極限聖騎士 - PGO X-HOT現身

西风

TEXT/PHOTO】Rabbitmon


在國內車壇一向屬於小眾口味的越野風格車款，若問及國內車迷們腦海中的回憶與印象，最令人耳熟能詳的車款之一大概就屬PGO在多年前推出的HOT了！記得民國83年（1994）PGO推出HOT車系問世時，在國內車市也曾造成一股另類的潮流（記得當年還在唸大學的我也有同學就是以HOT代步）。歷經十四個年頭的沉寂，在近年休旅風格不斷的漫延下，PGO終於也在今年12月正式推出HOT後繼機種　X-HOT 125，並於昨天舉辦了盛大的媒體發表會為大家介紹這部加入國內二輪車市的最新生力軍，第一次代表01出席此次X-HOT的新車記者發表會的我，自然不會放過這次機會，要好好端詳一下這部聖騎士有何過人之處。



早在幾個月前，網路上就已經有人在討論與X-HOT相關的訊息，X-HOT從外觀上可以看出帶著國內少見的歐式簡潔設計風格，在外型上跟PGO前陣子推出的另一部噴射車款Ime也算神似，這種比較像在歐洲才看得到的造型也讓X-HOT多了幾分設計感，看來騎上街也算頗有型，不會有強烈的制服車風格。


正面看來，X-HOT另一個最明顯的特色就是風格鮮明的上下雙圓大燈，雖然跟BW’S有點神似，不過X-HOT在燈罩部分的外凸設計也跟BW’S有相當明顯的區隔。


尾燈與方向燈都採用LED燈組，尾燈與後方向燈採分離設計。



X-HOT採用數位式儀錶，儀錶的正中間為大型的步進式轉速錶配置，速度表則是與里程、時間等資訊整合在以冷光液晶銀幕中，個人對這個設計頗有好感，在目前市場中同類型產品中，儀錶的設計可說是頗吸引人。



左右開關總成算是基本功能齊全，塑膠件的質感與組裝完成度也算不錯，可以滿足一般基本使用上的需求。



X-HOT的部份原廠用料已經是改裝等級，原廠直接配上金屬油管可說是誠意十足，也可以讓喜愛改車的熱血車主們省下一筆改裝費用，不知會不會成為日後各車廠跟進的標準配備。



強調具備越野風格，龍頭拉桿就跟著在車上現身，真的是不賴，不改車不會騎的人又少一個藉口敗家改車。




前加油口搭配前置物空間、便利掛勾還有整合式鑰匙孔這些現在可以說是標準配備的方便設計也樣樣不缺。



令人覺得原廠還蠻有誠意的另一個證據，就是一般市售車上很難見到的煞車拉桿以及碳纖維質感平衡端子。


置物空間還不賴，雖然還是沒有目前市場上各廠幾部12吋主流車款那麼大，不過跟同級距的BW’S比較的話算是略勝一籌。



平坦的置腳空間加上兩側的便利掛勾(雖然我還搞不清楚要怎麼使用?)，看來對於日常使用的便利性也頗有幫助。



原廠的掛瓶後懸吊與輪圈彩貼都是標準配備，讓體分數繼續加分。



原廠另外也有官方改裝版本在現場展示，金光閃閃的前懸吊與可調功能更多的後避震器與標準版有明顯不同。



改裝版與標準版令一個明顯的不同處就是加裝防滑金屬踏板，細部的金屬加工質感相當不錯，與目前一般市售的改裝品也有相當程度的不同。



左右兩側的反光片設計，一般在歐美(尤其是北美地區)車款身上才會見到的標準安全配備也出現在X-HOT身上，讓夜間行車安全更加提昇。

X-HOT的動力單元也運用了PGO一向引以為傲的科技材料的此次推出的符合明年全面五期環保標準的新車款。PGO也將獨門的EVO TURBO雙管增壓技術用在X-HOT身上，廠方表示運用脈衝增壓技術提昇扭力值可以發揮出更強的爆發力，這樣的設計可以打破四行程機車扭力不足、起步無力的缺點。PGO廠方同時針對這套噴射動力系統，設計了一項「自我檢測」功能，讓騎士在遇到行車障礙時，能迅速發現問題所在。如前面所提到的，原廠除了標準版的配備之外，針對越野玩家，還提供了原廠改裝部品，如外露式大燈保桿、鋁合金CNC金屬切削製程的賽車級前叉避震、預載可調氮氣後避震，以及防滑度更好的鋁合金腳踏組等。前一代HOT不論是在外型設計跟賽道實戰在國內外都有過相當輝煌的得獎紀錄，全新一代的改款雖然沒有以往鮮明的off-road色彩，不過同時多了新世代的主流設計與風格。X-HOT預計12月中開始鋪貨，有興趣的人可以先洽詢PGO原廠，或至全省各經銷通路了解相關上市訊息，或隨時注意PGO官網所發佈的最新消息。

MJ机车男

看不到图片啊

光头辉

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机器少男

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