香港警察的座駕HONDA VFR800P 深度分析!

西风 · 发表于 2011-12-2 10:44:35

一個分別是在於制動系統之上，仍然是一對296mm前鑽孔浮動碟配合256mm鑽孔尾碟，前掣動卡鉗亦是三活塞浮動式，尾則改配了雙活塞浮動式。不過輔助系統就由D-CBS雙迴路聯動煞車改為ABS防鎖死系統，主要是配合警察叔叔早已接受過高階駕駛訓練，對於掣動力分布的控制早有充份掌握，反而一套在危急時可以發揮穩定車身及有效縮短煞車距離的ABS防鎖死煞車系統就更為切合需要，對提高行車安全更有幫助。

西风 · 发表于 2011-12-2 10:45:26

據警隊的阿SIR說，新的本田VFR800P和之前用開的寶馬R850RT最主要分別是在於輕了30kg有多的車重，雖然VFR800R干重已經達到247KG，在我看來已經算是沉重得很厲害了，因為小弟開CBR600F4I的170KG已經覺得是蠻重的了，希望再能減磅。247KG的VFR800P對於日常執勤來說是大為減輕了負擔，始終日本車的設計是較為顧及到東方人的需要，而且VFR800P的輪距是近幾代警車中最短的一部，較之前的R850RT短了40mm只有1,440mm，加上更短及略矮的車身尺碼，相對於香港的路面狀況特別是市區繁忙街道行走就更覺靈活輕盈。

西风 · 发表于 2011-12-2 10:45:58

動力表現上，VFR是V型四汽缸引擎，其調教的特性是偏向柔順，操控起來就倍覺輕鬆，我曾經多次在路上認真傾聽VFR800P的引擎和排氣聲音，我想告訴你的是，真的是相當的柔順，雖然不像R6跑車那樣猛烈，但是那種低轉的加速性非常的迅猛，發動機所發出的聲音非常輕而且頻率快，讓人感覺其發動機的提速驚人，即使在原廠排氣管的前提下，比我的CBR600F4I的聲音更好聽。

西风 · 发表于 2011-12-2 10:46:41

VFR的經典頭燈，看上去像是怒目而視，讓人有些不寒而栗的樣子，給JC爺叔用是最合適的了。根據廠方資料，VFR800P以60km/h定速航行，每一公升汽油可走25.7km，以重形機車來說耗油量十分溫和。最小回旋半徑只有2.7米，尚算靈活。

西风 · 发表于 2011-12-2 10:47:09

拉警報時的警笛，應該也是必備的警用裝備了。前方車輛聽到它響起，一般都會主動慢行，停車或者主動讓路，包括雙層巴士都一樣，這是我在香港街頭屢見不鮮的場面，但是在國內，可能嗎？

西风 · 发表于 2011-12-2 10:47:31

寬大舒適的坐墊，旅行車的必備，也是長時間乘坐的必備，你總不能整個R6跑車的堅硬坐墊吧，否則JC 爺叔的屁股受不了，開一個月喲請半個月病假了。總油量20L的油缸，也是考慮到每天都要行駛的長久考慮，在油缸左右有兩塊膠墊，一來可以讓大腿夾油缸更舒服，而來也科技隔絕V缸傳上來的劇烈熱度，你知道，在香港這樣的高溫天，有塞車，又是V缸，又是長時間開，大腿內側可能會被燙紅，絕對是難熬的。

西风 · 发表于 2011-12-2 10:48:46

本帖最后由西风于 2011-12-2 10:49 编辑

行在路上，我時常會開到阿SIR駕駛著VRF800P出勤，他們的行頭都相當整齊帥氣，白色SHOEI帽子，黑色的長筒皮靴，緊身的紫黑防摔褲，黑色皮衣外披亮黃色反光背心，黑色墨鏡，搭配非常新凈的白色戰車，你知道，人家JC的車子使用率是多高，香港的天氣是多么地潮濕，但是，我看到的VFR800F，部部都新得要命，讓我忍不住下次想堆笑臉問問JC叔叔：“爺叔，我的CBR600F4I幫儂調了開開，好伐？”

东仔跑车 · 发表于 2011-12-2 11:01:14

西风 · 发表于 2011-12-2 11:02:25

本人很荣幸```````````拥有了它VFR800P

紫云Original · 发表于 2011-12-2 11:02:58

好资料！！改天要换VFR800来玩玩

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