PGO【試車報導】巾幗不讓鬚眉！J-BUBU 115試駕

da-vinci

為此試車文下標前，筆者腦海中閃過了許多句子，如「表裡不一」、「女兒身，男兒心」、「外柔內剛」等，掙扎最後，決定由「巾幗不讓鬚眉」出線，從以上的形容，相信車迷朋友可以知道自身內心的全盤想法，對於此次的試車主角PGO J-BUBU 115，那柔性訴求的外觀，與令人驚艷的動力性能，產生的矛盾，內心起了多少激盪！


以女性購車為主要市場訴求，J-BUBU 115延續過往BUBU車系市場定位。
延續過往頗受好評的PGO BUBU車系，瞄準日益增加的女性用車族群，於6月中旬推出了定位為BUBU二代車系之J-BUBU 115車款，承襲車系家族一貫的柔性元素，但於整體造型線條重新安排後，靠攏謂為主流的復古路線，期望能吸引更多女性族群青睞；除了於造型面下足苦心外，J-BUBU 115更持續貫徹PGO近來的「高C/P值路線」，在強調經典設計的車殼底下，毫不手軟的導入好料配備與先進科技，此般的設計思維，正是讓筆者感到衝突矛盾的主因。


以「經典風格」作為整體造型的設計主軸，與當前時興的大眾潮流十分相符。
別擔心，此處所提的矛盾，決非負面的反對，而是當你將第一眼見到JBUBU的感受，對比上首次騎乘J-BUBU 115的心得後，絕對會於心中浮現的感想：「這小傢伙，還挺厲害的！」的確，導入諸多PGO近來大受好評的造車科技，J-BUBU 115這款主攻女性市場的全新機種，整體散發出來的動態魅力，自身認為，絕對不輸給外觀上的造型水準！


共具備五種車色的J-BUBU 115，此次試駕車型為相當亮眼的Tiffany藍車色。

與水泥叢林的背景相襯，J-BUBU 115造型與用色都十分搶眼。

從這角度欣賞，是不是與近來甫更換代理商的義系品牌機車頗為相似？






綜觀市面上的所有同級對手，有哪款與J-BUBU 115相同，同時導入油冷引擎、前後雙碟、雙後避震等配備規格？或許你認為以你一般都會代步的需求，此般配備過於奢華，但厲害的是，PGO更「佛心來的心態」，以新台幣63,900萬的售價，將上述過人配備於價格面全盤吸收。配備勝出、價格壓低的雙贏策略，說實在，在還沒試車前，個人就已相當看好J-BUBU 115未來的市場願景。


鵝卵石狀大燈搭配LED方向指示燈與尾燈，古典與前衛和諧並存。

J-BUBU液晶儀表採用PGO獨家的MMI智慧感知多功能液晶儀錶(Man–Machine Interface Speedometer)，造型時尚復古，影像清晰、反應速度快，依需求切換功能，精準顯示時間、里程、油量、時速、轉速、電瓶電壓、ECU資訊及自我檢測等資訊，結合噴射系統電腦診斷功能，大幅提昇維修便利性。

對應前後碟的雙油缸規格，與造型簡單的左右把手開關總成一覽。

亮面電鍍後視鏡與咖啡色系的握把處理，都是提升復古風情的關鍵設計之一。

磁石防盜鎖功能十分齊全，可控制如油箱開關、座墊開關等附屬功能；不過其磁石開關設計如圖所示，較不就手。

前置物相搭配長達50mm之加長型掛勾，便利性的再度提升，其中置物箱中央還設計了弧形的飲料放置造型，相當實用。

導入電子式碼錶線，省去更換碼錶線的麻煩。

飛旋踏版為近來PGO一貫的造形設計。

一體成型的傳動外蓋，提升維修便利。

排氣管防燙架包含中段與尾段，提升用車安全性。
正式取車、進行兩日的試駕行程時，安排著J-BUBU 115上下班代步、郊區中程體驗途中，發現J-BUBU 115骨子裡發揮出的個性更是要得，這令筆者驚豔處，我們就從動力面開始說起。


