[转帖]谈摩托车俱乐部的正规化管理--赵辉

离谱

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<TD class=unnamed1 borderColor=#ffffff align=middle><BR>谈摩托车俱乐部的正规化管理<BR>■赵辉</TD></TR>
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<TD class=unnamed1 borderColor=#ffffff>          经常有来自全国各地的车迷朋友就如何创办和管理好摩托俱乐部等问题与我电话切磋，现将我和一些车迷<BR>朋友共民同总结出来的一些想法提供同样有兴趣创办和管理好摩托俱乐部的朋友共同分享。<BR>         一、如何成立摩托俱乐部<BR>        1.根据有关规定，摩托俱乐部可以是企业法人（例如摩托修理部）或在当地民政部门直接注册为社会团体难度比较大）；<BR>        2.因为驾驶摩托车具有一定的凶险性，按照中国摩协的有关规定，创办摩托俱乐部要经当地摩协进行资质认证，即确认本单位具有创办摩托俱乐部的能力；<BR>       3.摩托俱乐部应成为本地摩协的团体会员或真接向中国摩协申请成为中国摩协的团体会员。<BR>       二、摩托俱乐部的性质<BR>       目前国内摩托俱乐部多数是以摩托车赛车运动或组织摩托车旅游活动为主。从事摩托车赛车运动相对来说对俱乐部的组织者要求高，不但组织者要具有相当的专业知识，更要求组织者真有相当的财力，因为参加全国性的比赛需要不小的投入，更何况平时还有训练的消耗。组织摩托车旅游活动则不同，据我了解，全国的车迷朋友在旅游活动基本采用AA制（所有参加活动的人员平均分担费用）解决旅游经费问题。组织者主要承担纲用）解决旅游经费问题。组织者主要承担整个旅游活动的策划和组织工作。只要您是个有责任心又有能力的组织者，就可以创办以组织摩友自驾车旅游为主的俱乐部。因为这两种活动的组织形式差别较大，到底以中种活动为主，希望您根据本俱乐部的自身条件和实际情况确定。下面的内容我们主要针对的是摩托旅游俱乐部。<BR>       三、如何开展摩托俱乐部的活动<BR>       1.鉴于驾驶摩托车有相当的凶险性，我们特别提倡摩托俱乐部的所有成员投保机动车第三者责任险和意外伤害保险。<BR>       2.俱乐部的所有成员都要与俱乐部签订有关的协议，自愿申明在参加俱乐部的活动中如果出现车辆和人员的伤害事故，由当事人承担全部责任，与俱乐部的主办者和俱乐部无关。<BR>       3.名地摩友都有各自的经验，在这里我们提倡科学、合理的活动策划，要充分考虑到驾驶摩托车旅游活动的凶险性，做好充分的思想准备和物质准备。切忌脑袋一热，就飞黄河跳长江。<BR>       4.日常活动主要以安全教育、社会公益活动、双休日郊游、交流维护保养车辆经验等为主。<BR>       5.每年可以利用长假组织一两次由本俱乐部骨干参加的驾驶摩托车长途旅行，开阔视野，广交朋友。要注意长途旅行对人员和车辆的要求较高，只有平时经常在一起活动，对车辆状况和驾驶习惯比较了解又彼此适应的朋友才适合组织在一起长途旅行。<BR>       6.无论是短途还是长途旅行，一定要发挥本俱乐部骨干力量的作用，大家可以分担力所能及的义务工作，最好形成一套或数套分工和应急方案，这样在自驾车旅行中每个成员都可以充分享受组织在一起“玩”的乐趣.<BR>       7.如果经济条件较好，可以配备保护性好的摩托专用服装，后勤车辆和通讯器材。<BR>       8.希望大家将自己在组织摩托旅行活动中的故事、经验、教训等来信告诉我们，也希望有更多的朋友能够分享您的快乐。特别是您发现了好玩的地方别忘了让全国的摩友分享。<BR>      四、摩托俱乐部在日常管理中需要注意的事项<BR>      1.通过学习和交流，提高经营者、管理工作者的个素质。<BR>      2.提高经营者、管理者的风险意识，建立健全各种规章制度，规避风险。<BR>      3.建立俱乐部会员档案，并签订相关的协议。