2008日本四大公升級超跑比評

西风

<b>2008日本四大公升級超跑比評</b>
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<td align="middle"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/480s_hot_1212345060.jpg" border="0"/></td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td>07年在日本四大公升級超級跑車均漸進移植MotoGP技術之後，拜科技所賜，表現不分軒輊。而2008年，日本四大公升級超級跑車，適逢四年一次大改款，眾家均在外型馬力和操控性能，做了大躍進的革新工程，除了讓新車脫胎換骨之外，也變得更具賽車之勢。在高科技的加持之下，2008年的四大天王比評，更有了出乎意料的結果，徹底瓦解獨霸的迷思，日本四大公升級超級跑的未來，令人摒息以待。

<b>激賞</b>

2008年四大天王分別有了相當程度的精進，08年CBR1000RR新作，再度秉持更勝以往的宗旨，試圖追求人車合一的最高境界，多項市售配備均移植自RC211V賽車，從科技、減重以及增加動力輸出等予以精進，除增加質感之外更有令人激賞的戰力表現。而2008年Kawasaki ZX-10R，也猶如Honda RC211V與CBR1000RR的密切關係，同樣將廠隊的實戰經驗，移植至2008年全新的ZX-10R。從車架、引擎到懸掛系統，都經過實戰測試，再加以修改精進，將全新的ZX-10R推至極限。</td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle" width="50%"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123470441.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123470441.jpg" border="0"/></a></td>
<td align="middle"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123470881.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123470881.jpg" border="0"/></a></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle" width="50%"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123471231.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123471231.jpg" border="0"/></a></td>
<td align="middle"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123471232.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123471232.jpg" border="0"/></a></td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td>2008年YAMAHA YZF- R1，除外型變得更為裸露，重新設計的擾流組件，不僅大幅增加引擎散熱能力，整體視覺也更具戰鬥力形象。動力部份，新YZF R-1在07年己改為採用傳統的直4DOHC 16氣閥引擎，重新設計的引擎改良了曲軸、齒速箱輸入軸，並採用平衡軸裝置，而從Moto GP引進的技術，也特別強化了引擎中低轉扭力特性。另外，2008年GSX-R1000 K8，則延襲2007年做了重大改良的K7，以全新配色再度披裝上陣。新的K8更搭載全新32bit運算速度的ECM行車模組，除了掌握供油量和監控排氣系統之外，更提供了「雨天」、「混合」和「乾地」三種動力模式，讓騎士能夠因應不同的路面狀況下選擇最適合的動力輸出。</td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/480s_hot_1212345278.jpg" border="0"/></td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td>2008日本四大公升級超跑比評</td></tr></tbody></table>
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<td align="middle"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/480s_hot_1212347353.jpg" border="0"/></td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td><b>逆轉</b>

這次的比評中，除了Suzuki GSX-R1000 K8及Yamaha YZF-R1，為07年的機種之外，Honda CBR1000RR與Kawasaki ZX-10R皆為2008年新機種。評分項目分別針對: 0-96km/h加速、四分之一英里加速以及極速等進行比評。

0-96km/h加速部份，最快的是CBR1000RR 2.9秒，比07年的3.21秒，快了031秒，其他為: GSX-R1000的3.06秒、YZF-R1 3.33秒、ZX-10R 3.36秒。四分之一英里加速部份，以CBR1000RR的10.16秒/237.64km/h，略勝GSX-R1000 的10.27秒/236.67km/h。極速部份，ZX-10R與YZF-R1平分秋色，以295.59km/h，略勝GSX-R1000與CBR1000RR。而外型部份則以YZF-R1的輕巧最受青睞，其次是外型變得更流線的CBR1000RR。</td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle" width="50%"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123528511.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123528511.jpg" border="0"/></a></td>
<td align="middle"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123528512.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123528512.jpg" border="0"/></a></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle" width="50%"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123528701.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123528701.jpg" border="0"/></a></td>
<td align="middle"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123528702.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123528702.jpg" border="0"/></a></td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td>整體而言，2008年日本四大公升級超級跑車，均在馬力和操控性能做了改變，但從以上指標性的比評來看，街道駕駛部份，CBR1000RR會比其他對手更易掌握更易使用。但如果在賽道上比拼，針對峰值輸出、極速和制動能力，則以ZX-10R較為優勝，而YZF-R1與GSX-R1000在2008年的表現，則不如預期。v</td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle" width="50%"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123551881.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123551881.jpg" border="0"/></a></td>
<td align="middle"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123551882.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123551882.jpg" border="0"/></a></td></tr></tbody></table>
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<td align="middle" width="50%"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123552111.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123552111.jpg" border="0"/></a></td>
<td align="middle"><a href="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/hotphoto_12123552112.jpg" target="_blank"><img src="https://www.motoyoyo.com.tw/upload/hot/s_hotphoto_12123552112.jpg" border="0"/></a></td></tr></tbody></table>
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<td><img height="15" src="https://www.motoyoyo.com.tw/image/spacer.gif" width="100%"/></td></tr></tbody></table>
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<td>Specifications

2008 Honda CBR1000RR
引擎型式：水冷四行程DOHC並列4汽缸
總排氣量： 999cc
壓縮比：12.3:1
最高馬力：173ps/11,250rpm
最大扭力：11.73 kg-m/8500rpm

2008 Yamaha YZF-R1
引擎型式：水冷四行程並列4汽缸
總排氣量：998cc
壓縮比：12.7:1
最高馬力：189hp/12,500rpm
最大扭力：12.1kg-m/10,000rpm

2008 Kawasaki ZX-10R
引擎型式：水冷四行程DOHC 並列4汽缸
總排氣量： 998cc
壓縮比： 13.0:1
最高馬力： 200ps/12500rpm (Ram Air模式).
最大扭力：11.5kgf-m/8700rpm

2008 Suzuki GSX-R1000 K8
引擎型式：水冷四行程DOHC並列4汽缸
總排氣量： 999.6cc
壓縮比：12.5:1
最高馬力： 194ps/12000rpm (Ram-Air模式)
最大扭力：NA</td></tr></tbody></table>

湛江44R00

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东莞小安

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短命！贰郎

[em1002]能有一架多好吖。

@世纪@

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