（转）我眼中的黄龙600

惠州阿靓

本帖最后由 低温蜡烛 于 2012-3-13 22:25 编辑

咱不受聘于厂家，不是杂志写手。就是一个山寨写手，草根测评家。
黄龙600作为第一款国产4缸车备受瞩目。宣传攻势也是一批又一批。
很早前就关注此车了。
此车发动机在5-6年前就有国外媒体报道出碟照了。从外部看发动机与YAMAHA R6很像。有些地方借鉴了R6的设计，比如机油冷却装置是接在水道上并且外露的圆形的，这是YAMAHA的标志结构。侧面边盖也与R6很像。
当年的设计师非常有雄心壮志目标是设计出马力过百转速过1.5WRPM的发动机。可惜在凸轮与曲轴上经验不足。寿命完全不能达到要求。于是最终量产的黄龙600在1.1W转左右就限速了。
最后折中了设计思路拉长了行程，于是这也是量产后一个制约车辆性能的关键。
长行程发动机优点是扭力大，转速相对低。但缺点是发动机高度大。黄龙600在加长行程后遇到的问题是，发动机变高后，原先依照跑车设计的进气道还是没变。黄龙600需要个带巨大储气空间的和笔直进气歧管的进气结构。但过高的发动机导致油箱与发动机顶部没有过多空间给空滤盒了。于是黄龙600上又出现了个奇怪的设计，就是缸盖上预留了PAIR结构的透气盒，但实际量产后取消了。盒子被密封起来了。
根据黄龙600的发动机诊断系统界面来看，此车有EVAP结构，也就是碳罐。PAIR阀结构本来就是针对环保设计的。取消后只能用EVAP结构来弥补。当然问题远不止于此，PAIR阀门取消后黄龙就出现了4氧传感器的结构。
我们来谈谈这4个氧传感器。一般现代摩托车都使用宽带的氧传感器了。而黄龙上居然出现了窄带传感器。。。一出还弄了4个。。。。。这就非常奇怪了。全世界除了GP类超级比赛用车会用此设计，其他车辆均是单个氧传感或者是水平发动机中的左右俩个氧传感器。

奇怪的地方远不止这些，黄龙600据说还使用了双ECU结构。超级让人费解。
多ECU结构只会在带ABS或者带巡航系统的车上出现，如果说双CPU结构，那也只是在07R1上昙花一现过。

黄龙600的ECU我初步见到一个，居然位置是摆放在副水箱后。万一车辆开锅，结果就是开水烫ECU，白煮了。。。。。难道钱江对自己的ECU接口那么有自信完全达到军用极限标准了？

黄龙也不是一无是处。整车做工带有强烈的欧洲设计思路。电路布置超级整洁，这点是在日本车上都很少见到的。整车电路接口级别比日本车高。点火系统是直接点火的。已经跟上了世界潮流。可惜的是那俩个莫名其妙的高压帽压板。。。。。。又厚又重，，，实在有点看不懂。。。
车辆已经使用了ISC自动怠速阀。这属于现在国外同类车中最新的设计了。ISC怠速阀固定架的制造精度有点小偏。安装的时候比较费力。还有ISC阀固定架朝车头方向的螺丝有问题，不打螺丝胶会导致震落。。。。
电喷体是俩组电喷体拼接结构，对于调节四缸平衡有点小麻烦，但电喷体设计上还算简明精了。

这车换水箱水的时候发现个问题，水泵上貌似放水螺丝的那个螺丝拧下后一点水也漏不出。。。。


车子刹车系统也是被吹的很神奇的。但实际驾驶后发现，前刹车根本对应不了此车动力和重量。刹车很软。。。刹车盘是B记的，下卡钳不是，后期改造费用不小。
后刹车没试，反正这种级别的车后刹车用的少。
前减震非常雄伟，个人觉得没这必要，那么粗大的前减只会增加前转向的阻力。如果说粗大的前减会带来刚性。。。。这又是搞笑了。
于是我们谈下刚性，黄龙600车架是来自一款V2的车，所以车架很软。材质上么。。。。。朋友车上已经发现车架上的螺丝丝牙被拧滑牙。同志们觉得这材质如何？？
黄龙600上的塑料件上的螺丝卡子很容易断。。。。。

驾驶感觉来说：动力上。。。。。。。这车低扭不行，高转也就那样了。
车辆过弯，比较生硬。估计是因为那个巨大的车重和车架配合度的问题。
黄龙600的车重是220KG这已经是日系重型NK的车重级别了。。。。。（CB1300 大魔神）
发动机声音很散，原因是排气管的质量问题。新车排气管就会掉消声棉。
发动机内部无杂音，这点很不错。
发动机换挡感觉超级好，换挡顺畅度很好，非常满意。
坐骑感觉类似新款的运动型NK，和Z1000很像。座位硬，脚踏高，姿势有点前倾。

个人看法是：此车适合刚从125级别上升的新手。如果你接触过1000的车，那么此车动力会让你很失望。

但说再多缺点也无法掩盖一个优点
这车可以合法上牌！！！
请记得这点。价格上我看不属于贵，说贵的去找下电喷600都是撒价格，记得你找来找去还是个没法上牌的水车。

说了那么多缺点，基本没有夸奖过优点，这是我这种人的特色。优点大家可以在以后体会到，缺点是购买前需要了解的。作为国内第一款4缸车，我觉得钱江能做到这样，属于不容易了。总体说此车在价格和性能上取得了比较和谐的平衡。


如果有机会将来会有改良的2代黄龙600出现，希望可以在发动机上有所突破，要么就在材料上有突破，可以使用轻质材料。
80马力发动机对付走街足够了。低扭能改善下就好了。钱江设计师们能不能考虑下油箱后置点，留出空间给空滤，要么就把空滤这边进气歧管做弯点，弄点低扭出来，改善下发动机出力感。草根测评不专业，闭眼瞎说给参考。呵

补充说明，黄龙600的转速表先天的反应迟钝这是撒道理？？？本人愚见是表头内芯片问题吧。这表头可以考虑弄个CAN线表头了。

EE11

这样啊......

东京丧波

这评测对想入手的车友很有帮助

、时过境迁

可以上牌的黄龙600阿,一大卖点

被遗忘的车神

黄龙这质量绝对是对得起这价格了！！

猪头贵

电喷系统是国产的一大痛楚，，，，，，

南海蛇王

黄龙600

小志z

黄龙600

苏H·CX520

貌似这个车到3W多吧？？？？？？？？？

我爱机车族

说句真心话我对国产车还是不感兴趣