造的ＡＢＣ本田車．全 世界都販售同一款規格．唯獨日本市場販售的．是獨一無二的豪華版規格．日本的本田大 總部．將GoldWing 1800輸入回日本後．重新組裝．嚴格的控制品管（民族心的不信任感 使然）．調校了引擎效率也追加了配備．修改了部分零組件材質．才在當地販售． 其中．於２００４年．更推出了限量一百部豪華再豪華版．當然售價也很豪華．最重要 的．是日本規格嚴禁外銷．所以日規版本的能見度．不只是台灣．全世界都幾乎是零 本次．位於台北的耀晨車業．透過本田內部主管的協力引進了唯一的一部限量日規 GoldWing 1800．更快．更豪華．也更好看透過鏡頭．請各位感受這部與眾不同的休旅旗 艦之魅力． <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/1.psd.jpg" width="637" border="0" alt=""/> 其實．在大部分車友眼中．乍看之下是分不出兩種版本的差異 首先．這款日規限量版所使用的珍珠白配色．在一般GoldWing 1800 上面是看不到的．在陽光的照耀下．珍珠白配色透出迷人的銀粉質感 如果跟純白色的普通版並排在一起．質感至少加了３０分 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/2.jpg" width="225" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/3.jpg" width="268" border="0" alt=""/> ＧＬ１８００搭配的動力．為水冷四行程．1832cc水平對向6汽缸， 使用重視低速扭力的SOHC雙汽門系統． 搭配本田PGM-FI電子噴射供油．可爆發出109匹馬力與16.4公斤扭力 但日規版本.則以116匹馬力與17公斤扭力勝出.而這顆升級的引擎 也在引擎外蓋上.追加亮麗的金色電鍍飾板.表徵地位的不同 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/5.jpg" width="411" border="0" alt=""/> 開啟電門.電子儀表視窗作了一次桌面歸零.GL專有的老鷹標誌浮現後 才是各種行車資訊的顯示.日規版所不同的.是追加了H.I.S.S晶片鑰匙 .接著開啟了大燈.HID大燈.與兩側裙腳的放射式霧燈.都是標準配備 赫然發現.在擋風鏡上發現了美規版本所沒有的雨刷配備.甚至還有灑水裝置 這讓陰晴不定的亞熱帶車友.增加更多的行車安全. 　<img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/6.jpg" width="273" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/7.jpg" width="267" border="0" alt=""/>

駿囝 · 发表于 2006-3-25 01:45:00

看不到ＰＰ啊！！

西风 · 发表于 2006-3-24 21:46:00

要負載一部重達400多公斤的巨車.懸吊不好都不行.45ｍｍ口徑的懸吊.加入了 防俯衝設計.即使在緊急煞車的情況下.車頭也不會急遽下沉.影響重心配置 在美規版本上.煞車系統與前叉是外露式的.但日規版則追加了電鍍防塵蓋 讓整部車的視覺效果更為霸氣.當然LBS煞車系統也在標準配備當中 (LBS為介入式連動煞車系統.整個煞車過程採三段式煞車力道分配) 　<img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/9.jpg" width="271" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/10.jpg" width="267" border="0" alt=""/> 由前輪往後延伸的車身底盤部分.則全面以電鍍零件取代了原本霧面處理 讓整部車的底盤可謂金光閃閃.視覺效果可媲美車身珍珠烤漆. 　<img height="150" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/11.jpg" width="449" border="0" alt=""/> 當我將後座腳踩踏板展開時.赫然發現一行陌生的字母-HECS3 透過小馬老闆的解說.才知道這是為了符合更高環保檢測所追加的環保 系統.據說.當這款車進駐ARTC檢測時.廢氣含量幾乎是零.而油耗也比台灣 嚴格的標準省油了1/3.但馬力不減反增.可見本田引擎製造技術的進化 足以讓人刮目相看 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/12.jpg" width="317" border="0" alt=""/> 打開行李箱.寬敞的置物空間映入眼簾.日規版追加了防滑毯.讓使用性與 視覺效果更提升.中間行李箱更藏置了原廠6片式CD箱.讓騎乘過程樂趣加倍 而中央行李箱上的尾翼．與三片式行李箱下巴．視覺效果更是讓美規望其項背 (所有音響與無線電控制介面都在油箱正上方調整) 　<img height="150" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/13.jpg" width="234" border="0" alt=""/><img height="150" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/14.jpg" width="269" border="0" alt=""/> 跨上這部經典休旅車.超舒適的座椅彷彿躺在沙發上騎乘. 絕佳的重心配置.在騎乘操駕過程中.一點也不造成負擔.笨重的感覺為零 4千轉即爆發出的扭力.從起步開始.加速就源源不絕. 鋁合金製的車台.與VFR跑車相同配置的搖臂.即使將這部六缸巨獸當跑車駕馭 也游刃有餘.也許一般人的印象中.這種過度龐大笨重的休旅車. 根本無法在擁擠的台灣街頭立足. 但當我看到耀晨小馬老闆騎乘這部車.在車水馬龍的台北街頭如魚得水的 鑽出重重車陣時.實在令我瞠目結舌.這樣大的休旅車 能做出這麼小角度的路徑變更.甚至能輕輕鬆鬆的作迴轉動作 幾乎與一部公升街車無異.除了外觀的質感.輕巧的操控性能的確讓人驚艷 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/15.jpg" width="274" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/17.jpg" width="267" border="0" alt=""/>

