DAIHATSU唯一跨足機車領域之作-超短命的Hallo

da-vinci · 发表于 2011-8-20 20:59:17

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Hallo BC

在大家的印象裡，日本車廠能同時跨足四輪與二輪的，似乎只有HONDA及SUZUKI，YAMAHA雖然差點推出超跑，但仍謹守於二輪與發動機研發，不過若告訴你車壇小巨人DAIHATSU曾有短站時間銷售自行研發的機車，肯定沒有多少人會相信。

日本電影中出現的Hallo

其實在1974年，DAIHSTU曾推出一款名為Hallo的二行程50cc三輪機車，甚至還有電動版本，不過因售價太高，DAIHATSU又不諳機車市場行銷操作，最後使得Hallo只有1年的產品生命，由於數量稀少，時隔30多年後卻成為玩家努力尋找的珍品。

雖說以發動機起家的DAIHATSU早在1930年就進軍汽車領域，不過當時仍為三輪機動車，無法稱得上真正的汽車，直到1951年的Bee、1957年的Midget誕生才算與汽車搭上邊，但仍屬於三輪汽車，爾後才逐漸步入四輪軌道。1960-70年代因日本社會經濟的高度起飛，DAIHATSU見到HONDA與SUZUKI能同時跨二輪與四輪領域，因此在1974年推出Hallo三輪機車，準備在最擅長的領域大顯身手。實際上Hallo是參考英國BSA Ariel 3而來，不過精緻度比起原創更好，且針對舒適性進行改良。

[size=-1]BSA Ariel 3於1970年誕生，也是DAIHATSU參考的藍本

共有藍色與黃色兩種選擇的Hallo，採前單後二的輪胎配置，與傳統三輪機車最大差異，在於傳統三輪機車清一色為後二輪驅動，但Hallo卻是單輪驅動，配重平衡與操控性都遠較傳統三輪機車有技巧。動力部分則有49cc二行程單缸空冷引擎及鉛酸電池純馬達驅動兩種選擇，稱為Hallo BC的電動版雖然著重環保，但續航力僅30km，因此不受青睞。前者具有3.5hp/0.42kgm的功率與55km/h極速，縱使後輪使用拖曳臂懸吊結構，靈活性卻沒有二輪機車好。

[size=-1]Hallo當時主打年輕族群

[size=-1]Hallo為DAIHATSU相當短命的產品

而Hallo之所以在1975年就停產，最主要原因在於價格過高，當時新台幣兌換日幣為1：8，Hallo日幣17.9萬圓（換算成1974年售價為新台幣2.3萬元），同級50cc機車也才日幣9萬圓（以1：8匯率計算約新台幣1.1萬元），再加一點費用可買到125cc的機車，故未能獲得消費者認同。另外一般民眾總認為機車就是擺在機車行或者腳踏車店販售，但Hallo卻陳列在DAIHATSU的經銷商，要買機車居然得到汽車展示間，這樣的觀念在當時實在很難打破，最終導致Hallo以不到1年時間短命下檔。

DAIHATSU Hallo（Hallo BC）規格
長：1770mm
寬：650mm
高：920mm
軸距：1260mm
重量：89kg（140kg）
動力：二行程空冷單缸（鉛酸電池電動馬達）
排氣量：49cc（--）
最大馬力：3.5hp/6500rpm（2hp/1350rpm）
最大扭力：0.42kgm/5500rpm（1.1kgm/1350rpm）
極速：55km/h（30km/h）
輪胎尺寸：前後3.00-10
最小迴轉半徑：1.7m
*備註：Hallo BC續航力為30km，電力消耗為28.5km/Kwh

da-vinci · 发表于 2011-8-20 21:02:38

沒人搶沙發,我來了

赖彪虎 · 发表于 2011-8-20 21:22:14

從不超車、 · 发表于 2011-8-20 22:27:12

zackbin · 发表于 2011-8-20 22:59:44

五错啊...哈

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