[铁骑]2009 Honda ST1300 ABS

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19年前推出的水冷V4轴传动ST1100 Pan European，为高性能长距离巡航跑车，定下一个至今仍然适用的工业标准。这棵车坛长青树，被欧美市场的用家见证了其耐用及舒适的强大优点。      车辆提供：灿基电单车行有限公司 在02年本田终於替Pan European重新注入新灵魂，把这个高性能巡航神话延续下去。在2002年面世的ST1300 Pan European，产品定位介乎在豪华巡航的Gold Wing和强调运动性能，同样采用V4引擎的VFR800之间。 水冷V4机器的排气量由1084cc增加至1,261cc，缸径和冲程分别是78mm x 66mm，生气阀门和废气阀门都加大了尺寸，从而配合增加了的肺活量。压缩比也由10:1加压至10.8:1。汽缸壁也由旧款的钢料改用了散热更快，重量更轻又耐磨的铝合金制造。 V4引擎的360度曲轴比以前的ST1100高度下降了20mm，内置双平衡轴，分别以曲轴两倍的转速反方向地运作抵消引擎的震荡。动力透过八片式离合器直接送到传动轴，但因为输出强大，所以在传动轴之间布置了缓冲装置，吸声吸震。 经历了八年岁月洗礼，Honda ST1300的外型仍然时尚！即使面对较ST1300年轻的其他同级对手也毫不失礼。果然是历久常新，不老传说的豪华巡跑。 虽然ST1300没有转款，但今次抵港仍有相当吸引力。原因是近年代理都没有ST1300新货供应，喜爱Honda重型巡航跑车的人只能捱旧车。所以今次能再度供应09年制作的全新ST1300，应该会受到很多买家的欢迎。 喜爱重型巡航跑车的人通常都较成熟，他们比年轻人累积了更多财富，也累积了更多驾驶智慧。买车时，对性能、操控和卖相都缺一不可，泛欧ST1300便正是他们的选择之一。: STX1300 Pan European的发电机功率高达660watts，足以应付任何应该在电单车身上出现的电器需要。液晶表板上的资料显示有如驾驶飞机般目不暇给。室外温度显示、剩余燃油续航距都是非一般电单车能拥有的行车资料。 　 ABS联动迫力系统颇复杂：净扣牛角，前尾迫力的第一和第三活塞介入，踏下掣动杆，头尾的中间活塞介入。当加上延迟阀门、伺服器和速度感应器，整套系统便变得复杂和昂贵... 供油系统采用36mmPGM电子燃油喷注系统取代了旧款的34.5mm化油器，增加了燃烧效率。配合双重氧气感应器和排气系统严格的HECS3双重催化装置，废气被减到最低，符合现今世界上最严格的废气标准。 座位标准为790mm，打开座椅可以用手指上下调整15mm至775mm或805mm 电控风挡可以作无段式调较。留意风挡不单只改变了高度，角度也有不同，越低越流线 　 尾避震快速调较预载 高容量的边箱和车身浑然一体 防跌保护架好实用 上七下三双隔式29公升油缸 改善重心分布增加操控感 乘客扶手方便**杂物，座下也有一小型凹位储物 总共70公升容量的双边箱，可以轻易收纳两顶full-size头盔，著脱式设计，操作容易，附手柄随时拿走 09年重临香江的ST1300，售价是HK$158,000，比起02年第一次抵港时升值了二十多巴仙。难怪02年第一代的ST1300仍可叫价八万多元，Honda电单车折旧率之低，实在令人敬佩。

2009 Honda ST1300 ABS 规格表 引擎形式 四冲水冷DOHC 16V 90度V4汽缸 缸径 x 冲程 78 mm x 66 mm 压缩比 10.8 : 1 总排气量 1261cc 最高马力 126.4ps/8,000rpm 最大扭力 12.75 kg-m / 6,000rpm 传动系统 五前速轴传动 燃油供应 PGM FI 电子燃油喷注系统 前倾角( R) 26° 拖曳距(T) 98mm 前悬挂系统 45mm气压前叉，120mm行程 後悬挂系统 单筒避震附预载及回弹调整，123mm行程 轮胎(前) 120/70 ZR18 轮胎(後) 170/60 ZR17 前掣动系统 310mm双浮碟配三活塞卡钳(联动迫力系统) ABS 後掣动系统 316mm单碟配三活塞卡钳 (联动迫力系统) ABS 长 x 阔 x 高 2270 x 860 x 1390 mm 轴距 1490mm 最低离地距 135mm 座高 790mm 乾重 289kg 油缸容量 29公升

卡斯

实在是漂亮~~

THERESA

漂亮漂亮漂亮

若然

几多米呀

露笋迷

l靓啊

安静的行者

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安静的行者

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天羽超

梦想之车。