2011米蘭機車展搶先報：備受注目！HONDA全新Integra規格曝光

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隨著2011年米蘭國際機車展即將登場，HONDA首輛搭載雙缸引擎與雙離合器變速箱的大型速可達Integra的確切規格與數據也隨之曝光。其車身尺碼為2195 x 790 x 1440mm，軸距長度1525mm，車身重量238kg。

此具經過輕量化設計的雙缸水冷引擎的排氣量為670c.c.，搭配新一代6速雙離合器變速箱動力輸出數據為最大馬力51hp/6250rpm、最大扭力6.3kgm/4750rpm，能夠提供優異的低轉速扭力與燃油使用經濟性，WMTC D-Mode模式測得平均油耗為27.9km/L。 在車輛設計部份，Integra著重以盡量減少騎士頭部與身體面臨的風阻，結合極度符合人體工學的騎乘座姿設定與底盤反應(17吋輪圈、41mm前叉、Pro-Link後搖臂)，就算是長途騎乘也能保有相當的舒適性。在6速雙離合器變速箱部份也提供包括D mode(自排模式)、S mode(運動模式)與Manual mode(手排模式)，進一步提升騎乘樂趣。 行駛安全也是相當重要的一環，原廠為Integra導入前320mm煞車碟/三活塞煞車卡鉗、後240mm煞車碟/單活塞煞車卡鉗，結合列為標配的ABS防鎖煞車系統、CBS前後輪連動煞車系統，進一步提升其行駛安全。

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大綿羊

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中量級（1000~600㏄）在機車的市場裡是個十分微妙的領域，在歐陸傳統的賽事裡，中量級的較量向來是傳統好戲。在相隔400㏄的賽事裡，幾乎無制約性的規範下，各廠無不搬出看家本領同場較勁一番，賽場外的競爭也是不惶多讓。2006年由英國TRIUMPH所生產的三缸仿賽跑車Daytona 675推出以來大殺四方，後期推出的NK(無罩街跑車)版Speed Triple更是大受好評，加上MOTO GP賽事於2007年改制為800㏄，中量級市售市場大開，各廠也爭相投入開發競賽。

[size=-1]2012 TRIUMPH Speed Triple R [size=-1]中量級仿賽F3 2010年剛從HARLEY-DAVIDSON奪回經營權的MV AGUSTA從去年所發表了MV Agusta F3正是衝著Daytona 675的市場地位而來，搭載自行開發的675cc三缸並列的引擎，引擎本體及配件大量由鈦合金金屬打造，編織式鋼管與鋁合金的混合車架以及猶如天使翅膀般的三管側排設計都令人印象深刻。才剛在官網上公佈2010年式的公升超跑F4 R Corsa Corta，最近又公佈一段令人血脈噴張的預告影片，似乎在宣告著NK版的F3即將問世。 [size=-1]2010年推出的Brutale 990 繼DUCATI推出Street Fight848之後，素有義大利紅寶石之稱的MV Agusta似乎也想進場試試水溫，但是以過去的Brutale1078、1090以及990的經驗來看，就算只是NK版本在MV Agusta高規格的設計用料之下價格向來是十分驚人，新車預計售價是9000歐元，廠方希望F3可以年銷一萬臺。以F4和Brutale的關係，相信F3也一定會有NK街車版，也許會稱為Brutalina也未定。但是俗話說的好〝一分錢一分貨〞，原廠就配有Marzocchi、Sachs、Brembo等頂級逸品的車款也是世間少見。Brutale 675的加入是否能再帶起一波中量級市場的惡鬥呢?

