本帖最后由 心跳加速 于 2012-6-8 10:36 编辑
5月11日7时，我们从波密民政宾馆出车，我的车子成为重点保护对象，原来我是头车，现在改为二车，因为为了节省电力，不能使用无线电通报路况，由高sir带头前进。前方要穿越排龙天险和滑坡群的约30公里路烂路，到八一约200公里，预计下午就到林芝八一了。 好路没问题一直到通麦村，客车货车一大堆，说明这也是个交通枢纽，估计是前方的通麦桥使这些车要通过检查，那木板桥要限吨位通过的。过了熙熙攘攘的大街后，就是单边通行的通麦桥，还是军人把守，不过车流并不多，很快就到我们这边放行了，钢木结构的桥头像缩小版的海珠桥，桥面是平的，离水面不太高，除了车轮压着木板发出响声外，没多大压力就过了这座几十米的通麦桥了。
通麦 通麦桥前有点堵 通麦桥 通麦桥2
通麦桥过后就是排龙天险和滑坡群，比牛背山和东达山的路况都好，看不出有什么天险的味道，只是较为潮湿，有点泥泞，轮胎抓地系数比想象的要好。可惜车子不争气，电瓶感觉越来越弱，连按喇叭都成问题，我就知道麻烦了！终于连点火的电都耗尽熄火了，就在泥路上停下来，对我不理不睬~~~~随后赶到的飞鸟旺海高sir发挥巡航者“并驾齐驱迎难去，旅途险阻齐面对”的座右铭精神，把飞鸟的电池跟我的互换，尽快离开泥路为上策。电池互换之后已是11时许，于是我干脆把所有耗电的设施全部关闭，高档低转行驶，甚至连刹车也尽量少用，来保证点火电力充足。 排龙天险
反正不使用对讲机了，所以就提高速度往前赶，希望尽快跑到村镇和好路。还好，飞鸟的统一电池电量充足，很快就通过拍龙天险的密林山道，出山后阳光明媚，对于路过的一个民族村也不太感兴趣了，肚子因为亏空也开始抗议了，正好此时就到了鲁朗镇，一大片的食肆打着石锅鸡的招牌，毫不犹豫就停在其中一家开大餐。我是一心想填饱肚子继续赶路，但高sir和飞鸟就还很有心情找乐子，对一头情窦初开的小驴大感兴趣~~~~
反正离八一也只有不到100公里，停车也不耗电，就安心享用一下石锅鸡吧，高sir经常说藏民纯朴，我也是这么想的，但就在我们享用石锅鸡时，我那不值钱挂在车把上的电子表被偷了~~~~在我祸不单行郁闷蛋疼的同时，飞鸟和旺海也正在为亲友团的准备到来而“激动”不已~~~~ 由阿正作为团长的亲友慰问团于10日已飞抵拉萨，适应1晚高反后就带着飞鸟和旺海的女人到林芝与我们会和，也正在路上了。我们享用完石锅鸡后就继续前进，翻过好像是色多拉山后就进入八一，入住八一宾馆。 Duke的问题在放下行李后马上想办法，离宾馆不远的一条街有很多修车店，找了一家打着“宗申”广告的店子，店主是个甘肃人，听说我们准备跑青藏线到兰州，热情马上来了，也理解出门在外的难处，将手上的活都放下，优先为我解决问题。店主把一个电瓶车的电池并联加装在我的车上，焊上5米的充电线，改装充电器，方便我在路上随时充电，2个小时完成，让我还赶得及与亲友慰问团吃晚饭~~
5月12日，坐上亲友慰问团的车子，花了280元/人到雅鲁藏布大峡谷走了一圈，虽然景色不错，但比起川藏线的景色真是差远了，十个人就花了差不多3000元，毕竟太商业化了，不值！
我们心目中的神山——南迦巴瓦峰
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楼主: 心跳加速
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发表于 2011-5-20 01:54:09
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