车进骑R1进藏了！车子尸体的照片~~~~~~~(转)

MOTO战士

5月19日
我的R1到达成都，正式开始了川藏之行。

5月23号
我过了金沙江，真正的跨入西藏境内。

5天了，我翻过了折多山，海子山，二郎山，东达山 等等…有的都记不清了。其中最高的5008米，最低的也有4600米。我的高反很厉害，头疼，发烧，现在正在左贡的一个诊所输液。媳妇陪着我，这是最令人感到欣慰的……
燕子要跟着新蜂车队，我们不能并肩骑行，每天晚上的相见成了我最大的动力。多高的雪山，多烂的路，多热的天气，都挡不住我。

所有的朋友都不鼓励我骑R1走川藏线。事实证明，重机车不适合跑这么艰险的道路。可是我就要挑战，挑战自己，挑战技术，挑战众人的眼光。
还有几天就到拉萨了，从前天到今天是最艰难的路段，沙石、泥坑、水潭，雪山融雪和西藏的黄土造就了摩托人梦想的挑战之旅。当我在山顶停车，后面的延绵的雪山，红色R1和白色的雪山相称，那种视觉上的震撼和概念冲突，真的不枉此次艰难的旅行。

路上遇到了很多车友，有一个SUZUKI车队，从广西过来，头车是辆宝马越野。他们得知我骑R1走到这里，都感到震惊。昨天遇到了一位开丰田越野的大哥，姓吕，他打开窗户就问我，这是哪年的R1啊，是个内行，我们聊了几句。他说能把R1骑到这，课够NB的。他说太钦佩我的勇气和毅力了。一定要把我的照片上传摩托吧。我在检查站停车休息，保安说，从来没见过这样的车到这。不管走到哪，都是一群好奇的人群问这问那，和淘气的孩子，在车上爬上爬下。这些地区，摩托车是主要的交通的工具，大多为国产150之类，所以当地人也都很喜欢摩托车。

至今我的R1还没有出现任何问题，每到一个地方，都到当地的摩托行检查。因为他们从未接触过类似重型公路机车，他们无法判断车辆状态。只能简单查一下螺丝松紧度。
路途非常艰险，车体陷入泥里不止一次，后轮在原地甩尾，走不出去。庆幸的是我还没有摔车，没有倒车。R1等同类重型跑车确实不适合川藏这种艰险路线，因为车辆的自重，坐姿，地盘高度等，都是极大的风险。可是，根据我的骑行经验和对R1的理解，我相信一定会成功穿越川藏线，到达拉萨。我会把R1摆在布达拉宫前，留下我一生难忘的照片。

因为我是一个人旅行，照片很少。稍后会从相机里考出来上传。
今天在诊所输液，借他们的电脑在这留个言。
亲爱的车友们祝福我吧，我一定会到达拉萨的！

5月25日
我到达了昌都地区的左贡县。
到左贡的这段路程是最难走的，上午上山时赶上100多辆军车车队，只够一辆车通过的山道，遇到这种情况是无法正常骑行的。这时的气温已经达到了30摄氏度以上，一辆辆卡车通过时扬起的黄沙，燥热的天气，加上复杂的路况，我的前进速度平均连25km都不到。R1持续高温在235华氏度，电子扇几乎就没有停下来过。已经无法继续前行了，只好停车在路边等候。走下山道，躺在河边的草地上睡了一觉，2个小时候，军车车队才全部通过，我继续前行。

走到5008米的东达山时，我陷在泥里已经8次之多。望眼看去，周边是连绵不断的雪山，杳无人烟。山体上的积雪有20公分厚，估计当时的气温是0度左右。寒风吹透了我的登山服，雪山的融雪混合施工道路的黄土，行程了厚厚的软泥。车已经动弹不了了，没有人帮我，坐在车上，任凭怎么拧油门，后轮疯狂的转动甩尾，前后丝毫无法动弹。这种稀泥里，车是无法支撑住的，我不能下车，也不能让车倒在地上。300多斤的车，如果倒了，我当时的状态，肯定没办法扶起来。我已经头晕呼吸困难了，胳膊开始发抖，体力在一点点消耗。那种无助和恐惧，此生从未体会过…… 下午的时候，开始下雪，雪花打在头盔面镜上，无助和恐惧随着天色变暗，在我的心里蔓延、扩大……

