ＧＳＸ－Ｒ１０００ Ｋ６

西风

<BR><BR><BR><BR><FONT color=#ff0000><STRONG>車款介紹</STRONG><BR></FONT>K6配上一台水冷四衝998.6cc的直四引擎，同樣用上Dual Throttle Valve System (SDTV)雙節流氣閥，令引擎時刻保持著進風口有最佳的生氣流量，有助低至中轉的油門反應及低扭輸出。而Auto Fast Idle System (AFIS)自動快速迨速系統，亦得以保留於K6身上。為了使加速後於急收時更穩定，離合器配有扭力回轉限制(back-torque limiter)，可防止尾輪於高轉拖波時產生不穩定或鎖轆情況。
其實由K5以來，那纖巧的身形頓時成為城中焦點。由軑桿到座鞍保持著短距離，低座鞍的設計等都有助她的彎向表現。油缸仍然保留纖幼的線條，坐上去一刻亦會感受到她的窈窕。車頭垂直置中燈組似乎是近年普遍使用的排列方法，解決了不喜歡大細眼的煩惱。豬頭加上了ram-air入風口於下方左右位置，正面望過去時會發覺她惡形惡相。尾燈用上LED及透明燈罩，而尾指揮燈亦配上透明燈罩，充分展現K6的時代感。最與別不同的，還是其鴨尾設計，後座鞍下左右兩邊飛起，末端還可見到指揮燈罩
儀錶保持K5的款式，指針式的轉數錶配上跳字的車速錶，中間還設有數字式的波段顯示，非常清晰易讀。頭指揮燈與後鏡融為一體，有助減低車身風阻。尾喉採用SAES排氣系統(Suzuki Advanced Exhaust System)，三角型的尾鼓令重心更低更貼近車身中線，更可以增加轉向時的傾側度。前避震用上43mm倒立前叉，而且可作全調校。尾避震的單筒彈簧裝有氮氣樽，同樣是可以作全調校的。
當問到K5與K6最大的分別時，心水清的愛好者必定一看出！其實只有花紋上的用色不同，例如在一些花紋邊位加上了顏色邊，令整架車的外觀不會讓人覺得單調。而今次拍照的黑色車款，連肚兜底的廠名都用回黑色字，令K6看起來更cool！老實說，K5與K6基本上設定是一樣的。但她的一套新衫倒又十分搶眼，不要怪人貪新忘舊，始終新車新款啡呤，當然是走在時代尖端的fashion最讓人受落。

星野

太COOL啦

惠州86

<STRONG><FONT face=Verdana color=#da2549>西风大哥:你那是什么地方呀,怎么有这么多靓车车在那的</FONT></STRONG>
下次能带我见识下吗

陳零

我個人覺得我比較R1,不過我覺得這車有一點比R1好!就是擾流做得好!!

GX125

K5换个新花～～～～