化油器原理以及燃料噴射裝置學理說明

da-vinci

分兩方面來說~就學理來說：簡單的說~~~  
汽機車的化油器carburetor通常包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節流喉管和加速泵等部分。雖然化油器的構造簡單、耐用、成本低廉，不過其供油精準度已經無法對抗現今嚴苛的環保法規，所謂的環保就是排放廢氣。化油器carburetor是最早置於汽車發動機中的一個裝置，其作用是利用文氏管中較窄的喉部，利用其加速引擎吸進的空氣原理，產生文氏管效應，將細管中的燃油吸出、霧化、和空氣相混合稱為（混合氣）。
依據白努利定律，流體從寬變窄經過喉時會增加速度，因此當混合氣體流動的越快，它的static pressure(靜態壓力)便越低而dynamic pressure(動態壓力)則越高。所以：節流閥(由油門控制)不是直接控制燃油的流量而是控制在引擎運轉時（被吸入的空氣流量）。而吸入空氣的速度便產生一個壓力，利用這個壓力來控制燃油進入引擎的多寡。
再來就是所謂的(噴~~~~射~~~~引擎)
俗稱的噴射引擎嚴格來說是一個「燃料噴射裝置」fuel injection system，它不是一般人誤認為的 Turbo Jet Engine 渦輪噴射發動機(灰機用的)，燃料噴射裝置之所以會取代傳統化油器，是因為它的燃油噴射量、流速、濃度是直接用汽油泵將所需要的燃油（只有燃油，油門是控制進氣）精確地和來自節流閥的空氣,在進氣岐管內混合後~~注入射入 ..汽缸。這些過程經過用電腦ECU精準的計算，精準到依油門的大小,來控制當時的進氣流量與感測進氣溫度,並給予汽缸燃燒室小數點下二位的混合氣準度，因為這樣的燃燒效率，將不會有多餘的廢氣排出車外造成污染，所以燃油噴射系統成功取代舊式的化油器，成為現代汽機車所廣泛採用。
所以~~~嫌沒力~~化油器的靠調整~~燃料噴射裝置就換電腦吧
雙缸以上用燃料噴射裝置還算是有經濟與成效,,,,,單缸~~~~~~~~算了吧

da-vinci

沒附圖片,將就點看吧

da-vinci

附上表格解說下

	傳統化油器引擎	噴射引擎
進氣量控制系統	化油器的蝴蝶閥或閘閥	節流閥上的蝴蝶閥
燃油量控制系統	化油器上的油針.彈簧.浮筒戥戥機構與空氣流速的交互作用	ECU(引擎控制電腦)汽油幫浦.噴油嘴
點火時間控制系統	曲軸位置感應器.CDI.高壓線圈.火星塞	曲軸位置感應器.ECU.高壓線圈.火星塞
優點	反應直接.構造簡單容易維修.價位便宜(特殊除外)	控制精準.有效將燃油完全燃燒.供油曲線比較細膩.可依使用特性來改變動力帶特性.調整便利
缺點	噴油量不精確.口徑越大更為明顯.調整上比較麻煩	系統複雜.點仔原件繁多.維修成板高.供油曲線不易撰寫

enkei

da-vinci 不愧是水王！！！！！！！！！！！！！！！

da-vinci

enkei 发表于 2011-10-17 22:07
da-vinci 不愧是水王！！！！！！！！！！！！！！！

玩論壇不都是這樣

猪朋飚友

靓佬汤

没图比较难明白

da-vinci

靓佬汤 发表于 2011-10-18 00:59
没图比较难明白

呵呵~!有時間找圖上傳

天涯摸虾

多谢，多谢，又上了一课

da-vinci

天涯摸虾 发表于 2011-10-21 11:07
多谢，多谢，又上了一课

多學著點