我都不知怎样熬过的那段路程，只知道一次次的拼命把车从泥里往后拉，然后往前冲，再陷进去，再往后拉往前冲。我自己都不知道哪来的那么大的潜力，只知道我必须到达目的地，就能和新蜂车队会合了，就能见到燕子了。下午5点左右，我到达了做贡县的检查站。在检查站等着车队，晚上8点左右，山里天已经完全黑了，我实在等不及了，又往回开了大约4公里，终于远远的看见了车队的灯光。燕子也看见我的R1的大灯，不停的按喇叭。我相信他们在东达山顶也有像我一样的经历，何况是女孩儿们。那种艰难后的相遇，我都忍不住掉眼泪了……

悲伤的结局
在左贡县，新蜂全体车手为了调整状态，推迟一天发车。我也随队在左贡多待了一天。严重的高原反应，让我头痛，呼吸困难，吃不下东西。我去医院打了点滴，缓解了很多。26日傍晚，我又一次经过检查站，悲剧就在这里发生了，结束了我的西藏之行。

由于R1这种重型公路车从未到达过该地区，很多人都会围观讨论。检查站的**也很感兴趣。我停车等人的时候，有一位年轻的**说了一句，让我试试啊，就坐上车，打火准备出发（真后悔没有拔钥匙）。我很紧张，在这种地方不可能把车借给陌生人骑，不管出什么情况，我将承担巨大的风险。可是这是当地的检查站，我怕给自己惹麻烦，于是我叫住他，让这个年轻的**带上头盔和手套，万一事故，至少能保证他的生命安全。R1在轰鸣中迅速窜出去了，消失在山路的弯道里。
10分钟过去了，他没有回来。我开始紧张忐忑。20分钟后，一辆旅游车经过检查站，说有一个摩托车出事故了……
当我们赶到现场，所有人都很震惊，R1碎片和人躺在山道和山体间的排水沟里，车辆已经完全解体，散落的碎片沿途长达100米，年轻的**身下是一滩滩的血迹…… 让我心酸的是，他看见我说的第一句话是，“大哥，能不能少陪点钱，我家里没钱，我妈妈还有病……”
事情到夜里11：30才处理完毕，解体的R1被110运回来放在检查站旁边，**被送到左贡人民医院做简单的固定。我心爱的R1就这样消失了，可是人的生命是最重要的，我和几个朋友顾不上考虑车的问题，一直在医院等着伤者的消息。左贡县**局也派人来医院处理事情。局长和副局长都来了，还有很多**在手术室门口监管。医生走出来，告诉我们，他没有生命危险，两小腿和胳膊多处骨折，手骨骨折，必须送上级医院接受手术…… 救护车带着伤员远去了，R1的故事也就这样结束了。

心里的伤痛一点点涌上来，懊恼自己没有经验当时应该阻止他骑车，也懊恼害人的天灾人祸。
回到酒店，看到论坛里的车友们还在关心我和R1的情况，我心里在流泪，燕儿为了安慰我，没表现出一点难过，还安慰我说也许是件好事，还好我人没受伤。话是这么说，可是，我和我的R1的西藏故事就这样结束了，我的梦想破灭了，我向燕儿的承诺也实现不了了，她肯定特别难过，她对我们的R1的感情，我是无法形容的。事故处理完我带着她去现场捡回最后的两块碎片时，燕儿抱着我哭了。侧板碎片上的R1标志清晰可见，侧下板子上的白色YAMAHA LOGO，这时候看起来心里真的像针扎一样疼。

继续前行
之后的几天，我随新蜂车队的后援车继续前行。在此真的感谢九儿给我的帮助。路途中我真的很沮丧，车队的女孩子们，还有五羊本田的工作人员一路和我说笑打闹，才让我淡忘失去R1的痛苦。5月30日，我们一队人一起到达了拉萨，结束了坎坷的川藏行。
由于R1的事故涉及与西藏自治区**机关的协调甚至法律问题，恕我就不对于背后的处理过程一一阐述。

可是，R1进藏的故事并没有结束，我发誓，不远的将来，我一定约定志同道合的车友，一定再回西藏，一定要把R1放在布达拉宫前，为这个我一生难忘的梦想画上一个圆满的句号。一路上，红色R1的照片成了最后的遗像，我会把所有照片一一上传，缅怀我的爱车，缅怀我的R1川藏行……

浪子心

难过。。。

肥仔源

哇，居然抄的这么厉害，那位jc兄开多快啊？？？

daosho258

你的R1精神永存

老尹

也许他想开你的R1跑了，可是摔车了！这样的旅程能用无辜来形容！

车大炮

碰上这种事真是欲哭无泪，车真的不能随便借人。

飞龙

送碣石又会变一台新车出来

nodata

完全想象不鸟那位J C开的有多快了

鸿心

又是一个杯具