直擊科技、動力進化休旅旗艦，BMW K1600 GTL

da-vinci

	BMW K1600 GTL即將在台灣發表！

回顧在2009年EICMA米蘭機車展當中，BMW Motorrad憑藉著已使用於BMW車款已達70多年的六缸引擎技術，呈現概念跑車Concept 6，更預告著全新開發的1.6L直列六缸引擎成為BMW休旅旗艦之動力來源，展現其過人引擎設計功力。隨著K1600 GT與K1600 GTL在2010年先以「草圖」之姿驚豔世人之後，同年底也在總代理汎德努力之下，於台灣進行首演。時隔半年多之後，K1600 GTL即將於台灣正式發表，AutoNet搶先直擊其嶄新設計與風貌。

更精瘦的輕量化設計，更舒適的坐姿設定

在領略K1600 GTL嶄新設計的同時，BMW Motorrad內湖展示中心裡恰巧有一輛K1200 LT，兩車型相較之下，從K1600 GTL身上便可看出圍繞在全新直列六缸引擎之下，所展現的輕量化設計與科技發展，讓騎士可以更靈活地駕馭此頂級休旅旗艦，更方便地操作所有功能，更舒適地長途旅行，動力輸出也更為磅礡有勁。

[size=-1]BMW K1600 GTL

[size=-1]可活動收折的導風板，打開時有助於夏日導風至騎士身上，關閉時則有助於冬日避免寒風吹襲。

[size=-1]位於車身左側的音響控制按鈕。

[size=-1]後座椅墊加溫按鈕。

[size=-1]可顯示里程數、時速及引擎轉速等資訊的數位5.7吋TFT彩色螢幕，上方可安裝衛星導航系統，儀表板的左右兩側則為高音質喇叭。

K1600 GTL車身尺碼2489×1000×1465mm，軸距長度1680mm，相較於K1200 LT從車頭望去很明顯地車寬縮減，更利於穿梭在擁擠的市區道路之中，車重也從淨重353.5kg降至321kg，而座墊高度也分別從770mm/800mm降低至750mm/780mm，盡可能地減少騎士的騎乘負擔，同時也追求優異車體空氣力學與高度符合人體工學設計的騎姿。

[size=-1]K1600 GTL(左)與K1200 LT(右)

[size=-1]K1600 GTL的三件式行李箱。

[size=-1]騎士小腿處的左方置物盒。

[size=-1]騎士小腿處的右方置物盒可連接iPod/MP3/USB音源。

[size=-1]兩側的行李箱分別可以放入特製規格的原廠背包。

[size=-1]後箱除了可供後座當成椅背使用，也可以輕鬆容納兩頂全罩式安全帽。

採用全新1.6L直六引擎，首創Adaptive Headlight自適應大燈調整

值得一提的是，車寬與車重之縮減，是與全新開發的1649c.c.直列六缸引擎有關，其重量只有102.6kg，寬度也只有560mm，卻可輸出最大馬力160hp/7500rpm，最大扭力17.8kgm/5000rpm（70％扭力於1200rpm湧現），極速超過200km/h。相較於K1200 LT最大動力116hp、12.2kgm，K1600 GTL動力更大配上更為輕盈的車重，且換上E-Gas線傳電子油門、六速變速箱，加上雙引擎擾流器、引擎散熱導流、乾式油底殼等設計，更適於長途舒適或熱血行駛，燃油使用經濟性也更佳(原廠測試定速90km/h平均油耗21.7km/L)。

更因為導入BMW整合式ABS防鎖煞車系統、DTC (Dynamic Traction Control)動態循跡控制系統與ESA II (Electronic Suspension Adjustment)電子可調懸吊等科技裝置，讓行車更具樂趣且更為安全穩定，不論晴雨皆然。

[size=-1]BMW全新開發的1649c.c.直列六缸引擎。

在車用配備部份，K1600 GTL從車頭起便令人印象深刻，導入氙氣頭燈與摩托車首度採用的Adaptive Headlight自適應大燈調整功能(主動式轉向頭燈)，透過鏡面折射讓大燈投射的燈光角度產生變化，不論是隨著路面起伏產生下上調整，或者是隨著行經彎道隨著把手的轉動，也讓燈光轉向指向行進的方向，均能夠對行車安全有所提升。而兩側的行李箱分別可以放入特製規格的原廠背包，後箱除了可供後座當成椅背使用，也可以輕鬆容納兩頂全罩式安全帽。

