2009 : Kawasaki 新车检阅

西风 · 发表于 2008-9-20 23:48:00

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2009 : Kawasaki ZX-6R, ER-6n, ER-6f, VN1700, KLX250
Pour 2009, Kawasaki propose 7 nouvelles motos couvrant l'ensemble de sa gamme. La sportive ZX-6R est modifiée, tout comme les deux versions du petit roadster ER-6. Pour les customs, le VN1700 se décline en trois versions et l'Enduro n'est pas oublié avec la KLX250. Nous n'avons que peu d'informations pour le moment ; en attendant les essais complets sur Moto-Station, voici les premières photos.
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<h4>Kawasaki ZX-6R 2009 : Une ma?trise facilitée</h4>
C'est du moins ce que promet le constructeur qui, sans entrer dans les détails, indique que le pilotage de sa nouvelle Supersport devrait être encore plus instinctif que celui du précédent modèle. Les premières photos laissent en tout cas deviner un gabarit revu (encore) à la baisse tandis que l'esthétique ne laisse pas planer le doute sur la filiation entre la ZX-10R et la "petite" sportive. Exit l'échappement sous la selle, la ZX-6R revient elle aussi au silencieux en position classique, sur la droite de la moto. Tenue de route améliorée, agilité en hausse et un moteur toujours plus efficace : il faudra attendre le premier essai sur piste pour juger de l'efficacité des changements apportés par Kawasaki.

<img title="Kawasaki ER-6f 2009" alt="Kawasaki ER-6f 2009" src="https://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Kawasaki_ER-6f_2009_st2pz.jpg"/>
<h4>Kawasaki ER-6n et ER-6f : évolutions à double vitesse</h4>
Pourquoi transfigurer une moto dont le succès ne se dément pas ? Kawasaki se devait de rajeunir la ER-6n mais celle-ci fait toujours partie des meilleures ventes de la catégorie. Aussi, Kawasaki a procédé à un lifting modéré. Optique, compteur, écopes de radiateur, réservoir et coque arrière, tout a été modifié, perdant quelques courbes pour voir se tendre des lignes plus agressives qui rappelleront la parenté avec l'autre vedette : la Z 750. Mécaniquement, le cadre, le bras oscillant et les suspensions ont été remaniées pour améliorer l'agilité et réduire les vibrations.
Relativement discrète dans notre pays, la version carénée ER-6f conna?t plus de modifications. Elle adopte elle aussi la nouvelle coque arrière avec son feu à diodes et le nouveau réservoir réhaussé mais il devient difficile de trouver un quelconque air de ressemblance avec l'ancienne version. Son carénage intégral hérite de lignes très sportives, à commencer par des optiques qui n'aurait pas dépareillé sur une "Ninja". Signe des temps, le compteur passe au tout numérique.
Lors de notre prochain essai de la Kawasaki ER-6, nous pourrons juger de l'efficacité des modifications techniques apportés par Kawasaki à son best-seller. Restez connectés.

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<h4>Kawasaki VN 1700 2009 : Classic, Tourer et Voyager</h4>
En 2009, la VN1700 remplacera la VN1600. Le nouveau moteur s'inspire du plus gros V-Twin de la production actuelle, le VN2000. La distribution fait appel à une distribution par ** ACT en lieu et place du système à soupapes en tête. L'accroissement de cylindrée et la course longue du moteur lui assurent un gain de puissance et de couple par rapport à la série VN1600. Parmi les innovations technologiques, citons une commande électronique des papillons de gaz, une nouvelle b?ite à 6 vitesses avec rapport final surmultiplié (un overdrive idéal pour "cruiser" sans forcer sur le moteur), et une transmission finale par courroie, comme sur les modèles VN2000 et VN900. Le nouveau chassis, allégé, est plus compact que sur les précédentes versions. Le nouveau dessin du chassis et les réglages de suspension devraient se traduire par une plus grande maniabilité. L'habillage et les carters moteur ont été redessinés. Afin de satisfaire tous les amateurs de customs, Kawasaki propose deux versions de la VN1700 en plus de la Classic. La Classic Tourer est équipée d'un pare-brise, de valises rigides de marchepieds passager, d'un dosseret et d'un régulateur de vitesse. Premier V-Twin Kawasaki entièrement équipé, la VN1700 Voyager re?oit un large tête de fourche, un pare-brise de grande dimension, des pare-jambes ainsi que des valises rigides, un coffre surélevé et deux boites à gant pour offrir un espace de rangement important. Comme la Classic Tourer, la Voyager est équipée du régulateur de vitesses.

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<h4>Kawasaki KLX250 2009 : Les premières infos</h4>
Pour 2009, la KLX 250 - version plus routière de l'enduro de compétition KLX300R - ne se contente pas d'un total remodelage extérieur : le moteur et la partie-cycle ont également été remaniés. Son moteur à injection de 250 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête reprend largement celui de la 300R afin d'offrir une large courbe de couple qui s'exprime dès les bas régimes et se poursuit jusqu'aux plus hauts régimes. Le cadre périmétrique léger, construit en acier haute résistance, participe à la bonne tenue de cap de la machine. Kawasaki a équipée cette 250 d'une fourche inversée (diam. 43 mm) et d'un amortisseur à gaz entièrement réglable pour qu'elle soit aussi efficace sur le bitume que sur la terre.

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[此贴子已经被作者于2008-9-20 23:56:51编辑过]

一档爆表 · 发表于 2008-9-20 23:53:00

哇~看完后我哭了[em1015]

@世纪@ · 发表于 2008-9-21 03:58:00

[em1002][em1002][em1002]

抬后轮 · 发表于 2008-9-24 00:12:00

还是Kawasaki 爽啊[em1016][em1002]

骑士 · 发表于 2008-9-24 08:39:00

新车看着就是舒服！！！！！！！

以理弟兄 · 发表于 2008-9-24 11:34:00

水--口水，口水不断流呀……

惠州凡人 · 发表于 2008-10-8 20:59:00

Kawasaki男人的最爱啊!!!

小路 · 发表于 2008-12-10 20:14:13

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