轉載 轉隊首試：Rossi 完成 DUCATI 廠車首試

大朗小林

自上週Moto GP Valencia 閉幕戰結束的那一刻起，除了正式宣告 2010 年賽季正式畫下句點之外，同時也宣告 2011 年 Moto GP 全新局面正式展開。確定在明年轉隊的一線車手群當中又以原 FIAT YAMAHA 的 Rossi 最受外界注意，尤其是當正式確定  Rossi 將轉隊至 DUCATI 廠隊之後，引發的討論更是熱烈，而在台北時間今天晚上 Rossi 也在媒體的注目下首次登上 DUCATI GP11 的原型車進行第一次的公開測試，正式展開他與 DUCATI 的合作新頁。


Rossi 首度登上 DUCATI 廠車的皮衣跟之前網路上大家想像的配色都不相同，還是採用 Rossi 在歷年冬測時最常見的黃黑配色皮衣，現在他自己專屬的品牌 VR46 也順勢加了上去。

這一次測試是 Moto GP 官方為期兩天測試的首日，對外界來說最大的好奇是想要一睹 Rossi 首度登上 DUCATI 廠車的視覺震憾，不過對 DUCATI 廠隊來說這次測試的首要任務則是要先確認 GP11 將要採用 screamer 或是 big bang 類型的引擎，接下來才能正式進行明年 DUCATI GP11 廠車的研發工作。


為期兩天的官方測試 DUCATI 廠隊有不少今年賽季遇上的難題想透過 Rossi 獲得進一步的瞭解進而找出解決之道與明年廠車的研發方向。

在首日測試後，接受 Moto GP 官方媒體訪問的 DUCATI CORSE 車隊經理 Filippo Preziosi 表示，測試的首要任務就是要找出明年 GP11 要使用何種型式的引擎，但現在車隊方面也因為這樣在這次測試面對一些難題，因為在引擎型式確定之前，代表在這次測試他們得用兩部不同引擎的車進行測試，所以也還沒有辦法只針對單一部車找出最好的設定；另一個問題則是在這樣的狀況下，還得與 Rossi 討論哪種引擎可以讓他做出最快的時間才可以真正確定引擎型式，接下來就是要進行新車整流罩的開發以及在今年讓車隊頗為頭痛的前叉問題，雖然今年賽季後半車隊方面找到對的方向為新前叉進行改進，不過有關這個部份還是需要透過 Rossi 在試車之後的會應才能讓車隊有夠進一步的資訊。


測試首日 Rossi 完成 26 圈的試車，最快的圈速為 1'35.346" ，在當天試車的所有車手當中名列第八。

在新引擎確認的部份，目前外界普遍還是認為最終會選用 big bang 引擎，因為其實當 Rossi 還在 FIAT YAMAHA 的這段時間，車隊也為 M1 開發了 screamer 型式的引擎 （或應該說是其實幾個主要廠隊都有此一版本的引擎），不過也因為 screamer 引擎的出力過於猛暴、不夠線性，加上與 big bang 引擎相比又有耐用度上的疑慮，也是導致外界普遍並不認為 DUCATI 明年的戰馬會採用 screamer 引擎，不過若是經歷過 2 行程 500 c.c. 時期這種至今頂尖車手公認兇猛程度無人能及洗禮的 Rossi 可以馴服這種變態動力的話，DUCATI 是否真的會用上這種引擎也沒人能說個準。



每年賽季後的官方測試都可說是下一年度賽季的前哨戰，不論是車手轉隊後的陣容或是明年新車在測試時的初登場表現，一切都是媒體與全球車迷們追逐與討論的焦點，明年在一線廠隊可算是 Moto GP 800c.c. 最後一年的大搬風，一切其實還是著眼在留下 800 c.c. 末年最後的光榮與在重新啟動的 1000c.c. 時代稱王爭霸，接下來還會有哪些變動，大家一起拭目以待。

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