杜卡迪Desmosedici RR

纳达耳

Desmosedici RR原厂搭载的1.0L D16RR引擎，原本可输出最大马力200hp/13800rpm，峰值扭矩11.8kgm/10500rpm的表现已经调校出更高的极限，并让极速可超越330km/h；再加上全车引入NCR最擅长的轻量化技术，硬是在已经相当轻量化的Desmosedici R身上剪掉不必要的几公斤，包含主车架、车尾副车架、后摇臂、油箱、整流罩与轮圈，都一致以碳纤维材质取代，就连驻车架都是统一规格，而其它金属部分就是以钛合金打造，最引人注目的就是以巧妙收藏在车尾中的排气管，让总车重限制在144.6kg。

方便了重心分配，也让机械师重装引擎时节省更多时间。干式离合器和后轮防锁打滑离合器，当然都是指定动作。（这种当离合器片逆向转动时会打滑的离合器，能有效地防止后轮在急速退档时出现锁轮现象。）







Desmosedici（Desmo为杜卡迪特殊的气门机构，sedici意思是16气门）。Desmo气门机构的优势是：绝大多数四冲程发动机都依赖弹簧来闭合气门，但随着发动机转速的提高，特别是高转速的赛车型发动机中，弹簧闭合气门的时间变得很苛刻，从而经常出现气门无法精确地按照凸轮形状来运转的情况，这导致了发动机性能的下降。Desmo气门机构则取消弹簧，改为直接机械闭合气门，从而实现了发动机全转速范围内精确的气门动作，能够防止发动机高转速时出现性能下降的现象。







车架方面，你看到意大利民族的坚持，Trellis编织式钢管车架在任何一台杜卡迪车上都找得到，由始至终，车厂都认为钢管车架在训弯时能给予车身有更大的相容扭曲性，是提高圈速的一项重要配备，不同的是Desmosedici所使用的钢管材质是更上乘昂贵的ALS450金属。悬挂方面，前后避震机均清一色使用了瑞典顶级品牌Ohlins避震机，附上全功能预载、高低速下压、回弹调校，前后避震芯也特别镀上钛金属物料，直接提高了顺滑性和增加抗磨性。量产版与真正战车的前倾角度等数据无异，这就是说，新车之操控性将会和真正战车没什么大分别。







能够通过严谨的欧III环保限制，除了稍为改变供油程序，排气管也帮了很大忙。装有催化装置的四出二排气管将废气排放和燥音减至法规所容许的范围。下场地比赛前，只要换回超轻量化钛合金排气管和计算机芯片，就能恢复好身手。猛车当然要更猛的制动系统帮忙剎车，这方面Brembo一手包办，CNC切割一体成型的前后鲍鱼与真正战车无异，不同的只是赛事中战车使用碳碟而量产版使用的是不锈钢碟。

















杜卡迪Desmosedici RR规格表
　　轴距：1430mm
　　座位高度：830mm
　　净重：171kg
　　油箱容量：15L
　　引擎型式：水冷四冲程V4汽缸Desmodromic DOHC 16气门
　　缸径x冲程：86 x 42.56mm
　　容积：989cc.
　　压缩比：13.5:1
　　最大马力：200ps/13800rpm
　　最大扭力︰11.8kg•m/10500rpm
　　供油系统︰50mm Magneti Marelli（玛涅蒂•马瑞利） 电子燃油喷注系统
　　点火：电子点火
　　起动：电动
　　驱动模式：链条
　　离合器/变速箱：干式多片/6前速
　　车架︰Trellis钢管车架
　　前悬挂系统： 43mm Ohlins FG353P全方位调校TiN倒叉避震，行程120mm
　　后悬挂系统︰全方位调校Ohlins单筒避震器，120mm行程
　　前掣动系统：330mm半浮式双碟配Brembo四活塞卡钳
　　后制动系统︰240mm单碟配双活塞卡钳
　　前轮胎：120/70 R17
　　后轮胎︰200/55 R16

菜刀手

好车好价！！！！

唐龍

二流子

maog_jie

呒离头

好車好價?
是什么價?

纳达耳

好車好價?
是什么價?
呒离头 发表于 2010-7-2 20:47

    目前仍为保密!（2010杜卡迪周）上进行全球首发。

kennny

回复 7# 纳达耳 送我一辆，模型也行！

皇城：猫王

好车好车。

粤Y～小生