减震器的故障诊断与排除（TOMMY摩托车讲堂）

独来独往!

减震器可缓解路面（尤其是不平的路面）对摩托车的冲击和颠簸，提高驾乘人员的舒适用性。一旦产生故障，就会降低或失去缓冲作用，车架将会因颠簸加剧而遭到损坏，驾车人也会因颠簸而倍感疲劳，甚至因此而导致事故发生。所以，当减震器出现故障征兆，应予正确诊断并及时排除。

1、前减震器有撞击声

当摩托车在不平的道路上行驶或紧急制动时，前减震器有明显的撞击声。其主要原因是：减震器弹簧折断或弹力减弱；液压筒内油液不足或油液过多；液压筒内进入空气或阻尼阀作用减弱等。

如果是减震器弹簧折断或弹力减弱，减震器极易被压缩到底，并发出碰撞的声响。若减震器的减压油不足或进入空气，则液压阻尼作用必然减弱，当摩托车向上弹起时，减震器会迅速伸长到最大位置并发出碰撞的声响。若液压油过多，减震顺路的减震作用会大大降低，在摩托车上、下跳动时，松动的零部件也会发出声响。

诊断时，可用双手按住方向把，用力向下压，然后迅速松手，重复此动作两三次。若感觉到弹簧弹力较小或下压时有响声，应分解减震器作进一步检查。若弹簧折断或产生塑性变形，则应更换新件。如果向下压时，感到弹簧弹力正常，说明弹簧完好，此时可用双手握紧车把向上猛地一提，使前减震器伸长到最长位置，若能听到撞击声，说明液压油不足；若无撞击声，说明减压阻尼作用正常。液压油不足时，可将减震器管上端的螺塞拧下，加入适量的液压油，撞击声即可消除。

2、减震器漏油

摩托车前、后减震顺路漏油的部位大多在油封处。引起漏油的主要原因是：

（1）油封密封性很差。油封经长期使用，橡胶老化受损，或虽是新油封，但系伪劣产品。均应更换质量合格的新油封。

（2）组装质量不高。在进行油封及相关件装配时，没有对各机件进行认真地清洗，致使灰尘、沙粒、污物等沾附或嵌入油封唇口内，将唇口划伤，或将活塞杆外表面拉上沟痕，造成漏油。

（3）放油螺钉松动。若发现放油螺塞处向外渗油或漏油，可将减震器内的油液放净，然后把减震器从车上卸下，更换放油螺塞下的密封垫圈，或在螺塞和垫圈上涂抹密封胶。装复后再按规定注入液压油。

3、减震器过“硬”

摩托车减震顺路过“硬”的主要原因是：减震器内液压油过多，空气呼减震器中的气压过高；或是前叉套管弯曲，减震器中的油路堵塞等。各型摩托车对减震器的油量都有明确的规定，须严格执行。若发现油量过多，可先拧下放没螺塞，将油放净，然后将放油螺塞装回并拧紧，用量杯量出规定量的液压油注入管内。有的车型减震器油量的测量方法是：先将内管全部压进去，然后测量其顶部至油面的距离。若经检查确认油量符合规而定，而前叉套管也并没有受过碰撞，那发“硬”的原因就是油路产生阻塞。其排除方法是：先拆下减震器并进行分解，对分解开的零件予以清洗；清洗时应特别注意阻尼小孔，看其是否通畅；清洗干净后拭干再行组装。

若空气减震器中的气压过高，应进行放气调整。其操作程序如下：支起主支架，在发动机下面垫上木块，使前轮悬空，取下气阀螺母，用专用气压计测量减震器的气压。若气压高于规定值，在放出一部分气体后，用手动打气筒向里打气，气压达到规定值时停止打气。不可使用空气压缩机向里充气，以防充气过足的瞬间将密封件冲坏。

4、前减震器回弹不畅

这种情况多见于新车，其主要原因是：

（1）前轮轴开档尺寸与前叉开档尺寸不相符。若前轮轴组件与前叉开档尺寸相差很大，却被强制组装在一起，势必造成减震器内部间隙不一致而使回弹不畅。排除方法是：若是前轮组件开档尺寸过土法上小，则在与前叉装配时用高速垫片的方法加以调整，以保持拧紧前轮轴螺母后，减震器能自行上、下移动。若前轮轴开档尺寸过大，则主要是前轮轴组件装配不到位或零件超差所致。要区别不同情况，更换或修理超差的零件，然后重新进行装配。

（2）限位钢丝卡环脱落。对于雅马哈DX100型摩托车而言，限位钢丝卡环从槽内脱出将活塞杆卡死，也是造成前轮减震器回弹不畅的主要原因。出现这种情况，应更换活赛杆及卡环，情况严重者须更换整个液压减震器。

HINO1681

新锋翼

罗白牛杂

看楼主的贴，又学到野了。

比风更快

好贴

e网情深

又开始上课了。

y39460

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HINO1681

YZ450F

请问楼主我的扒鸡的前叉以前很软的被车行的师傅搞过到现在怎么搞多还是很硬，里面我检查过很好，什么原因

独来独往!

YZ450F 发表于 2012-9-29 12:53
请问楼主我的扒鸡的前叉以前很软的被车行的师傅搞过到现在怎么搞多还是很硬，里面我检查过很好，什么原因

建议检查原厂手册内避震油油量是多少！另外如需加硬！可在标准油量下使用10w以上番号的避震油！{:soso_e189:}