请教问题~~~~~~~~~~~~````

架势堂 · 发表于 2005-8-14 23:34:00

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RVF35期与ＣＢＲ２９哪部比较好啊？操控方面呢？

架势堂 · 发表于 2005-8-18 18:02:00

8楼!!!我说RVF啊!

波箱盖 · 发表于 2005-8-18 09:22:00

开RVF跑长途，我个人就觉得跟趴在一个暖炉上差不多，没开多久就口渴！

因为……热气把人都烘干了~~

speed!!! · 发表于 2005-8-18 03:48:00

~VFR系列出世时便被誉为“弯王”称号，可见其运动性能确属同级别翘楚！但VFR系列在设计之初是针对赛道拼杀的，所以专注于运动性而有意牺牲了部分舒适性（如高温问题，其实更多只是发生在红灯或塞车时，高速跑道上则全然不必担心）。29期立足点是“街道行驶仿赛车”，重点在街道，所以偏重于舒适性一些，脾性也非常随和，新老骑士皆易上手，是款十分优秀的大众化街跑车。相比之下，自然是舒适性高的适合长途跋涉了~

架势堂 · 发表于 2005-8-17 23:41:00

还有人知道吗?

架势堂 · 发表于 2005-8-15 23:14:00

35长途旅行得5得噶?

西风 · 发表于 2005-8-15 18:35:00

３５！

阳江摩神 · 发表于 2005-8-21 01:50:00

以下是引用架势堂在2005-8-14 23:34:44的发言：
RVF35期与ＣＢＲ２９哪部比较好啊？操控方面呢？<img src="https://img.motof.cn/data/attachment/forum/dvbbs/2005814233436.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />

RVF400R是以VFR400R为基本而设计而成,装有高效率的V4引擎,顺畅性能比同牌子的CBR更为优良,在结构上应用了多项最新的技术,不同于VFR400R的是采用了41MM直径倒立前叉\多种变焦的车头灯\有助于提高空气过滤箱效率的进气口和进气岐管\新后17寸轮圈\收细了的车身外型与250尺寸无异,故很多爱"快"车手都乐于使用.
通常这些仿赛与的座姿十分俯冲,日常使用就不太适合,街车是另一种温和姿势,RVF却能把两者兼容,因他不太俯冲的座姿,日常使用就没有问题.上次开广州新市华D那台RVF就记忆尤新.......
而马力受日本新法规限制,由上一代(VFR400R)的最大马力59匹下降至53匹.明显比VFR400R性能上有所不及.但独特的排气声象一把电钻钻进对手的心埂~!只是V4引擎特有的热力十足使你有点不什么习惯,夏天会使你觉得辛苦.
由于座鞍与车把的距离很近,使骑士的重心趋前,加上41MM直径倒立前叉提供坚实的路面感觉,使RVF一到弯中就更好的表现.那像2冲程250般轻盈的行车状态给我的印象仍然十分深刻~!是一部成熟的车...[em05]

CBR400R是一台善解人意的车,如骑士是一个技术不精的人,使用不当的引擎转速和挡位,它都能很顺畅地行使,如果是其他车一早己发脾气死火**,若骑士技术精湛它亦不负所托,尽情地将骑士技术发挥.引擎是采用直列4缸无论高/低速皆运作灵活顺滑,耐用性和保养方便性更是优异过同级车种.
前悬挂是CBR400R较弱的一环,不是说正立前叉不好,只因作为消费者都希望跑车当然用上高级设备品更好.(或者在使用时分不到正立前叉和倒立前叉的差异)
以人车合一为设计理念的车种,使新手有操控极为容易毫不陌生的感觉,坐姿比RVF更为舒适,在热闹的市区穿梭易如反掌.

综合来说我更喜欢RVF(当然RVF400是比CBR400设计年代不同的产品,因他(RVF)相对来说是新款车种(RVF400R是93年生产,而CBR400R29期是90年生产)[em09]

阳江摩神 · 发表于 2005-8-23 20:34:00

以下是引用江门车神在2005-8-15 14:15:43的发言：
个人认为RVF的操控好都晕啊~~不过就发动机热过头~~V4啊~~29就平均点~~

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