7月17-18日中国超级摩托车锦标赛CSBK-成都站将在成都国际赛车场举行

风萧萧

2010 CSBK成都再燃烽火

超级摩托挑战艰险蜀道

——GP125CC组：车队忙换将

经过近3个月的休战，2010赛季中国超级摩托车锦标赛（CSBK）将于7月17-18日，在成都国际赛车场进行本赛季第2站的争夺。今年是CSBK举行的第4年，是实现赛事整体跨越的一年，2010赛季，CSBK不但选择与国际接轨，对SS600cc组进行单一轮胎制，还历史上首次将全年分站数由4站提升至5站，成都站和肇庆站首次在CSBK的赛历中出现。分站数的增加，不但标志着CSBK的运营逐渐步入正轨、影响力正在逐步扩大，也让赛事和产业联系地更加紧密，因为成都和肇庆所在的川蜀地区和广东地区历来都是中国摩托车的生产和消费基地，CSBK的奔流铁骑必将深刻地影响着当地的企业发展理念和消费潮流。

在首站比赛中，GP125cc A组的冠军争夺基本集中在了玛星儿赛车队、劲隆神力赛车队和凌肯赛车队三队身上，传统豪强渝安新感觉赛车队随着祁晓彤的离开似乎显得竞争力稍弱，但是，“川军”渝安车队岂能在7月的家门口束手待毙？

渝安新感觉赛车队：招募卫冕冠军助阵

随着祁晓彤的离开和周友尧在首站比赛的低迷，曾经威风八面的渝安新感觉赛车队突然发现自己和“冠军”搭不上边了，于是，他们需要做出改变。

2009赛季GP125cc A组的年度车手冠军曾建航在赛季开始前就“失业”了，而成都站，渝安车队很有可能将其招致麾下。目前，车队已经为曾建航报名参加CSBK成都站的比赛，不过车队领队徐文武却说虽已报名，但是报名费却仍未交，曾建航能否替新感觉车队出战还没有定论。

劲隆神力赛车队：故人回归

在引进了实力派车手祁晓彤后，人们对于劲隆车队在新赛季的表现寄予了很大的期望，但是通过第一站的比赛情况来看，劲隆车队还是何子贤一个人的车队，也许是对赛车的适应问题，祁晓彤没有能够达到人们的预期。

据车队经理黄世钊透露，在成都站，他们将更换队中车手，用老将区铭津来顶替祁晓彤出战。熟悉CSBK的人都知道，区铭津在2008赛季就曾效力过劲隆神力赛车队，在2009赛季离开车队后，他并没有离开大家的视线，而是不停地参与各类地方性的民间摩托赛事，因此，用黄世钊的话来说，他的状态没问题。

凌肯赛车队：让车手自己发挥

首站比赛中，凌肯的当家车手张海龙在与前队友胡照能和老将何子贤的较量中败下阵来，两场比赛都只收获了第3名，面对即将到来的成都站，凌肯车队上下充满了信心。原来，他们队中车手张海龙曾经在成都的赛道有过练车，对于赛道的特性有了一定程度的了解。在谈到本站的车队目标时，车队领队邬智勇说道，这批车手我已经带了好多年了，应该成熟了，我也不想跟他们谈目标什么的，他们自己应该知道在场上如何做。

2010 CSBK成都再燃烽火

超级摩托挑战艰险蜀道

——国产150CC公开组：小将迎来机会

经过近3个月的休战，2010赛季中国超级摩托车锦标赛（CSBK）将于7月17-18日，在成都国际赛车场进行本赛季第2站的争夺。今年是CSBK举行的第4年，是实现赛事整体跨越的一年，2010赛季，CSBK不但选择与国际接轨，对SS600cc组进行单一轮胎制，还历史上首次将全年分站数由4站提升至5站，成都站和肇庆站首次在CSBK的赛历中出现。分站数的增加，不但标志着CSBK的运营逐渐步入正轨、影响力正在逐步扩大，也让赛事和产业联系地更加紧密，因为成都和肇庆所在的川蜀地区和广东地区历来都是中国摩托车的生产和消费基地，CSBK的奔流铁骑必将深刻地影响着当地的企业发展理念和消费潮流。

有了陈远航、陈鹏远和周盛俊杰这3名小将的加入，今年的150cc公开组显得青春洋溢，年轻小车手的崛起让人们看到了CSBK的未来，中国摩托车运动的未来。

667R赛车队：离开了珠海，老车手将没有优势

虽然揭幕战是陈远航、陈鹏远和周盛俊杰这3名小将的首次亮相，但是他们敢打敢拼的劲头儿还是让观众和媒体对其刮目相看，而“护犊子”的教练王西利更是对三个爱徒赞赏有佳。日前正在珠海进行赛前备战的王教练表示，珠海赛道那些老车手都太熟悉了，等到了大家都陌生的成都赛道，他们的优势就没有那么明显了，再加上他们的赛车调校越来越好，3名小将一定可以在成都取得好成绩。

世钊车队：尽力就好

据车队老板黄世钊介绍，世钊车队两名车手彭咏和闭健彬都没有在成都赛道跑过比赛，对于赛道的了解几乎为零，因此赛前的试车对他们来说将非常重要。在成绩方面，他不会给两名小将施加太多压力，只要尽力就好。