[size=-1]K1600 GTL導入摩托車首度採用的Adaptive Headlight自適應大燈調整功能(主動式轉向頭燈)。

[size=-1]汎德協理呂文智解說K1600 GTL的主動式轉向頭燈。

[size=-1]主動式轉向頭燈開啟狀態(中間發光處)。

[size=-1]前霧燈。

[size=-1]後方向燈。

[size=-1]後燈採用與BMW車款一樣的光條設計。

[size=-1]導航裝置是從圖中所示處置入，於熄火風鏡自動降下時，避免被宵小偷走。

此外，還可以依照汽車左駕與右駕之分，設定大燈的投向光源角度，風鏡角度可以上下調整，而巧妙設計更讓導航裝置可以於熄火風鏡自動降下時，以免被宵小偷走。至於方向燈與後尾燈組均導入使用LED燈泡，亦對於行車安全有所幫助。

[size=-1]右手把上的MODE按鍵，讓騎士可依照路面狀況選擇三種騎乘模式─雨天模式(Rain)、一般道路模式(Road)及動態騎乘模式(Dynamic)。上方的按鈕則可以在行李箱用鑰匙上鎖或不鎖的狀態下，使用中控鎖來控制，強化行李防盜功能。

[size=-1]一般道路模式(Road)

[size=-1]雨天模式(Rain)

[size=-1]動態騎乘模式(Dynamic)

[size=-1]K1600 GTL擁有相當優異的空氣動力學設計，車頭就像是一把利刃，戳破氣流向前挺進。

[size=-1]就連行李箱的外側也刻意導入缺口，於行駛時形成導流效果，有助於減少風阻產生，提升行駛穩定度。

多功能控制手把，享有與iDrive同樣的多功合一操作介面

在左邊把手上，K1600 GTL導入類似於BMW車款iDrive系統摩托車版本的多功能控制手把(Multi Controller)，透過按鈕與圍繞著把手的環狀轉盤操作，整合行車資訊、ESA II (Electronic Suspension Adjustment)電子可調懸吊、騎乘模式、加溫把手、加溫座墊、車輛設定、旅程電腦、廣播與iPod/MP3/USB音源等功能，搭配可顯示里程數、時速及引擎轉速等資訊的數位5.7吋TFT彩色螢幕與主選單指南，絕對是當代摩托車的科技與娛樂設計之最。

[size=-1]多功能控制手把(Multi Controller)，透過MENU按鈕與圍繞著把手的環狀轉盤操作，右方的安全帽圖示為風鏡調整鈕，上方為定速巡航設定、霧燈與警示燈按鈕，下方是方向燈與喇叭按鈕，後方的按鈕為超車燈按鈕。

[size=-1]行車資訊，如圖正顯示胎壓資訊，前輪胎壓不足以紅色圖警示。

[size=-1]車輛設定

[size=-1]廣播

[size=-1]ESA II (Electronic Suspension Adjustment)電子可調懸吊，從上而下依序為單人、單人+行李、雙人(適用再加上行李)模式。

[size=-1]加溫把手的溫度可以調整。

[size=-1]加溫座墊的溫度也可以調整。

據AutoNet了解，K1600 GTL即將於台灣發表，直擊對手鎖定為HONDA GoldWing之流的豪華休旅旗艦，猜測報價將會在新台幣140萬元以下，確切報價與規格，待K1600 GTL發表之後可望明朗化。

BMW K1600 GTL規格表
車身尺碼：2489×1000×1465mm
軸距長度：1680mm
油箱容量：26.5L(儲備油量4.0L)
車輛淨重：321kg(滿油348kg)
懸吊系統：前Duolever、後Paralever BMW專利懸吊
煞車系統：前雙320mm碟盤/四活塞卡鉗、後單320mm碟盤/雙活塞卡鉗
輪圈規格：前輪120/70ZR 17、後輪190/55ZR 17
引擎規格：1649c.c.直列六缸引擎
變速系統：往復式六速變速箱
最大馬力：160hp/7500rpm
最大扭力：17.8kgm/5000rpm（70％扭力於1200rpm湧現）
最高極速：超過200km/h

da-vinci

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太高档了吧！！

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