J-BUBU 115動態表現如何？一起來看看！
三位數的速度實力
先從機械面切入，可提升進氣效應的高滾流比進氣道設計、最佳四閥機構設計、高溫不變形的一體式汽缸頭、NASA鋁合金活塞、強制氣冷+油冷、知名大廠Bosch電噴系統等，讓J-BUBU 115搭載的113.5c.c.單缸引擎可爆發出優異的10ps最大馬力與9.1Nm峰值扭力。以上大堆頭的科技與數據，別說是女性車主難以消化了，連終日沉溺在汽車領域的筆者，一時之間要消化上述文字，都還要些許時間的了解，不過其實簡單，其實你無需背誦J-BUBU 115那引擎系統內的過人處，當你轉下油門，你就會一切明瞭。


靜止起步開始，J-BUBU 115便可展現衝勁十足的低速扭力，市區拼起步有著絕對優勢。
從靜止開始的起步，J-BUBU 115給人衝勁十足的爆發力，輕轉油門，明顯的加速力立刻從後輪傳來，對於走停頻繁的都會用車，此般的起步衝勁對於爭取時間的確有相當助益；不僅如此，當速度帶起，充沛的加速力道讓J-BUBU 115速度提升相當輕快，幾乎沒有遲疑的一路往上提升至約莫70km/h左右，此時的速度區間，J-BUBU 115動力輸出曲線陡直，幾乎沒有停歇的給予騎士加速力道，無論是起步加速、或是中速域的再加速，要多少給多少，別說女性騎士，很多習慣了125c.c.等級動力表現的男性騎士們，J-BUBU 115的低中速域表現你也會驚豔。


中速再加速也飽滿十足，要多少給多少毫不遲疑！
還不僅如此！原以為以此小身軀的速克達而言，高速決非擅場，但當筆者多次試驗下，時速超過70km/h之後，J-BUBU 115依舊有著明顯的速度延伸性，70、80…甚至到達表速100km/h也不成問題，這絕非筆者誇口，在兩日的試駕過程中，J-BUBU 115的確多次達到這三位數的速度表現。


超過70km/h之後的高速延展性也十分優異，只要路況允許，達到三位數表速輕鬆容易。
除了低中速域的充沛，高速的延展性也毫不疲軟，到底極限可達多少，在路幅的限制下，筆者沒有機會多所嘗試，但在此速度區間內，相信對於多數騎士們、尤其是其目標客層的女性騎士，絕對十分夠用，且以自身經驗分享，對於諸多125c.c.車款而言，J-BUBU 115更有著威脅其加速表現的高潛能實力！


機油冷卻器位於前輪後方下擾流處。
歸功於雙後避震的穩定性 優異的後煞車手感
也因為此出人意料的動力表現，讓PGO原廠對於J-BUBU 115的車體剛性與懸吊設定下了功夫，除了令人滿意的車體結構強度外，刻意規畫的雙後避震系統，對於高速的穩定性幫助有加，在大幅上下擺動的彈跳時，車身回正的頻率與擺幅左右一致，沒有給人左搖右晃的不安心感；雖然於前後懸吊設定皆偏向較為舒適調性，遭遇坑洞時擺動的次數稍多了些，但面對著台灣不佳的道路狀況，個人認為是較偏向實用性的調校。


五段可調後雙避震提供高速行駛的穩定性。
制動系統的設定也是令筆者肯定之處，前後雙碟的規格，前端的制動力無庸置疑，但值得一提的是，PGO從Tigra 125c.c.開始，雖然同樣也為前後雙碟設定，但在研發過程中，考量消費者的使用調性與安全性，在控制碟煞的煞車油管中，前碟採用慣用的金屬油管，而針對後碟，則換上了前金屬、後塑料的複合式油管設計，相信有試駕過Tigra 125c.c.車型的騎士們皆有發現，那後煞車的手感較以往更為優異了！充分保有著過去鼓煞時代的軟Q線性，卻又可提供更安心且精準的煞車力道。J-BUBU 115亦同，後碟的線性手感，要多少制動力就給多少，精準但不過分犀利的表現，絕對值得給PGO的用心一番掌聲。


