铃木XF650-FREEWIND

纳达耳

发动机：单缸风冷四行程SOHC4气门
功率：48PS/7000rpm
重量：188KG
座高：800-830mm
油箱容积：18L
优点：性能稳定耐久的发动机，较低的车座平易近人，驾乘舒适，装备完善。
缺点：减震较软影响了战斗力和稳定性。
结论：作为BMW  F650GS的在欧洲的竞争对手，XF650  FREEWIND没有明显的缺陷，属于耐用持久的旅行车型。
　　XF650虽然有830mm座高，但由於避震柔软，人一坐上去已把坐位压低不少，双脚踏实到地，加上采用单气缸引擎的车体窄，双腿可以合陇多一点，掂！
　　把手相当阔，加上置中的脚踏，宽厚的座椅，提供比街车更舒适的挺直坐姿。操控细弯，慢车掉头完全没有问题。
　　前後避震行程长，且相当柔软。在平整的路面上高速行驶可能会感到路面感不足，但在香港大部份都是凹凸不平的街道上飞驰时，则感觉美妙。可以放心买个蛋糕放系後座都唔使惊会震烂晒D忌廉。：)
　　但XF650始终是单气缸设计，论动力输出的平滑性和引擎震荡始终较多缸式设计输蚀。你会感受到一下一下的活塞动作。越高转数，震荡会越大。可以接受吗？不知你可不可以？
　　XF650最大马力是47ps/7,000rpm，扭力是 5.3kg-m/5,500rpm，配合只有162kg乾重的身驱，加速力不弱。个人感觉，最佳马力区约徘回在二千转至六千转之间，是一台友善的易用之驹。极速估计可达140km/h以上。
　　攻弯的性能因限於避震的设定，当然不能和跑车相比，但也喜出望外。主要是短轴距配合轻量化的车重，令到Freewind 650有著很轻巧的表现。19寸前轮框也过滤了不少转向过敏的机会。前後单碟设定的掣动力不算强，(主要是预留空间在泥地刹车时不易锁胎)。只要预早收油配合拖波的引擎牵引力，信心还是十足的




　总结：
　　初接触XF650的朋友，可能会觉得它体型庞大而难於接近。其实它的车重比CB400SF更轻，830mm的座高更可以交由代理调低至800mm(不过需要更换短侧架)，所以千万别担心身型问题而走去玩DJEBEL 200，Freewind 650才是男人之车。



个人感觉铃木自由风XF650是一辆适合在公路、沙石路段做长途行驶的良驹，而林道、艰险地区道路就不是它的舞台了！