西风 · 发表于 2006-3-24 21:46:00

要負載一部重達400多公斤的巨車.懸吊不好都不行.45ｍｍ口徑的懸吊.加入了 防俯衝設計.即使在緊急煞車的情況下.車頭也不會急遽下沉.影響重心配置 在美規版本上.煞車系統與前叉是外露式的.但日規版則追加了電鍍防塵蓋 讓整部車的視覺效果更為霸氣.當然LBS煞車系統也在標準配備當中 (LBS為介入式連動煞車系統.整個煞車過程採三段式煞車力道分配) 　<img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/9.jpg" width="271" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/10.jpg" width="267" border="0" alt=""/> 由前輪往後延伸的車身底盤部分.則全面以電鍍零件取代了原本霧面處理 讓整部車的底盤可謂金光閃閃.視覺效果可媲美車身珍珠烤漆. 　<img height="150" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/11.jpg" width="449" border="0" alt=""/> 當我將後座腳踩踏板展開時.赫然發現一行陌生的字母-HECS3 透過小馬老闆的解說.才知道這是為了符合更高環保檢測所追加的環保 系統.據說.當這款車進駐ARTC檢測時.廢氣含量幾乎是零.而油耗也比台灣 嚴格的標準省油了1/3.但馬力不減反增.可見本田引擎製造技術的進化 足以讓人刮目相看 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/12.jpg" width="317" border="0" alt=""/> 打開行李箱.寬敞的置物空間映入眼簾.日規版追加了防滑毯.讓使用性與 視覺效果更提升.中間行李箱更藏置了原廠6片式CD箱.讓騎乘過程樂趣加倍 而中央行李箱上的尾翼．與三片式行李箱下巴．視覺效果更是讓美規望其項背 (所有音響與無線電控制介面都在油箱正上方調整) 　<img height="150" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/13.jpg" width="234" border="0" alt=""/><img height="150" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/14.jpg" width="269" border="0" alt=""/> 跨上這部經典休旅車.超舒適的座椅彷彿躺在沙發上騎乘. 絕佳的重心配置.在騎乘操駕過程中.一點也不造成負擔.笨重的感覺為零 4千轉即爆發出的扭力.從起步開始.加速就源源不絕. 鋁合金製的車台.與VFR跑車相同配置的搖臂.即使將這部六缸巨獸當跑車駕馭 也游刃有餘.也許一般人的印象中.這種過度龐大笨重的休旅車. 根本無法在擁擠的台灣街頭立足. 但當我看到耀晨小馬老闆騎乘這部車.在車水馬龍的台北街頭如魚得水的 鑽出重重車陣時.實在令我瞠目結舌.這樣大的休旅車 能做出這麼小角度的路徑變更.甚至能輕輕鬆鬆的作迴轉動作 幾乎與一部公升街車無異.除了外觀的質感.輕巧的操控性能的確讓人驚艷 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/15.jpg" width="274" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/17.jpg" width="267" border="0" alt=""/>

