从甘南的癫狂到摩旅的销魂

小小不点

高佬 发表于 2010-10-23 12:00
摩旅十年.末见如此好帖.

汗哦。。不是吧？

SPADAWEN

小小不点 发表于 2010-10-23 21:40
惊喜总是多过担忧的

sure

SPADAWEN

精彩

小小不点

      新都桥到雅安，近三百公里，我们整个旅途走的最长的一段。这也是川藏南线，318国道路况最好的一段，但路况好不表示万事无忧，这是考验技术活的一段。从上折多山开始，师父和郭大哥就开始了P弯和超车的技术活。

       5号，是个历史时刻，折多山出现史上大堵车，形成长达40公里的长龙，我们就在这长龙里穿越。连绵的汽车，车里的人儿也只有望摩兴叹的份了。一路几百公里，似乎所有的车都远远的给我们抛在了后面。

      不得不说，不得不仰慕师父的技术，在行进中的长龙，师父许多次的超车和P弯都是内切，虽然我不懂摩托，但稍微脑瓜子想下，也明白内切的技术含量要远高于外切，稍不慎，就可能内切到撞山或掉悬崖。因为内切的空间就那么窄窄，给你发挥的地方就那么小小，何况师父车子的后轮刹车皮早磨光掉了。不过，这也付出了代价，在进入天全县时，熄火加油后再也打不着火了，必须推动才行。

       当然在你P弯和超车时候最讨厌的就是那些没礼貌的，自己开不上去还占着道。真是急死人。。。
     
雪后的318映衬出美丽的倒影

二郎山到此一游照


旅程结束了，西藏人和小鹿终于可以好好休息一段


此行的五人（五明佛学院照）
（此处借师父照片三张）

小小不点

      https://j.map.baidu.com/5nsp 路游

       川藏线，梦里的路途，多少人一生的梦想？除了风光的旖旎，路途的曲折险峻，也许我们最记得的便是那些路上的人，那些我们尊敬的、佩服的、尊重的、可爱的人 。

      一、磕长头的人

        第一次遇见磕长头者是在拉卜楞寺到郎木寺的路上，而最感触的是巴塘往拉萨的318国道上，一个、两个、三个...更多,他们不畏艰险，从各个居住的藏区出发，他们变卖家产，几年甚至几十年的辛勤劳作化作一年或几年的朝圣之旅，一两个人或者全家一起，这是一种怎样的力量，这又是一种怎样的毅力？

       在这种执着面前，我们都太渺小，还有什么比这更可贵？用物质来衡量人生得失的我们从何去找到我们内心的归宿？

  二、**

       在郎木寺经历报警事件之后，我们对“有事找**”有了从未有过的信心。在进亚青寺的路口，那个警哨，免费提供开水，告诉你路况和周边环境，他们大多数人在那驻守了三年；在白玉县盖玉乡，一**中队认真的登记我们的资料，不为我们是嫌疑分子，只为我们能安全走出高山峡谷森林路，提供尽可能多的信息和帮助；在巴塘措普乡路口。。。在折多山，长达40公里的汽车长龙，没有交警，该会是如何？

       如果川藏线上没有他们，会是怎样的想象？

三、汽车兵     

      有言说：川藏线、青藏线的每一个路碑都代表一个军人的生命。2号巴塘出来，我们便遇上了浩浩荡荡的足足有百辆东风大卡车组成的钢铁汽车连。他们担负着为西藏 运送军用和民用物资，是和平年代真实意义的军事补给线。

     看着那一辆辆的大卡车从我们眼前驶过，除了震撼，更多的是敬重。太不容易了。

四、筑路工人

     在川藏线，大部分路段的筑路人是**部队。但在白玉到巴塘，和从理塘出来，我们遇到的筑路人是当地藏民，甚至许多的是妇女。暴雪过后的剪子弯山，应该是在他们的清扫之下变坦途的，路上没有积雪，也没有塞车，他们拿着簸箕在填埋那些坑坑洼洼。

    积雪、滑坡、塌方等是川藏线上的家常便饭，游人和路人唱歌、打牌、拍照之际，他们要清扫、劳作、抢修，保证路途尽可能的畅通。可一旦修通，他们便会乐呵呵地在尘土中向我们挥手致意。

