烈火重燃 激改本田NSR PGM-IV

DIO29

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<font color="#ff0000"><strong>烈火重燃
激改本田NSR PGM-IV</strong></font>
當年劉華的一套烈火戰車，令PGM車系無人不曉。時至今日仍有不少報章引用「烈火戰車」一名，雖然負面居多，但仍然刻骨銘心。在街上的二衝車已買少見少，幸能保存的亦五勞七傷，想找一部精精神神的重溫劉華夢，真的要花很多心思。若然找到了，亦沒有多少人願意再花錢在其身上，行得走得就是。世事無絕對，今次約到一台PGM IV，不但行得走得，更是重裝激改，看來車主是別有用心的…… <table><tbody><tr><td><div align="center"><table><tbody><tr><td background="/graphics/tried_images/buttonbg.gif"><div align="center"><font face="Arial, Helvetica, sans-serif" color="#ff0000" size="3"><strong>原裝Honda NSR250R SP PGM-IV規格表</strong></font></div></td></tr></tbody></table></div></td></tr><tr><td><table><tbody><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">長 x 闊 x 高</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">1970 x 650 x 1045mm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">軸距</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">1345mm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">最低離地距</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">130mm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">座高</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">770mm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">乾重</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">137kg</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">引擎形式</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">水冷二衝程90度V型雙汽缸</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">缸徑 x 衝程</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">54.0 x 54.5 mm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">壓縮比</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">7.4:1</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">總排氣量</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">249 cc
</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">最高馬力</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">40ps/9,000rpm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">最大扭力</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">3.3kg-m/8,500rpm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">車架形式</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">鋁合金雙翼樑吊式</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">傳動系統</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">乾式多片六前速，鏈條傳動</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">燃油供應</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">TB10化油器
</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">前傾角</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8"><p align="center">23度</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="15"><p align="left">拖曳距</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8"><p align="center">85mm</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">前懸掛系統</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">41mm套筒油壓前叉</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">後懸掛系統</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">Pro Arm單筒油壓彈簧</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">輪胎(前)</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">110/70-17</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">輪胎(後)</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">150/60-17</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">前掣動系統</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">雙276mm鑽孔浮動碟配四活塞對向卡鉗</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">後掣動系統</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">單220mm碟配單活塞卡鉗</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">油缸容量</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">16 公升</td></tr><tr><td valign="top" nowrap="true" bgcolor="#d1d3d4" height="16"><p align="left">售價</td><td valign="top" width="100%" bgcolor="#e6e7e8" height="16"><p align="center">HK</td></tr></tbody></table><font color="#ff0000"><strong>車款介紹</strong></font>
如此激改的4仔，車主並非要用她在賽道上鬥車，而是將她好好保存，待街上的3仔4仔絕跡後，再到街上走轉。一來可以炫耀自己的珍藏，二來嚇嚇那些新手啡呤友，拋下一句「見到尾燈當你贏」便絕塵而去。據車主表示，PGM系列在日本仍非常吃香，一台健全的3仔/4仔可賣得接近當年新車的原價。所以車主見手上有一架4仔，於是把心一橫反潮流，為這台珍品換新裝。於是車主四出搜括材料，再交由東高電單車服務裝組，結果組成了眼前的極品。
</td></tr></tbody></table>
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打工E代

04年时候为了这车,放弃了心爱的CB400

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最后一代的NSR250~

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高桥钟琦

当年的梦想啊  不过还是没能拥有过要是有是话 自己也会珍藏起来

Jason_chen

果然是好车！！改得好厉害啊！！

終极飛雲

好是好车!就是不喜欢二冲!!!!!顶下!![em07]

街头飞黎飞去

我喜欢的PGM4啊

幾乎似天使

二冲车 爱爆发的最爱！！

桂RFY013

改得好．