小厂大制作：2010 Moto Morini Corsaro Veloce 1200 Review

西风

2010 Moto Morini Corsaro Veloce 1200 海外試騎 13 May 2010 [/td] 一提起意大利北部城市波倫亞Bologna和V2引擎，大家都會馬上聯想起DUCATI電單車。其實DUCATI還有一個老同鄉，同樣是以製作重型V2引擎電單車馳名，擁有長遠歷史的Moto Morini。今次沙僧試騎的是Moto Morini最快型號：Corsaro Veloce 1200。 動作: Tor Sagen  攝影: Alberto Strada/Moto Morini  文字：Dave 從正面看，Corsaro Veloce 1200和Triumph Speed Triple長得十分相似。但看真一點，Speed triple是直三引擎，而Corsaro Veloce 1200則是V2引擎，兩者相似只限正面觀看，從側面一看便馬上不同。 Moto Morini由Alfonso Morini在1937年所創立，第一臺Moto Morini作品在1946年面世。第一臺Corsaro在1959年上場，而Corsaro Veloce則在1961推出市場。和其他世界馳名的品牌一樣，這個意大利老品牌也經過歷過財困破產的日子。不過各位不用擔心，老品牌不會死，只會易主。在2010年，Moto Morini由Silvio Berlusconi的弟弟Paolo以二百五十萬歐元入主Moto Morini，讓車廠得以繼續營運。 Corsaro Veloce 1200貴為Moto Morini最頂級的快馬，動力心臟當然有一定水準。雖然車廠缺乏資金研發現今最頂尖的引擎，但新車仍能採用水冷V2 DOHC引擎，1187cc排氣量能拼發出140hp和12.5kg-m扭力。動力表現強調中段輸出，像Harley結合Ducati般集合兩家長處。事實上在試車時我感到Corsaro Veloce 1200的扭力，無論引擎在什麼轉數都無處不在，令人心花怒放。當轉數超過8,000rpm後，頭擔開始變輕，此時只要再稍加催谷，頭輪便會抬起來。 別以為Corsaro Veloce 1200是NK街車，坐姿便會很舒服。其實它的座姿偏向跑車化，坐得高，把手低。和跑車最明顯的分別是Corsaro Veloce 1200是闊把手。編織式鋼管車架、鋁合金尾架和V2引擎雖然三者結合的平衡性很好，傳往把手的引擎震盪也不算多。但196kg重量不算輕，只能說它表現穩定。 [/td] [/td] 有關避震和制動的配套用料，請參看規格表。補充一點是新車採用Marchesini合金輪圈。論配套Corsaro Veloce 1200雖然不是現今跑車最頂級的設備，但仍然夠用好用。雖然駕駛質素有點粗爌，未夠detail未夠refine，但後鏡仍然視野清晰，波箱表現良好，除了空波難找一點之外。考慮到車廠在財困之下仍能下廚煮出如此惹味菜式，我們也不應再挑剔什麼。與其擔心如何改善Corsaro Veloce 1200，倒不如擔心Moto Morini如何開拓國際銷售網絡吧。[/td] [/td] [/td] 2010 Moto Morini Corsaro Veloce 1200 規格表 引擎形式 四衝程 水冷V2 87度夾角DOHC四汽閥 缸徑 x 衝程 107 mm x 66 mm 壓縮比 11.8:1 總排氣量 1187cc 最高馬力 140hp / 8,500rpm 最大扭力 12.5 kg-m/ 6,500rpm 車架形式 Trellis編織式高拉力鋼管車架 傳動系統 濕式多片，六速波箱，鏈傳動 燃油供應 Magneti Marelli 電噴系統54mm節氣閥 左右舵角 30度 前懸掛系統 Marzocchi 50mm倒立式前叉 後懸掛系統 Ohlins後避震，全功能調較 輪胎(前)(後) 120/70 ZR17  180/55 ZR17 前掣動系統 Brembo直泵，4活塞制動卡鉗 配320mm雙碟 後掣動系統 Brembo兩活塞制動卡鉗220mm制動碟 長 x 闊 x 高 2070mm x 810mm x -- mm 軸距 / 座高 1440mm / 830mm 最低離地距 140mm 乾重 196kg 油缸容量 18公升

二流子

前脸象凯旋

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爱君如夢

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    西风能发些TZR125的资料和图吗,TZR车架电镀后显得好看吗????

日月

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街跑王子

喜欢给我一部就好``哈哈```

海记

看起来不错哦