BMW2011K1600GTL-GT

moto坤仔 · 发表于 2011-3-20 22:53:06

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BMW展示了名為Concept 6的直六引擎概念車，極為科幻的外觀配以纖巧的直列六汽缸引擎，讓不少車迷都極為期待成車的出現。就在今年七月，BMW正式發表了2011年的新車款：K1600GT及K1600GTL，配上的正是引頸以待的前傾式直六機器。新車跟K1300一樣以巡航跑車的型態出現，而K1600更強的地方是可以加配自動導向頭燈，大大加強了夜間行駛的安全性。

  要推出直六引擎車款，在現今的電單車生產所面對的挑戰就是體積問題。眾所周知要讓電單車跑得快，輕及窄就是不二法門。舊款的直六引擎體積龐大，橫列六個汽缸就等同張開降傘般造成極大風阻。所以BMW能夠推出K1600，也是BMW向外宣示造車技術的最佳証明。
BMW新打造的直六引擎比起以往市販的直六引擎窄了100mm，其中一個原因為了缸徑及衝程設定在67.5mm及72mm。整台機器包括蝴蝶閥、進氣系統、離合器、波箱及發電機只重102.6kg，可以稱為現今市販款式之中最輕巧的直六機器。這台引擎有1649cc的容積，能夠產生160ps/7500rpm的最大馬力以及17.85kg-m/5000rpm的強大扭力。在低至1500rpm時，已經可以榨取到70%的最大扭力。

  為使車身纖巧，不少電器都移到曲軸與波箱之間的空位，於是引擎只闊560mm，比起一台直四機器闊一點而已。另一方面，由於機器的設定有著很好的重心平衡，於是引擎本身不用加添平衡軸，相對也減省了重量。事實上新引擎的設計是源自K1300的直四引擎，同樣採用了55度前傾設計。這個佈局讓重心降低，同時可以達到前52%後48%的重量分佈，於是騎士可以有更好的路面反應。
廠方的設計以頂級的巡航為主，同時亦會是一台易於駕馭的機器，能帶來順滑的駕駛。車身採用了Paralever及Duolever懸掛，當然可以配上ESA II電子調校避震。制動設有ABS，車身更加入了DTC遁跡系統，這是超級跑車S1000RR以外首個車款用上DTC系統。

  頭燈是K1600的其中一個賣點，除了原廠的Xenon燈之外，還可以選配自動導向頭燈。所謂自動導向就是頭燈會自動調校至照著車頭駛往的方向，例如在駛進右彎時，一般頭燈會停留在車身指著的方向，即是騎士會見到左邊路面被照著，但正在駛往的右邊依舊是漆黑一片。自動導向的話，那就會自動調至右邊，照亮了即將駛往的前路。自動導向的原理，在於頭燈反光罩採用了馬達調整角度，並透過反光鏡將燈光折射向傾側的方向。而感應車身傾側的角度，這項工作就交予中央感應器，也就是S1000RR所使用的車身傾側感應。高燈加入了天使光環，讓它更為美觀。
儀錶是K1300的另一賣點，採用了5.7吋彩色TFT顯示屏，這是電單車設計上的新嘗試，能讓文字與圖案在儀錶上有更美觀的演繹。整個儀錶採用光伏電池，並於黑暗之中自動亮起。車身的多功能電子操控用上了環型設計，被安設在左邊把手上，這是巡航車的最佳設定。除了可以自由進行設定之外，騎士更可以為常用的設定選項加入bookmark。

  新車共有GT及GTL兩個版本，而GTL會有更舒適的巡航設定。例如GTL會有原裝尾箱，而尾箱蓋更設有兩支氣壓臂及箱內照明，既豪華又實用。另一方面，GTL的腳踏會較前移及低置，軑杆會稍為後移，於是更適合作長途駕駛。後座乘客當然也可以有更高享受，例如座鞍更長更闊，原廠更備有後座的手枕給選配。

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鹰王250 · 发表于 2011-3-20 22:58:39

爱丁 · 发表于 2011-3-20 23:01:38

就是无米

寂寞谁来负责 · 发表于 2011-3-20 23:37:46

tiger183 · 发表于 2011-3-20 23:48:00

好像已经公报了零售价

♀三少♂ · 发表于 2011-3-21 00:01:18

新车来咯

~~忘々记~~ · 发表于 2011-3-21 00:07:20

♂燊 · 发表于 2011-3-24 11:32:57

好喜欢啊，用来旅行一流~

林鸿 · 发表于 2011-3-24 11:39:11

jcykb · 发表于 2011-6-17 17:24:35

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