<BR>      4.团结依靠俱乐部的骨干会员，共同开展俱乐部的工作。<BR>      5.涉及俱乐部的财务管理要公开透明，避免因财务问题陷入危机。<BR>      6.经费来源多种多样，力争获得社会各界的赞助（也是社会承认的一种方式）<BR>      7.提倡科学、合理的活动策划和组织安排。大家为什么愿意加入你的俱乐部？只是因为参加你组织的活动才有意思。<BR>      8.在任何时候都要与你周围的俱乐部和平共处，多一个朋友总是好的。<BR>      9.树立本俱乐部在当地的良好开象，为本俱乐部扩大生存和发展的空间。<BR>      10.时刻不忘安全第一，摩托车在给我们带来乐趣的同时也伴随着危险，只有时刻小心谨慎才能享受驾驶摩托车旅行的乐趣。
                      欢迎朋友们就摩托俱乐部正规化的话题来信与全国的车迷交流。</TD></TR>
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<TD class=unnamed1 borderColor=#ffffff align=right>《摘自2001年3期摩托车杂志》</TD></TR>
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<TD class=unnamed1 borderColor=#ffffff align=middle>通讯器材在摩托旅行中的重要性能<BR>■赵辉 </TD></TR>
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      每个节假日，只要天气好，我们都会骑着自己心爱的摩托车到北京的郊外或其它城市旅行。 <BR>     驾驶摩托车出游，是一件心旷神怡的事。当你架车倘佯在青山绿水之间，沉浸在自然美景之时，或许你希望把你的感受告诉你的同伴。 <BR>      我们的摩友出行都要带上太太或女友。可是摩托车行驶时带来的风声，阻碍了两个人的交流，你不得不转回头向后边大声喊叫。如果你戴的是全盔，连这样的交流也十分的困难。 <BR>      为了安全和增加摩托旅行的乐趣，我们俱乐部所有成员都配用了两套通讯器材：一套是每个车手之间用通讯的无线通讯机；一套是供车手和后座乘员用的“车迷乐”双人通话器。 <BR>      无线通讯机可以提供5公里的通话距离（开阔地带），借助它们可以有效地保障全队的安全。特别是路面有油迹、砂石等到对摩托车极端不利的情况和车辆发生故障时，头车随时将路况信息通报给大家，而每个车手也将自己的情况通报给其它车手。疲劳时的一个笑话，让大家的困倦顿消。长途旅行中，不用停车商量在哪个路口转弯，在哪里休息，还可以提供大家和保障车之间的联系，无线通讯机的作用就更明显了。 <BR>     “车迷乐”双人通话器的作用也不可小看。长途旅行是比较枯燥的，有了“车迷乐”双人通话器后大家随时可以和后座的太太或朋友谈。它是一个比香烟还小的盒子，有两个插孔可以分别将安装在两个头盔中的通话器连接起来，打开电源调好音量后，车手和后座乘员就可以自由交谈了，比用电话还方便，电话还要用手握着呢。有了“车迷乐”双人通话器真是不一样，什么都不耽误，骑摩托车时照样可以交流感情，增加了好多的乐趣，更不用耽心后座的乘员掉下去了。有个车手与我们俱乐部一起郊游时没有使用双人通话器，就因为回头与后座的朋友讲话，差点就与对面的来车相撞，惊出我们一身冷汗。我们还听说在郊游回京的路上，因为枯燥和疲劳，一个车手的朋友竟然在摩托车的后座上睡着了，差点从车上掉下来。<BR>        现在，越来越多的朋友利用摩托车作为周末郊游休闲的交通工具，我们衷心期望朋友在摩托旅行时保障安全，更愿意与您一起分享摩托旅行的乐趣。 </TD></TR>
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<TD class=unnamed1 borderColor=#ffffff align=right>      摘自〈99年9期摩托车杂志〉</TD></TR></TABLE>

德江