使用平衡仪中遇到的几个问题

AC娃

1：发动机不能有年过花甲，**衰竭的；就是活塞，环，气门，瓦不能有性能下降到磨损极限的，否则，就不要做了。除非你是修理部想多挣一些银子，，，，或者，，，，
2：化油器有本质的缺陷的并且没有解决的；注意，做平衡是给化油器锦上添花的，是弥补化油器的不足。不是给发动机做的。有些人欢喜说是给发动机做平衡，，，呵呵。
3：火花塞，点火器，高压包要正常。点火系统要检测一下。它们不正常就会让你的工作白做。
4：最好在车子冷态时做或者暖态做。这个朋友可能会有不同意见。咱们留在后面讨论。
5：仪器本身不能有问题，
6：要有正确的操作程序。
前三个问题都已经搞定后，
做过平衡后：
1：车子反而不正常了，或者根本就不能工作了。
一般这种情况是化油器的情况产生了变化，与发动机不匹配了，这个时候，先想办法把发动机启动后，怠速保持搞转速，快速加高混合比。使转速更高时，慢慢降低怠速螺钉，使怠速降下来一下，然后使混合比再大一些，降低怠速螺钉，使怠速再降一些。到2000多转时，可以按照正常的混合比调了。不用说，这个时候混合比已经较高了，注意要让车子冷却一下，不要让温度太高，更不要轰油门。
2：做过平衡后，有其他的缸不正常了，
这种情况，一般是混合比被先调过了后才调的进气平衡造成的
3：做过平衡后，热车没怠速。
是混合气调浓了。
4：平衡后怠速波动大了。
一般是个别缸气门间隙，化油器喉管等有问题。

几种平衡仪表的差异。
机械表的优点就是直观，价格便宜，精度也够了。并且它还有一个极其有用的功能，可以测量进气门间隙，或者气门有没有漏气。但前提就是负压稳定器要跳到稳定临界值附近。就是使表针有一些“抖动”，幅度在10Pa左右。哪一只缸进气门漏气或者没有间隙，这个表的波动就会超过20－50Pa，甚至到100Pa。那种外表华丽，表针象呆瓜一样稳定的就没有这种功能。也有人自己用所谓单向阀做的平衡仪就根本反映不出真实的气压波动情况。缺陷就是用时间长了要重新校正，抗震，抗摔能力很差，比较娇气，，，磕磕碰碰就会影响精度。
水银柱的，直观，价格中等，精度一般般。如果老是盯着面板眼睛会比较累，那个水银柱跳来跳去，晃眼，好像现在是1000元上下的价格吧？？
数码，液晶显示的，价格贵，精度高，简单直观。抗震能力好，内部代误差补偿，时间长也不会误差什么。价格在2000－5000元左右。
水管法平衡，便宜，直观，如果制作和操作得法，精度也很好。缺陷就是费工费时，搞不好，把水吸入发动机就麻烦了。

蚂蚁啃大象

有人说要调了后开一段时间4个火花塞状况燃烧一致为好。但个人认为不一定。特别是老车。

ccx

速度一族

别没事乱调，铃木的化油器本身都是很娇气的
很多原因可以导致工作不稳定，哎
你知道气门怎么调？是否漏气？化油器油面高低你懂？小兄弟啊，玩车是个过程，很羡慕你能玩到自己动手阶段，但是不要盲目的去调试，如果不信我说的，后悔肯定有你份

惬意的飞奔

做一次四缸也不贵 不会调的建议还是先花钱去学习一下比较好!

zhuguanghan

支持楼主分享！好贴…

比风更快

进来学习了

屠龙

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骑铁士

个人认为，化油器还是由专业人士调比较好。和经期一样，乱了就难调！

我爱00自由

又学到野了