西风 · 发表于 2006-3-24 21:47:00

後記 其實.一部旗艦級的休旅車.的確不適合剛入門的車友選購. 就像叫一位門外漢開大郵輪一般.後果不堪 但如果您是一位騎乘經歷豐富.有意納休旅車入庫的車友 卻擔心笨重與操控困難而卻步的話.您的擔憂是多餘了. 即使龐大.它卻是同級車當中最輕巧的 即使超重.它也是同級車當中最適合東方人騎乘的 坐在GoldWing 1800上頭. 我能感受到本田對這金色招牌的用心 <img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/sofi.jpg" width="267" border="0" alt=""/><img height="200" src="https://id4.idv.tw/testbike/honda/GL1800/GL/WAYE.jpg" width="242" border="0" alt=""/> 註解 日規版本.價格與美規有異.當地售價3百1拾5萬日幣 1百台日規限量版.追加加溫手把.無線電天線.導風鏡片與側蓋電鍍板 <table height="356" cellspacing="0" cellpadding="0" width="611"><tbody><tr><td width="595" height="350"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="1"><tbody><tr><td width="27%">　</td><td align="center" width="34%">日規</td><td align="center" width="39%">美規</td></tr><tr><td width="27%">引擎型式</td><td align="center" width="73%" colspan="2">水冷四行程水平對向六汽缸</td></tr><tr><td width="27%">供油系統</td><td align="center" width="73%" colspan="2">PGM-FI電子燃油噴射系統附自動阻風門</td></tr><tr><td width="27%">排氣量</td><td align="center" width="73%" colspan="2">1,832c.c.</td></tr><tr><td width="27%">全長</td><td align="center" width="73%" colspan="2">2,635mm</td></tr><tr><td width="27%">全寬</td><td align="center" width="73%" colspan="2">945mm</td></tr><tr><td width="27%">全高</td><td align="center" width="37%">1,500mm</td><td align="center" width="36%">1,455mm</td></tr><tr><td width="27%">軸距</td><td align="center" width="73%" colspan="2">1,690mm</td></tr><tr><td width="27%">前輪</td><td align="center" width="73%" colspan="2">130/70R-18</td></tr><tr><td width="27%">後輪</td><td align="center" width="73%" colspan="2">180/60R-16</td></tr><tr><td width="27%">座位高度</td><td align="center" width="73%" colspan="2">740mm</td></tr><tr><td width="27%">倒後檔</td><td align="center" width="73%" colspan="2">電子馬達控制</td></tr><tr><td width="27%">油箱容量</td><td align="center" width="73%" colspan="2">25公升</td></tr><tr><td width="27%">最大輸出馬力</td><td align="center" width="37%">85kW/5,500rpm</td><td align="center" width="36%">80kW/5,500rpm</td></tr><tr><td width="27%">最大輸出扭力</td><td align="center" width="37%">167N-m/4,000rpm</td><td align="center" width="36%">161N-m/4,000rpm</td></tr><tr><td width="27%">雨刷與噴水清潔系統</td><td align="center" width="37%">標準配備</td><td align="center" width="36%">無</td></tr><tr><td width="27%">音響(收音機)</td><td align="center" width="37%">日本頻道</td><td align="center" width="36%">台灣頻道</td></tr><tr><td width="27%">前霧燈</td><td align="center" width="37%">標準配備</td><td align="center" width="36%">無，可選購</td></tr><tr><td width="27%">前霧燈蓋</td><td align="center" width="37%">電鍍</td><td align="center" width="36%">一般烤漆，可選購</td></tr><tr><td width="27%">把手平衡端子</td><td align="center" width="37%">電鍍</td><td align="center" width="36%">一般烤漆</td></tr><tr><td width="27%">汽缸蓋</td><td align="center" width="37%">電鍍</td><td align="center" width="36%">一般烤漆</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table> 操控----------85 性能----------90 舒適----------98 實用----------85 外觀----------85 用料----------90 總分----------83

爱车如命 · 发表于 2006-5-1 17:50:00

[em02][em02][em02]看不到

如花 · 发表于 2009-12-25 16:20:44

20几万啊，几时先买到啊

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