五、孤独的骑行者

      最叫我佩服的还是那些川藏线上孤独的骑行者。他们依靠什么一路走来？当年信天谨游的单车骑行中国已是震得我四脚朝天，可人家轻描淡写的说：这样的人，路上有许多。十年过去了，而今我也有机会走在这条路上。

     最初遇到的一个单车骑行者是在夏河，一个法国人；再后来是白玉到甘孜的路上，一个爱尔兰人，横跨欧亚；再向下。。。真的是很多，比起磕长头者，又是什么在支持他们呢？会不会如信天一样，结束旅程开始了新的人生轨迹？

六、藏民

     他们是川藏线上的真正主人。永远会记得，他们的善意，大喊：大灯，大灯，大灯是亮的；围着摩托车的好奇；路上提供的帮助和问路；当然更重要的是那一回眸，一招手，一声“扎西德勒”的应和。

七、儿童

      可爱腼腆的儿童，永远都是那么招人喜。但在这里，我想说的是：请不要在川藏沿线给儿童糖果或零食。真的，我们的好心并不一定能做好事。儿童是天真无邪的，性情里并不会如成人那样思考。我发现在现在的川藏线上，许多的儿童站在公路边，是在等待，是在讨要，等着路过的人停下车，给他们糖果或其他东西。这是痛心的，不关尊严，也不关思想品质，而在于安全。有关尊严和思想品质问题那是成年的事情，亲爱的朋友们，你们有没有想过，谁造成这种局面？

     爱心泛滥并不是好事，为了儿童的安全，请我们的路人和游客人，管好自己，请不要在公路沿线给儿童糖果或零食。

小小不点

       摩旅，是很不经意的。只知他们从东莞来，只知我们从广州来，除此外一无所知，凭借的仅仅是面善和不假思索的信任。摩旅行程就此开始，这种感觉，如同旅行里的平常搭车，路人甲和路人乙因机缘巧合同行。

        路上，渐渐的，我们知道师父有十年的高原摩旅路，郭大哥也是国内比较早的摩旅践行者。而到了亚青寺，师父正式提到了摩托坊，不经意的，轻描淡写的。我知道，这是一个群体，一个不同于我眼里机车少年的群体。他们致力于专业的摩托长途旅行，摩托车不是单纯的工具，而是旅途的伴侣，没有摩托车，旅途也索然无味。

      再后来，在雅安，我去了摩托坊，并注册下自己的ID，是师父在路上给我的称呼“小不点”。在这里，我看到了让人掉眼泪的祭文，关于创始人“急速狂奔”。并看到了当年他亲手写的摩托坊的介绍：

  摩托坊，专业致力于摩托长途旅行！
       我们这样看待摩托车长途旅行：我们首先作为一个摩托车迷，然后才喜欢旅行，如果行程中途我们的摩托车出现问题，我们不会放下摩托车跳上汽车继续行程，再美丽的景色再精彩的行程都会因为缺少了摩托车而黯然失色，索然无味。我们会和摩托车卷土重来的。
       我们喜欢速度，我们充满激情，于是我们创办了摩托坊。
       MOTOF，是摩托和朋友的缩写，摩托朋友满天下是我们的追求，我们需要摩托车，更需要朋友。
       摩托坊人会以自己的亲身经历去感觉摩托车长途旅行，会以自己的车轮印证路途的遥远，会以自己的镜头记录行程的精彩。
       摩托坊愿与你一起感受摩托车长途旅行的魅力，期待你的加入！

      师父他们就是这样践行着。也许有些时候如孤独行者，只有摩托车相伴；但许多的时候，会有许多的同路人。在同行过程里，那种相互支持和帮助都是无私的，因为摩托车，因为一个爱好。

      路上，他们没有什么要求，也没有那么多的计较，如果带上了你，也便如同自己一样，安全、路上的精彩、风光的旖旎，同感受，同记录。不嫌弃，不抛弃。

     这就是我认识的摩托坊人。

小小不点

旅途到此结束

也许稍后会再有个附件， 类似路游及攻略的东东

SPADAWEN

看完了

YAMAHAWEI

好！

台风

今晚看完这集，大结局了！