煞車規格為前180mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，後165mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗；值得一提的是，透過特殊的複合式油管設計，後煞車手感相當出色。
前後十吋胎圈規格，反應在輕巧靈活的轉向動態上，靈敏但不過份神經的側傾穩定性，讓J-BUBU 115的操控表現保有充分親和力，也方便騎士們於都會中鑽進鑽出，不過美中不足的是，雖然J-BUBU 115有著同級最長的620mm座墊長度，但由於其明顯的加速力道，每逢全油門加速時，因懸吊較為軟調的設計，微幅的車頭上揚情事發生，加上水平化的座墊造型，筆者總會有斜往後的重心改變，需要改變出力方式以維持正確的騎乘姿勢，或許這，就是動力過於優異的反效果吧！


同級最長的620mm座墊長度，後方還提供實用的把手。

座墊下的置物空間達22公升，前端有雙安全帽掛勾外，後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等。

以AGV New Bali式樣3/4帽款放置，此置物空間輕鬆塞入，換成模特兒的隨身背包，當然也可完全置入。

換成AGV K-Class此帽體較大的全罩式安全帽嘗試，可惜的留下了如圖示般的空間，但相信以此車款的目標客層而言，會有此全罩帽選擇的騎士較少...
男女通吃的魅力
連兩日的試駕過程中，筆者每每全油門的全力「摧殘」，J-BUBU 115依舊可不及不徐的完成使命，這一方面，也說明了其油冷系統所提升的耐用度與抗熱衰竭特點；而除了自身的試駕外，拍攝過程中，所邀請的模特兒也對J-BUBU 115讚譽有佳，除了造形可人外，輕巧的動力表現與實用的設計，同樣是其所肯定之處，看來男女通吃的特點，或許是J-BUBU 115當初始料未及的魅力。


與造型可愛的J-BUBU 115搭配，模特兒也於拍照時擺出不少可愛姿勢搶鏡！

模特兒表示，J-BUBU 115十分輕巧，牽動時不會過於費力。

J-BUBU 115於側柱與中柱設計接符合人體力學，輕鬆便可將車輛架駐。

模特兒示範以中柱停放J-BUBU 115，簡單完成任務！
幸運的，在J-BUBU 115八月中旬正式的上市動作前，筆者有機會先行體驗J-BUBU 115的整體表現，在兩日的行程中，J-BUBU 115毫不客氣的展現其整體優勢，撇開因人而異的審美觀點，在實際的駕乘與使用過程中，論駕駛樂趣、論代步便利、論置物空間等，J-BUBU 115不僅可充分滿足女性平日的代步需求，進一步的提供了較多男性方為注重的駕乘樂趣，在其強調經典造型的外觀扮相中，骨子裡有此能耐，「巾幗不讓鬚眉」，你絕對可以認同。





PGO J-BUBU 115基本規格表：

車價(新台幣/元)		63,900
全長(mm)		1720
全寬		710
全高		1060
空重		98
引擎型式1		單缸 4V SOHC
循環數及冷卻方式		四行程油冷
總排氣量(c.c.)		113.5
壓縮比		10.0
最大馬力(ps/rpm)		10/8750
峰值扭力(Nm/rpm)		9.1/6750
點火方式		電晶體點火
啟動方式		電動啟動
供油系統		電子燃油噴射系統
使用燃料		92無鉛汽油以上
變速機構型式		CVT無段變速
懸吊系統		前：伸縮式
		後：五段可調雙後避震
煞車系統		前：180mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗
		後：165mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗
輪胎		前90/9010 後90/90R10
油箱容量(L)		5.5
年耗油量(L)		90
油耗值(km/L)	測試方式	機器腳踏車燃料消耗量試驗方式執行
	測試值	41.6
	定速耗油量	54.07
	市區耗油量	36.11
排氣量等級		超過100c.c.至150c.c.
效率等級		4級

da-vinci

男女通吃車款

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个性十足.

夏羽

好详细,有个性

da-vinci

夏羽 发表于 2011-10-11 00:59
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諸源越詳細買的會比較放心

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mzc2000mzc

我来看女的。。。

da-vinci

mzc2000mzc 发表于 2011-10-27 19:01
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司徒小乔

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