普宁流沙代友28888转精神暴力的小改本田X4，56888转原漆凯旋675公路车（接小刀）

bz520xx

先来点废话吧。代友发帖，09年凯旋675，原版原漆。车车无可挑剔。就不多介绍了。车主因新入手了街车版凯旋675，所以转掉。
     本田X4，人称大犀牛。其对手为雅马哈大魔鬼。车友描述为：直路像疯子，低扭暴力车，爆表像是切豆腐，车车无暗病，化油器经一国宝级大师新调理完毕，属于是巅峰状态。起初车主买车的原因是因为看上国外的一个改装效果图，但是后来车主发现自己不适合开这个车。车主身材太过于矮小。原版非原漆，改装名牌碳纤排气。钢喉。变径车把，高流空滤，直推泵等。新换的后胎。机油等等。车车支持实地看车，可以帮打箱发货。X4接受换车。两台车车都接小刀。成交请食揭阳出名的水饺。（你懂的）大哥大13751699756，扣扣149461889

bz520xx

沙发俺坐。借用一个车友的话。看帖回帖。祝龙年中奖500W
HONDA 称这台引擎为扭力的艺术也不难理解，要知道它在5000rpm时已能输出12.3kgm扭力，马力则在6500rpm时达到100匹(ps)，确是一种很强劲的表现，性能尤其集中于低中转领域。在7500rpm以上已达红区。引擎是DOHC16气阀，水冷四冲程直四汽缸，汽缸口径78mm，行程67．2mm，容积　
     1284c.c.,压缩比9.6比1，以五段变速波箱及链条驱动后轮。   X4的车架以高拉力圆型钢管构成，后避震的摇臂则是方型合金制成品，以双筒式油压弹簧承托，可以凭弹簧的预紧度来调节软硬反应。前避震是油压式套管前叉。
  X4的引擎这么厉害，没有最好的刹车系统又怎能停得住它呢!前刹车用通孔式浮动双碟，配NISSIN制造的双活塞两边压刹车卡钳。后刹车用通孔式单碟，配单活塞刹车卡钳。原装轮胎配用可石桥牌 BT57跑胎，前面的尺寸是 lZ0／70 ZR18寸。后面的尺寸粗阔得挑不出毛病!190／60ZR17寸，这尺寸加上BT57都是高级跑车。　   极富挑逗性的压迫感：骑着 X4的感觉很舒服!那台1．3公升直四引擎简直是快乐之源，那种强劲加速的压迫力，及低转强大的钮韧力，都令你感到大容积引擎所带来的快感!在打火之后，其引擎发出的排气声，已经很有挑逗性，那种低沉短速的排气声，已经意味着跑车倾向。引擎对加油的反应敏感得很。对于习惯开小容积车的骑士会不习惯，因为 X4很小的加油动作，都会有很大的反应，尤其在需要半吊捏离合及细微的加油动作时，例如是掉头时，开X4时要很小心操控，而且它的油压离合很重，令左手很容易手软。由于车身庞大，前后的轮距达1650mm，所以其灵活性偏低，做掉头需要3米宽路才可。 但快弯就一流，因为它的乘骑姿势，跟一般 CHOPPER很不同，它的一字型低车把，及脚踏的位置安排，令它有点像爬山车般的挺直姿势，倾斜车身转弯时，脚踏触地的机会减少，与一般CHOPPER车设计很不同。加上它的一对粗肥阔胎120前及190后，在快速转弯时，你可感到充份的贴地性能，尽情倾斜!在快速转弯的灵活性，显然比 VALKYRIE优胜许多。

bz520xx

本田X-4简史
前言：
X4最早在1995年的东京车展上作为概念车出现，1997年3月开始销售。发售当年就成为年度销售冠军。但是同年第32届东京车展上展出CB1300SF（老款化油器型）后，销售成绩开始下滑，第二年CB1300取代X4成为当年的销售冠军。X4的排气量为1300CC，搭载了全新设计重视扭矩发挥的直4发动机，该发动机翌年也被安装在CB1300上，两车因此也被称为孪生兄弟车。
概要：
一般认为X4和同引擎的CB1300相比只有风格上的差异。和YAMAHA的V-MAX一样走的是鲜明的个性化路线。主攻北美市场的X4因为油耗大，续航力差，高速行进中的安定性不良等问题并没有被市场所接受，最终于03年停产。但X4依然人气，以至于现在日本的二手成交价和当时的新车价格没有多少差别，被称为“拥有悲剧命运的名车”。所有的X4均为本田滨松制作所生产。
派生机种：
本田在2000年3月发表了X4 TYPE LD。和之前相比座高降低10CM，把手也更接近驾驶者，还追加了用户普遍希望的白色。（识别方法1.看后减震，带氮气瓶的为X4LD。2.白色发动机）
车名的由来：
X = 未知的领域
4 = 采用4缸直列引擎
其他：
日本国内的X4车主俱乐部有「CLUB X4」，全国都有分支机构。日本以外有德国的「X4-Owners-Club-Germany」，都有介绍改装X4。
改装品方面：White House的外观改装件「V-PER」比较出名，车辆周边用品还有K-factory、A-TECK等工厂，X4的改装件到现在依然有新品发布。
感言：
风格鲜明的个性重机市场上也就X4和V-MAX这两款，从我开始喜欢机车起这两款车哪款更优秀的讨论一直没有停止过。我觉得应该这么看，论外形环肥燕瘦大家口味不同很难评价，论性能两车也各有优劣势。但论历史，V-MAX是延续20多年的机车神话，全世界簇拥无数，新款的V-MAX继承了老款车Muscle Bike的神韵，更是拥有200马力，扭力17公斤的惊人力量。相比下X4从停产开始就再也没有复产或是第二代X4的消息出现。CB1300从98年发售至今已经12年衍生出了2代，而X4历史实在太短，如流星般划过夜空，在机车史上留下的是初见时的惊艳，是停产后的扼腕叹息，也是广大车友美丽的回忆。

屠龙

板凳也好！顶车！

本田F5

好车

gzzlian

好详尽的解说。顶顶

靓佬汤

大哥!如果X4早点卖我肯定秒了!

bz520xx

[em80]

唐钰小宝

两辆车都见识过了。确实很HI 很黄 很暴力……

回头看看

凯旋45000秒了。卖内个 不卖帮顶