YAMAHA XJR400

天亦任我狂

喜欢xjr400的朋友反映在买车实战经验中总是不尽如人意，尤其对于开始入门者更是头痛。

说是97的车子，前后轮均有标记，可是风门在发动机左侧。
说是95的车子前刹车泵是普通型，后减震是yamaha原厂的...
林林总总，实在是一言难尽！
经常反映上当受骗的经历，这也可以理解。车主为车子好卖，标榜当然是越新越好！但有时候车主本身对于年代的了解也是很有限的。所以不能一概而论！
鉴于此情况把我总结来的一点经验分享给大家。
有不到之处望指正！

xjr400在1993年推出时前刹车是无任何标记，就是葫芦8形状的刹车泵。后减震是yamaha自己生产的减震器，外观是金黄色！但千万别以为金黄色就是奥林丝（瑞典出品），嘻…


94年开始使用奥林丝（减震上有突出的奥林丝英文标记）后减震，前刹车还是无任何标记的葫芦型(8)刹车泵。


95年，推出r版！活塞锻造，点火改进。风门该为左把手。喇叭该为两个，在油冷器左右各一个。前减震该用鲍鱼（意大利出品），后减震为奥林丝。本人对鲍鱼刹车赞不决口，对于灵敏度的感慨实在是经典！

96年推出三个版本：普通版，r版，rⅱ版。96以前的发动机没有牌号，只有车架号。车座有改进，后座变高。

97年推出两个版本：普通版，r版。发动机开始有牌号。

98年以后的该为电子里程表，真车我也没有见过，看照
片就可以知道年代！

车架号与年代划分：
93/3 4hm-000101-025000，4hm-088101-096000
94/6 4hm-025101-050000。
95/2 4hm-050101-075000。
95/3 4hm-075101-088000。
96/1 4hm-096101-
（ rⅱ版-带导流罩的液晶仪表版，个人认为是xjr400r车系里的最经典作品）
96/2 4hm-098101-(普通版）

97以后的以1开头，4hm-100000，发动机有牌号。外观有很大区别，相对于97以前的xjr400r！

其实在车圈及其他好多部位都可以判断生产年代，但千万别只看一面！
我们的车子大都是碣石过来的二手日本车，拼凑的嫌疑再所难免。没有大排量车子那么整，价钱
摆在眼前！
按照正常磨损，年代越新，机器的油门响应性越好，提速也越快。当然指的是一般情况！
买车需要注意的也就是那几个方面：发动机，车架子，前后减震，电器系统，油路系统以及一些
小部件的使用程度…！
价钱便宜（相对 来说），但成色就一般般了！最好别为便宜选择事故车，那样的话麻烦还在后面等着你。哪怕要老一点款的车子，也不要选择被造的没有模样的新款！我个人觉得不是很明智的选择！
就不多说了，大家一眼就可以看出碣石人的翻新水平！
有时候玩车时间长了，有种感觉。要是车子来时什么样就什么样有多好！碣石的商人是不会同意的，因为需要掩盖的东西实在太多了…估计看到翻新前的车子你就不想要了！就说这么多吧！

希望对于想买xjr400的车友有所帮助，有不到之处请赐教！xjr1300也可参考

附图参考如下.


1980年YAMAHA推出XJ400前后为铸圈，二进一排气管，左右各一个


2.1981年推出XJ400D前后铸圈，二出二排气管，左右各两个.同年推出SPECIAL版

3.1983年推出XJ400Z加装导流罩，车圈由五辐条该为三辐条 （同早期的FZ400）排气又该为二出一为黑色，外观重新设计， 更加流线了




5.1993年推出千呼万唤的XJR400

6.1994年推出XJR400S版

7.1995年推出XJR400/R两版，前鲍鱼刹车，刹车碟中心为黑色，后行李挂钩突出来，喇叭改为左右各一个（油冷器）,可以说在当时真的是奢侈的配置

8.1996年推出XJR400/R/R2同时推出三个版本，好评如潮.其中以R2版最有代表性

9.1997年推出XJR400R无太大变化，同1996年的XJR400R

10.1998年推出XJR400R YAMAHA的字样同XJR1300都为立体镀金字样




11.1999年和2000年推出XJR400R同1998年无太大变化


12.2001年推出XJR400R可以说从头到脚全部更新.(刹车，油箱， 脚踏，化油器，排气管)

天亦任我狂

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天亦任我狂

沙发自己的

天亦任我狂

上几张猪头XJR

HONDA6991197

非常实用，很好。

摩风距离

老乡，我也算是沙发吧！
文章写的精华啊！

da-vinci

好帖阿,學習了

zackbin

文章写的精华..有学到也拉

恼帝

好帖阿,學習了

悲伤.↗勿扰

不太了解此车