8月 告别炎热的重庆，目标拉萨 日喀则 阿里无人区 喀什！！

淘宝小猪

我和眼镜都是疯狂的越野爱好者，拉萨都是我们梦想的目的地，今年我们都放下了手里的事，完成我们多年的梦想，
   于是开始了动身前的准备，电话请教跑过拉萨的朋友，都说没问题！简单，多数路比咱们市区路都还好走！多少有点小失望，这样就只有风景能吸引我们，要想享受越野就有点勉强，还好，我们在地图上看到了拉萨到新疆叶城的G219线，看到新疆两字我就激动，去新疆参加过两次比赛，彻底的喜欢上了新疆拌面，维族烤肉，还有一望无际的沙漠，节奏感强烈的维族音乐，但是说到219，知道它还是因为那著名的死人沟，说是100多公里的距离里面会陡然从1000多米上升到4000多米，很多人受不了，产生强烈的高原反映，加上当地属于无人区，所以----。G219，几乎基本就没有路，涉水，沙化路段家常便饭，其中还有800公里的无人区！这太适合我们的风格了！不走寻常路！走，就要走有难度的！拍板定下！8月1日重庆出发！经过拉萨，目的地喀什！回想自己上千公里的长途经历实在太有限了，除开07年的环塔拉力赛，就剩下06年一次小川西游环线，小环线用时7天，行程1880公里，我们次此行程预计6000公里，时间25-30天，多少又有些担忧，会遇到极端气候吗？我们能坚持骑行这么长时间吗？无人区里面的800公里，我们30升的油桶能够用吗？我只能说：愿上天保佑我们！
   今天上午专门去了厂里，把备用的配件准备了，再说我们的坐骑Z3B，这车其实就是在嘉陵的150GY-2（268）的基础上做了一些优化，改进，还把150发动机更换，装上了动力更大的230发动机，拿到车也应该有1星期，第一眼看到这车就被车外观件吸引，车漆罩光一流，外观件合缝紧密，看看前减震，哈哈已经不是嘉陵150GY-2的“太子车”前减震了，换成了技术成熟的“白菜”款川南前减震，这减震我用得太多，要说效果肯定比不上进口的！但是绝对稳定，对于长途车来说稳定就是最大的优点，后减震我用身体压了下很是惊讶，我应该是第一个用JH150GY-2上场地的人，还记得03年10月左右，当时就用还没量产的JH150GY-2做了跳跃的测试，特别是后减震很是让人失望，没有阻尼，还特别硬！但是今天的Z3B就不一样了！软硬合适，阻尼适中，很有点进口车的感觉，230发动机匹配国内最好的得力京滨PZ30化油器，动力部分应该没问题，坐上Z3B坐垫舒适，唯一不爽的是座位稍微宽了点，感觉停车时自己腿短，但是这可能是为了长途行使更加舒适吧。

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8月1日终于出门了！虽然天公不做美，虽然只是到壁山，虽然只有58公里，虽然晚上8点半才出发--------------------但是毕竟是我们此行的第一步！9点40抵达壁山，接下来就是为了今天更好的休息。
   8月2日早8点出门，为了早点到雅安，没有选择相对熟悉的成都，邛来，而是根据地图上距离相对近的自贡，乐山方向，过了永川后我们发现这是个错误，由隆昌开始到雅安，几乎一半都是破败不堪的“公路”漫天尘土，无数炮弹坑，减震受尽折磨！下午5点过洪雅，进入雅安就领略了雨城的魅力，突然之间大雨滂沱，直到现在，窗外依然下雨，找到宾馆，卸下行李，发现虽然做了下雨的准备，但是包里的行李依然湿了一半！看这个天气明天应该还是暴雨依然，走之前就了解到川藏线塌方！暴雨！但是依然不想放弃川藏线，希望到时候风云突变，晴空万里！
   新车到手，到雅安已经有800多公里了，现在感觉动力充沛，刹车灵敏，操控自如，减震适中，当拉上100斤行李，烂路平均速度55，只有遇到大的炮弹坑后减震会有到底的感觉，但是在过小坑时非常舒适，也许是我进炮弹坑的速度太快，毕竟它不是专业的赛车。明天仔细检查下车，好好的休息下，最关键是让包包里的东西晾干。后天一口气杀到雅江！

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82741494

爬鸡就是强大.

粤Y～小生

CB4000

那路好恐怖

加藤重工

大力支持楼主精神可加

二流子

一土

祝一路平安！
           

niceamo

非常好的直播，一直顶到安全回来为止！