天宇DTU赛车队：成都得看个人能力

去年是邹航凯，今年是邱明贤，“大头鱼”黄至禺似乎总能找到具备在150cc公开组夺冠的车手。对于即将到来的成都站，对赛道已经有所了解的黄至禺表示，对于150cc公开组来说，车辆不会是决定因素，冠军的归属将更多地取决于车手个人技术的优劣，他们车队将于12号开赴成都，进行赛前最后的备战。

凌宇赛车队：熟悉赛道，占据优势

相对于150cc公开组的其他车手，凌宇赛车队的陈晓磊和王孝源可谓是**湖了，据车队领队罗永林介绍，王孝源曾经跑过成都赛道，因此在这一站他们车队将会具备一定的优势。罗永林还表示，成都的赛道情况和珠海不同，整体起伏比较大，因此赛车的调校将会更趋向于操控，他们已经开始着手准备。

S&S赛车队：袁际博赛前受伤

S&S车队车手袁际博在首站比赛中表现出色，目前与领跑者邱明贤同积45分暂列积分榜第二名（邱明贤第二场的决赛成绩好过袁际博），原本打算在成都大干一场的袁际博却在赛前遭遇了意外，在骑车的时候他意外摔倒，摔伤了膝盖和手臂。不过袁际博表示伤势并不重，不
会影响他在成都站的比赛。

对于即将到来的比赛，袁际博显得心里没底，他表示成都是一条全新的赛道，他之前也没有跑过，听说弯道非常多，所以针对成都赛道的特点车队对车辆做了一些调校的工作。但真正还要等到试车的时候才能知道。这次比赛他还是要以稳为主，首先要安安全全地跑完比赛，发挥出自己的水平，争取前三名，帮助车队拿到团体冠军。

2010 CSBK成都再燃烽火

超级摩托挑战艰险蜀道

——SS600cc组：天宇DTU欲挑落雅马哈

经过近3个月的休战，2010赛季中国超级摩托车锦标赛（CSBK）将于7月17-18日，在成都国际赛车场进行本赛季第2站的争夺。今年是CSBK举行的第4年，是实现赛事整体跨越的一年，2010赛季，CSBK不但选择与国际接轨，对SS600cc组进行单一轮胎制，还历史上首次将全年分站数由4站提升至5站，成都站和肇庆站首次在CSBK的赛历中出现。分站数的增加，不但标志着CSBK的运营逐渐步入正轨、影响力正在逐步扩大，也让赛事和产业联系地更加紧密，因为成都和肇庆所在的川蜀地区和广东地区历来都是中国摩托车的生产和消费基地，CSBK的奔流铁骑必将深刻地影响着当地的企业发展理念和消费潮流。

YES！YAMAHA天剑车队：不了解成都赛道，将抓住赛前试车机会

充沛的车队资源、专业的机械团队让YES！YAMAHA天剑车队在珠海包揽了个人和团体的分站冠军，但是对于大家都很陌生的成都赛道，雅马哈真的就稳操胜券了？在采访中，揭幕战的冠军黄世钊表示，自己还从没有在成都赛道进行过比赛，因此对于这条赛道的理解也很局限，他只知道这是一条挑战性非常高的赛道，而对于在成都站期间极有可能出现的高温情况，黄世钊已经在珠海进行了一些针对性的训练，他相信比赛的时候体力不会成为他追求好成绩的掣肘。

而对于上一站发挥欠佳的雅马哈车手肖进来说，要想保留争夺年度冠军的希望，成都站不容有失。据肖进自己透露，成都这条赛道他也从来没有跑过，他把熟悉赛道的机会留给了赛前的试车上。对于即将到来的比赛，肖进还是充满了信心，他表示虽然有的车手曾经跑过成都赛道，对赛道的熟悉程度强于自己，但自己完全可以利用试车的机会了解赛道，新场地的适应不成问题。

天宇DTU赛车队：黄至禺占有先手，避震才是获胜关键

作为仅有的一两支能够和雅马哈掰手腕的私人车队，天宇DTU赛车队在新赛季的揭幕战可谓损兵折将，队中两名车手**宇和黄至禺先后摔车，人和赛车都遭到了不同程度的损伤，对于即将到来的成都站，车队经理黄至禺还是信心满满。

黄至禺透露，由于损坏严重，他的赛车花了2万多才修好，他在7月初对修复后的赛车进行了测试，情况还不错。和最大竞争对手雅马哈不同，黄至禺对于成都的赛道并不只是“听说过，没见过”，他曾在去年在成都参加过一次当地摩托车比赛，这条赛道给他最大的感觉就是

特别适合房车赛，摩托车车手在出弯时往往看不到线路，非常具有挑战性，并且根据赛道特征，要想在这里获胜，赛车的峰值马力并非决定性要素，减震和平衡性将成为制胜的关键。

相比于黄至禺，天宇车队队中另一名车手**宇更是信心爆棚，他表示在成都雅马哈的优势将荡然无存，他们车队有信心在天府之国向领奖台甚至冠军发起冲击。

kko

传说中的沙发。。

KT黄生