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真期待現出原形

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就算你沒有聽過「隼」，也一定聽過「阿魯」！頂著〝公路最強R〞封號GSX車系一直是各家廠隊十分敬畏的速度怪獸。近幾年儘管在Moto GP、WSBK等頂級賽事中都沒有出色的成績，卻絲毫沒有影響東瀛速度機器的銷售實績。

向來不追逐市廠趨勢而開發的SUZUKI，秉持著〝最純粹的動力傳輸〞與〝原始的操控樂趣〞兩大造車理念。是目前市場彷車種中電子控制系統最少的異類，當其他三大廠都紛紛推出單側邊短尾管的設計，GSX-R1000仍堅持採用雙側排氣管的配置直到這次改款的版本才改為單邊側排。 本次發表的2012年車款，鋒利的車身線條、不對稱造型的鷗翼後搖臂幾乎無太大變革，但在車身淨重上又成功消去了2kg。整體車架採用新的合金比例，重量減輕之外剛性提升了12%，引擎組件上面也大量使用鈦合金套件，減緩高轉速下的金屬疲勞；凸輪連桿以及活塞都經過了重新設計，重量更輕拉轉下的扭力湧現也變得更靈敏；首度採用4-2-1配置的全段排氣管、BROMBO鑄造卡鉗也是輕量化的功臣之一。 GSX-R1000在2001年誕生，那是個屬於公升級彷賽跑車的年代與YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR-929RR、KAWASAKI NINIJA ZX-9R並稱當代公路跑車的「四大天王」。初出茅廬的GSX-R1000不只摟獲了日本人的心，歐美市場也開出了紅盤，與老大哥HAYABUSA（隼）1300共擁公升級公路跑車銷售冠軍。陸續跟進的GSX-R600以及GSX-R750自然也不惶多讓，擦亮了SUZUKI在彷賽跑車市場的金字招牌。

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原廠輕量化

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HONDA曾在2010年義大利米蘭國際機車展，進行V4 Crosstourer Concept全球首演，而這一款具備跨界旅行元素的全新機種近日被原廠證實確定會導入量產，而其量產車型在今年米蘭國際機車展進行全球首演，隨後將在歐洲展開預售。

V4 Crosstourer Concept頭燈護蓋造型與俗稱大鳥之BMW R 1200 GS頗有幾分神似，只不過V4 Crosstourer Concept的鳥嘴(頭燈護蓋)明顯短了許多，但其車身曲線更偏向於跑車之曲線設計，卻也少不了車身兩側之加掛行李廂相伴。而其動力將源自VFR1200F之V4引擎預估可輸出最大馬力172hp，最大扭力13.1kgm，與雙離合器變速箱之搭配，以其高度符合人體功學設計之坐姿設定，滿足騎士對追求速度感與多功能騎乘之需求。 HONDA所推出的摩托車以耐用、可靠聞名於世，透過全球首具重機用雙離合器變速箱，第一、三、五奇數檔變速齒輪，與第二、四、六偶數檔變速齒輪分別由兩個離合器控制，騎士將不會感覺換檔有任何的頓挫，換檔也在瞬間完成，同時讓強大的引擎輸出更易被使用，這也將成為HONDA全新跨界旅行機種的一大賣點。

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本田也出大鳥了

赖彪虎

哎老虎油！！！！！

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DUCATI正式宣佈全新開發的市售Superbike車型定名為1199 Panigale、中量級街頭霸王Streetfighter 848之外，確定會在2011年義大利米蘭國際機車展進行全球首演的機種，近日透露還包括獲得無數國際大獎肯定的Multistrada 1200車系，以及Hypermotard 1100EVO SP，而且還是性能版的Corse Edition。

將會在今年米蘭國際機車展首演的2012年式Multistrada 1200車系，系列機種包括1200、1200 S Sport、1200 S Sport Pikes Peak Special Edition與1200 S Touring，透過座墊設計改良讓騎士與乘員均能夠在路途中感到舒適，且1200 S Touring還導入全新的賽道鈦銀色車身塗裝，別具性能氣息與質感。 至於2012年式Hypermotard 1100EVO SP所推出的性能版Corse Edition，透過原廠性能部門的精心設計與調校，擁有更高的底盤高度、更為高級的避震系統等配備，讓車主在享受極限駕馭的過程當中，更能夠如魚得水。